R51/3 Rennmotor woher verstärkte Ventilfedern

[Guidozer]

Hallo werte Q-Gemeinde!
Nach einem kapitalen Motorschaden (Gang rausgesprungen, überdreht ) bei meinem R51/3 Renngespann bin ich dabei den Motor neu aufzubauen. Hat jemand von euch einen Tip woher ich versträrkte Ventilfedern bestellen kann?? Bin noch nicht fündig geworden.
Würde mich auf Nachrichten freuen!

Viele Grüße
Guido

[Rudi]

Hallo werte Q-Gemeinde!
Nach einem kapitalen Motorschaden (Gang rausgesprungen, überdreht ) bei meinem R51/3 Renngespann bin ich dabei den Motor neu aufzubauen. Hat jemand von euch einen Tip woher ich versträrkte Ventilfedern bestellen kann?? Bin noch nicht fündig geworden.
Würde mich auf Nachrichten freuen!

Viele Grüße
Guido

Hallo Guido,
hast Du schon mal im Schrick-Katalog nachgesehen?

[Elefantentreiber]

Einfach so verstärkte Federn kann ziemlich nach hinten losgehen.

Erst einmal heißt es die originale Federkraft zu ermitteln, dann eine Wunschfederkraft zu würfeln und sich dann bei Schrick umsehen.

Dann einen guten Kompromiss finden, die Mechanik soll nicht zu sehr leiden und Drehzahlfest soll es trotzdem sein.

[Blue QQ]

U-Scheiben unterlegen geht auch bis zu einem gewissen Grad
Manfred

[BerndB]

Man könnte doch die eine noch ordnungsgemäß gelaufene Feder ausbauen und vermessen lassen. Nicht nur die Maße, auch das Kraft-Weg-Diagramm bestimmen. Dann weiß man doch bescheid.

Und bestellt sich z.B. viere für Ersatz. So würde ich das wohl machen.

[Elefantentreiber]

Wie willst Du denn feststellen was ordnungsgemäß gelaufen ist.

Viele Motoren standen ewig rum, dabei mit unterschiedlicher Spannung der Federn.

Da ist nix mehr wie es der Konstrukteur mal geplant hatte.

Man könnte doch die eine noch ordnungsgemäß gelaufene Feder ausbauen und vermessen lassen. Nicht nur die Maße, auch das Kraft-Weg-Diagramm bestimmen. Dann weiß man doch bescheid.

Und bestellt sich z.B. viere für Ersatz. So würde ich das wohl machen.

[BerndB]

Wie willst Du denn feststellen was ordnungsgemäß gelaufen ist.

Viele Motoren standen ewig rum, dabei mit unterschiedlicher Spannung der Federn.

Da ist nix mehr wie es der Konstrukteur mal geplant hatte.

Ja sicherlich, aber eine hat gehalten...

Ich meine, schlicht die eine Feder, die nicht geknackt ist, zu duplizieren. ;-)
Per der Evidenz. Sie konnte es doch ... bisher.

Wenn der herumstehende Motor für mich nie gelaufen ist, dann ist es allerdings böse mit der "Evidenz".

Dann bleibt eh nur, man rechnet es alles analytisch - oder lässt es rechnen. A la Apfelbeck und der Jüngeren.

[Wolfo]

Welche Ventilgewichte hast du denn?

Die "Tannenbaumfedern" aus den großen BMW (540i etc.) wären ein heißer Tipp von mir.

[Rudi]

Welche Ventilgewichte hast du denn?

Die "Tannenbaumfedern" aus den großen BMW (540i etc.) wären ein heißer Tipp von mir.

Gibt's da Federteller und Keile für 8mm Ventilschäfte dafür?

[Wolfo]

Da kannst du die originalen zu nehmen.
Oder es gibt passende von Schrick/CC.

Die von den Motoren 530/525 müssten dieselben sein.