Lima Ladestromfrage an unsere(n) Spezialisten

[Kairei]

Gnamend,
heute bei einer kleinen Entspannungsfahrt am Abend quer durch den Hunsrück ist mir wieder ein Phänomen aufgefallen, dass ich mir schon länger nicht erklären kann:
Wenn ich die Q nach einer Pause starte und die läuft in einem ruhigen Leerlauf ist die Limakontrollampe an... Okay.
Dann gebe ich kurz Gas, sie geht aus... auch okay.
Wenn die Q dann aber nach dem kurzen Gasstoß wieder im Leerlauf weiterpröttelt bleibt die Lampe aus bzw. geht nicht wieder an.....
Ich weiß das ist kein Problem, vielleicht auch "normal", aber wieso ist das so. Die Lima produziert doch jetzt nicht einfach mehr Strom wie vorher...
Die Ladebilanz müsste doch genauso negativ sein wie direkt nach dem Start!
Sorry für die akademische Frage aber es interessiert mich halt.

Gruß

Kai

[MM]

Erklärungsversuch:
Durch den Neustart hat der Akku ein wenig Kapazität eingebüßt, sodass seine Spannung etwas reduziert ist. Wenn das ganze System gesund ist, reicht der kurze Gasstoß, dass die LiMa anspringt und einen Ladeschub schickt; damit ist das Spannungsniveau des Akkus soweit gehoben, dass die Lampe erst mal ausbleibt.
Genauer sehen könnte man das mit einem Voltmeter.

[Kairei]

Danke, das klingt ja fast zu verständlich Michael!
(zumindest kommen da so Begriffe wie "Restwelligkeit" nicht vor.. )
Würde ich dann z. B. eine schlappe Batterie oder ein Fehler im Ladekreis daran erkennen, dass die Ladekontrolle dabei schnell wieder angeht?
Aber ich wollte eh noch mal die Ladespannung prüfen und häng die Tage das Voltmeter ran.

Gruß

Kai

[MM]

...
Aber ich wollte eh noch mal die Ladespannung prüfen und häng die Tage das Voltmeter ran.

Gruß

Kai

Mach das mal. Vielleicht siehst du dann, ob was dran ist, oder ob ich Käse schrub.

[Q-Michael]

Rote Lampe an bedeutet das die Batteriespannung größer ist als die Spannung die aus dem Gleichrichter kommt.

[Kairei]

Rote Lampe an bedeutet das die Batteriespannung größer ist als die Spannung die aus dem Gleichrichter kommt.

.. das würde dann doch heißen, das die Lima direkt nach dem Starten weniger Spannung induziert, da die Batteriespannung durch das Gasgeben alleine wohl nicht sinkt! . oder etwa doch.....?
Alles unter der Vorgabe, dass die Drehzahl nach dem Gasgeben die gleiche ist wie vorher.

Gruß

Kai

[Pjotl]

Schade, dass Tommy nicht mehr unter uns weilt.
Er hätte dem thread sicher noch etwas Drive und Würze verliehen.

[Joerg_H]

Rote Lampe an bedeutet das die Batteriespannung größer ist als die Spannung die aus dem Gleichrichter kommt.

... und nicht zu vergessen: umgekehrt auch (wobei dieser Fall deutlich seltener vorkommt).

[hg_filder]

Guten Morgen - die Sonne schein und es gibt einen LiMa Thread

Erste Frage: Welcher Stator (-005 oder -008). Ist es ein -005, so "gehört das so" - im nächsten LiMa Workshop werde ich das mal vorzeigen (vielleicht mal filmen).

Grundsätzlich muss die LiMa ja mal starten. Bei, -008 Stator erlischt die LKL nach dem Start bei 1.100 1/min, danach kann man bis ca. 800 1/min runterdrehen, bis man die LKL glimmern sieht (kann ich hier auf dem Prüfstand wunderbar nachvollziehen). Die LKL leuchtet, sobald eine Spannungsdifferenz zwischen B+ (Batterie bzw. Ausgan LiMa) und D+ (Versorgung Rotor) entsteht. Heisst, wie von Michael angesprochen, die Batteriespannung ist höher als die der LiMa, die LiMa "lädt nicht".

Wenn das Phänomen seit kurzem/längeren ist, aber früher nicht, so würde ich mal die Diodenplatte durchmessen, aber auch ALLE Kontakte, die zwischen LiMa und Akku sich befinden. Das ist oftmals die Ursache für den von dir beschriebenen Vorgang. So lange die LKL immer wieder ausgeht, ist es ein optischer Fehler, die LiMa lädt möglicherweise nicht zu 100%, es reicht aber nahezu immer für einen vollen Akku. Bin ja selber 3 Jahre mit glimmender LKL rungefahren, bie mir waren es vergammelte Massekäbelchen an der Diodenplatte.

Daumenwert: Lässt sich die Kiste gut starten -> Wurscht. LKL immer an oder immer aus: Problem!

Hans

[Kairei]

Hallo Hans,

was für ein Stator eingebaut ist, kann ich Dir so erst mal nicht sagen. Es dürfte aber der Originale aus 87 sein (ich hab noch einen aus 85.).wenn das zuortbar ist.
Wie lange das Phänomen schon auftritt weiß ich nicht, es ist mir eigentlich erst durch die Limathreads hier bewusst geworden.
Ein Kabelproblem halte ich für unwahrscheinlich, ich habe erst beim Wechsel der Steuerkette alles in der Hand gehabt und gecheckt. Die Diodenplatte sah zumindest noch neuwertig aus, genau wie die Kabel, ich hab auch keinen Dreck und Siff unter dem Limadeckel, die Stecker waren alle noch blank.
Starten geht problemlos, die LKL geht auch komplett aus und glimmt nicht.

Gruß

Kai