Kein Zündfunke

[Nobody1911]

Hallo ich bin der Christoph,
ich habe mir vor Jahren eine R65 Bj 84 gekauft die ich dann komplett zerlegt hatte und die ich jetzt über den Winter wieder auf bzw. umgebaut habe. Freude und Verzweiflung haben sich da wirklich die Klinke in die Hand gegeben. Auch weil es mein erstes Projekt als Schrauberneuling ist. Ich habe im letzten halben Jahr extrem viel gelernt über dieses tolle Motorrad, bin auch so gut wie fertig, nur springt sie nicht an . Ich habe keinen Zündfunke. Konnte feststellen, dass wenn ich den Hallgeber überbrücke ich zündfunken habe. Habe mir daraufhin einen neuen gebrauchten Hallgeber besorgt, aber wieder kein Zündfunke dann Halltester geholt, weil ich dachte beide Hallgeber sind kaputt aber beide Hallgeber funktionieren. Hab dann neue Stecker vom Hallgeber zum Steuergerät besorgt und neues Steuergerät. Weiterhin das gleiche Problem "kein Zündfunke, außer ich überbrücke den Hallgeber. Für Ratschlage oder Ideen wäre ich euch sehr dankbar
Beste Grüße Christoph

[Florian]

Hallo Christoph,

willkommen im Forum!

Damit man Dir helfen kann: Was bedeutet denn „ich überbrücke den Hallgeber”? Eine Schaltskizze der „Überbrückung” oder ein aussagekräftiges Foto wären hier hilfreich.

Gruß,
Florian

[bulldogpeter]

Schön, dass du an den 2- Ventilern Gefallen gefunden hast. Um den Fehler zu finden solltest du einige Dinge messen und dann hier posten:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...geberz%FCndung

Gruß
Peter

[Nobody1911]

Mit überbrücken meine ich, dass ich den stecker vom Hallgeber rausziehe und den die mittlere Leitung mit einer Prüfschnur an Batterie Minus tupfe.
Überbrücken ist da vielleicht nicht ganz das richtige Wort sry.

[BMWR100R]

HI Nobody 1911 es kann viele Ursachen haben wen kein Funke da ist am besten alles durch messen! es eine Zündkerze oder zündkabel Stecker das wäre meine Vermutung !u ob auch überall Stom wo er sein sollte mfg BMW R100R

[Flo.ri]

Hallo Christoph,
den "Überbrückungstest" kannst Du einfacher machen, in dem Du die Zündung ein/aus schaltest. Beim Ausschalten muss es funken. Jetzt den Hallgeber anstecken und starten, dann müssen die Kerzen auch funken. Wenn nein, ist wohl der Hallgeber defekt. Wenn es funkt und der Motor springt trotzdem nicht an, bleibt nur noch die Zündspule mit den Kabeln und Steckern als Verdächtige. Die Spannung reicht wohl um einen sichtbaren Funken zu erzeugen, ist aber zu schwach um das Gemisch zu entzünden. Vermutlich ist es noch die alte graue Spule die zur Rissbildung neigt. Mache mal den zweiten Test und berichte.
Gruß Flori

[dscheto]

Hallo Christoph,
in welchem Zustand ist der Akku? Der Anlasser könnte so viel ziehen, dass es nicht mehr für vernünftige Funken reicht. Anständige Kontaktverbindungen setzen wir voraus, alle Masseverbindungen vorhanden (häufiger Fehler) und i.O., Kill- und Startschalter sowie Stecker am DZM laut Schaltplan verbunden und auf wacklige Pins geprüft, Wackelkontakte?
Am Ende findest Du selbst den Fehler und fasst Dir an den Kopf ...
Grüße
Gerd

[northpower]

Genau
Kerzen raus und in den Steckern auf die Zylinder legen so das sie Masse haben und starten per Anlasser. Kein Funke ?
Dann Hallgeberkabel abziehen und jetzt Zündung an und Not-Aus im Wechsel an-aus-an-aus. Funkt es jetzt, fehlt das Signal vom Hallgeber.

Entweder Hallgeber defekt, oder Kabel Hallgeber-Steuergerät.

Du kannst ja auch einen der Hallgeber im ausgebauten Zustand anstecken und bei eingeschalteter Zündung dran drehen. Alle 180 Grad muss es funken.

Natürlich alles bei ausreichend Spannung.

[Nobody1911]

So hab jetzt den Test mit dem Notaus gemacht. Habe unregelmäßige Zündfunken. Manchmal paar mal hintereinander dann wieder mal garnicht. Batterie schliese ich aus da sie neu ist. Werde jetzt mal versuchen alle Kontakte nochmal zu überprüfen und danach versuch ich mich mal am durchmessen obwohl ich davon keine Ahnung habe.
Ich danke euch auf jedenfall schonmal für die vielen Tipps

[FrankR80GS]

So hab jetzt den Test mit dem Notaus gemacht. Habe unregelmäßige Zündfunken. Manchmal paar mal hintereinander dann wieder mal garnicht. ...

Welche Zündspule hast Du denn im Motorrad? Die "Graue" auf der linken Seite ist sehr anfällig für Störungen und oft für Zündprobleme verantwortlich.