Motorgehäuseentlüftung

[Florian]

Ich habe das noch nie probiert, aber so als Idee: Blitze doch das Ventil mal mit dem Stroboskop an, vielleicht erleichtert das die Diagnose...

Gruß,
Florian

[der niederrheiner]

Ich würde es filmen. Dann in Slowmotion abspielen. . .


Stephan

[Blue QQ]

Machen wir doch prompt.
Heute Abend weiß ich mehr
Manfred

[Klaus S.]

Im Einlasskanal das Öl drin steht.
Woher weißt Du das? Schaust Du nach jeder Fahrt (oder Standzeit) da rein?
OK, 1 Liter Ölverbrauch auf 1.000 KM ist eigentlich viel, zumindest wenn die Köpfe noch gut sind.
BMW sagt aber, das ist normal.
Und warum suchst Du überhaupt?
Keine Lust zum Fahren?
Kein Geld für 1 Liter Öl auf 1.000 km?
Nix besseres zu Tun?

Elmar, wie bist du den grad druff.

Die alten Herren wollen doch nur spielen.

[er90es]

Welche Ölwanne hast Du und wie hoch füllst Du Öl nach?
Wie hoch drehst Du bei Touren?

[raptor]

Hört sich vielleicht blöde an, aber ich suche immer noch danach warum an meinem Motor im Einlaßkanal das Öl drin steht.
Die Passung Ventilschaft/Ventilführung H7 ist i.O. Untere uind obere Kerzen sind ohne Ölablagerungen, trotzdem 1 Liter Ölverbrauch auf 1000km.

Manfred

...H7 ist schon zu groß aus meiner Sicht! H7 Kaliber geht nur in die Bohrung, wenn die mindestens 0,02 größer ist. Bei derartigem Spiel gibt es Pfützen. Der Ventilschaft kann -0,05 haben.

...gute Passungen der Ventilführungen werden gehont.

Gruß Otto

[Luggi]

Ich habe das noch nie probiert, aber so als Idee: Blitze doch das Ventil mal mit dem Stroboskop an, vielleicht erleichtert das die Diagnose...

Gruß,
Florian

Ich würde es filmen. Dann in Slowmotion abspielen. . .


Stephan

Machen wir doch prompt.
Heute Abend weiß ich mehr
Manfred

Hast Du die richtige Stroboskoplampe und eine entsprechende Videokamera?

[Blue QQ]

...H7 ist schon zu groß aus meiner Sicht! H7

Der Meinung bin ich auch. Aber die Experten sagen das muss so sein.
Der Motor verarscht mich sowieso.
Vor 2 Jahren Köpfe neu gemacht, Wössner Kolben eingebaut, Öl auf max eingefüllt.
0 bis 1000km Ölverbrauch nicht feststellbar
1000 bis 2000km guter 1/2 Liter Verbrauch, rechte untere Kerze war kaum noch zu finden vor lauter Ölkohle. Kein Öl im Einlaßkanal.
Kolben zu Wahl gebracht. Wurden etwas bearbeitet.
2000km bis 2800km Öl in Einlaßkanal. Verbrauch 0,8 liter auf 800km.
Zu einem bekannten Motorenspezi gefahren der nun im Ruhestand lebt.
Der linke Zylinder wies nun leichte Klemmspuren auf. Stammten vom 1 Kolbenring. Klemmspuren sichtbar aber nicht fühlbar.
Ventilspiel H7 wäre noch tolerierbar.
Dann wurde ein 7 Rock Replecmentkit montiert. Gehäuseentlüftung wurde stillgelegt. Ölstand mittig zwischen max. und ersten Strich vom Messstab.Kerzen kein Rückstand von Ölkohle. Einlaßkanal wieder mit Öl gefüllt.
Nun guggen wir mal was die Entlüftung macht.

Manfred

[raptor]

Der Meinung bin ich auch. Aber die Experten sagen das muss so sein.
Der Motor verarscht mich sowieso.
Vor 2 Jahren Köpfe neu gemacht, Wössner Kolben eingebaut, Öl auf max eingefüllt.
0 bis 1000km Ölverbrauch nicht feststellbar
1000 bis 2000km guter 1/2 Liter Verbrauch, rechte untere Kerze war kaum noch zu finden vor lauter Ölkohle. Kein Öl im Einlaßkanal.
Kolben zu Wahl gebracht. Wurden etwas bearbeitet.
2000km bis 2800km Öl in Einlaßkanal. Verbrauch 0,8 liter auf 800km.
Zu einem bekannten Motorenspezi gefahren der nun im Ruhestand lebt.
Der linke Zylinder wies nun leichte Klemmspuren auf. Stammten vom 1 Kolbenring. Klemmspuren sichtbar aber nicht fühlbar.
Ventilspiel H7 wäre noch tolerierbar.
Dann wurde ein 7 Rock Replecmentkit montiert. Gehäuseentlüftung wurde stillgelegt. Ölstand mittig zwischen max. und ersten Strich vom Messstab.Kerzen kein Rückstand von Ölkohle. Einlaßkanal wieder mit Öl gefüllt.
Nun guggen wir mal was die Entlüftung macht.

Manfred

...bei Klemmspuren am 1. Kompressionsring kann eine nicht tief genug gestochene Kolbenringnut dafür verantwortlich sein. Hatte ich auch bei meinen Wössner Kolben. Neue Kolben immer darauf kontrollieren, indem man den Kompressionsring die Nut im Kolben ausspioniert. Die Innenkante des Kompressionsring muss tiefer sein wie der Außendurchmesser des Kolbenhemd im Bereich Kompressionsringe.
Ich hatte mal Köpfe bei einer Fa. in Wendlingen.
Da war es so wie du es beschrieben hast mit der ölverkrackten unteren Zündkerze.
Die Ventilführungen waren oben oval ausgeschlagen und die Ausschußseite des Kalibers 8H7 ging bis zur Hälfte rein. Laufleistung seinerzeit 4000km.
Da durften die sich dann wieder damit beschäftigen.
Wie hast du die Gehäuseentlüftung „stillgelegt“? Jedes Kurbelgehäuse pumpt bzw. „blow by“ Gase, die an den Kompressionsringen vorbei zischen. Deshalb braucht es eine Entlüftung. Durch zu hohe Drücke im Gehäuse
können Simmeringe abblasen und Öl aus dem Gehäuse drücken.

Gruss Otto

[raptor]

Der Meinung bin ich auch. Aber die Experten sagen das muss so sein.
Der Motor verarscht mich sowieso.
Vor 2 Jahren Köpfe neu gemacht, Wössner Kolben eingebaut, Öl auf max eingefüllt.
0 bis 1000km Ölverbrauch nicht feststellbar
1000 bis 2000km guter 1/2 Liter Verbrauch, rechte untere Kerze war kaum noch zu finden vor lauter Ölkohle. Kein Öl im Einlaßkanal.
Kolben zu Wahl gebracht. Wurden etwas bearbeitet.
2000km bis 2800km Öl in Einlaßkanal. Verbrauch 0,8 liter auf 800km.
Zu einem bekannten Motorenspezi gefahren der nun im Ruhestand lebt.
Der linke Zylinder wies nun leichte Klemmspuren auf. Stammten vom 1 Kolbenring. Klemmspuren sichtbar aber nicht fühlbar.
Ventilspiel H7 wäre noch tolerierbar.
Dann wurde ein 7 Rock Replecmentkit montiert. Gehäuseentlüftung wurde stillgelegt. Ölstand mittig zwischen max. und ersten Strich vom Messstab.Kerzen kein Rückstand von Ölkohle. Einlaßkanal wieder mit Öl gefüllt.
Nun guggen wir mal was die Entlüftung macht.

Manfred

...bei Klemmspuren am 1. Kompressionsring kann eine nicht tief genug gestochene Kolbenringnut dafür verantwortlich sein. Hatte ich auch bei meinen Wössner Kolben. Neue Kolben immer darauf kontrollieren, indem man den Kompressionsring die Nut im Kolben ausspioniert. Die Innenkante des Kompressionsring muss tiefer sein wie der Außendurchmesser des Kolbenhemd im Bereich Kompressionsringe.
Ich hatte mal Köpfe bei einer Fa. in Wendlingen.
Da war es so wie du es beschrieben hast mit der ölverkrackten unteren Zündkerze.
Die Ventilführungen waren oben oval ausgeschlagen und die Ausschußseite des Kalibers 8H7 ging bis zur Hälfte rein. Laufleistung seinerzeit 4000km.
Da durften die sich dann wieder damit beschäftigen.
Wie hast du die Gehäuseentlüftung „stillgelegt“? Jedes Kurbelgehäuse pumpt bzw. „blow by“ Gase, die an den Kompressionsringen vorbei zischen. Deshalb braucht es eine Entlüftung. Durch zu hohe Drücke im Gehäuse
können Simmeringe abblasen und Öl aus dem Gehäuse drücken.

Gruss Otto