R80GS springt nach Tiefentladung nicht an

[hg_filder]

Sodale, Multimeter (VoltcraftM3860V) funktioniert wieder, KungLong ist auch verbaut.



@MM:

Soeben gemessen gegen B- , liegen 12,8V an.

Habe soeben noch deine Grafik zum Überprüfen der Anlasserprobleme durchgearbeitet.

Bei Zündung ein und betätigen des Anlassers gehen alle Amaturenleuchten und Abblendlicht aus, Motor dreht sich.

Das ist richtig so, da die Kontrollleuchten über das Entlastungsrelais geht.


Mach mal weniger Experimente. Schmeiss den alten Akku weg - alles Messungen damit werden nix!


Alles richtig verkabeln. Zündkerzen raus und BEIDE an Masse verbinden. Anlasser starten.

Wenn kein Zündfunke, dann mal an der Zündspule Klemme 1 (das nicht-schwarze Kabel) gegen Rahmenmasse messen. Spannung vorhanden?

Dann den Dreierstecker, der zum Zündmodul geht, ziehen und das grün-blaue Kabel gegen Masse prüfen: Spannug vorhanden?

Hans

[Pacer]

Das ist richtig so, da die Kontrollleuchten über das Entlastungsrelais geht.


Mach mal weniger Experimente. Schmeiss den alten Akku weg - alles Messungen damit werden nix!


Alles richtig verkabeln. Zündkerzen raus und BEIDE an Masse verbinden. Anlasser starten.

Wenn kein Zündfunke, dann mal an der Zündspule Klemme 1 (das nicht-schwarze Kabel) gegen Rahmenmasse messen. Spannung vorhanden?

Dann den Dreierstecker, der zum Zündmodul geht, ziehen und das grün-blaue Kabel gegen Masse prüfen: Spannug vorhanden?

Hans

Hallo Hans,

Danke dir.


Muss ich bei den Zündkerzen auf Masse etwas beachten? Hab sie beim letzten Mal auf den Zylinderbock gelegt gehabt ? Passt das ?

Welchen Dreier-Stecker mit Grün-Blau meinst du ?
Bei dem 6-Fach Stecker am Telefunkenmodul liegt an Grün-Blau Spannung an.




Hab jetzt auch mal nochmal die Zündspule durchgemessen :

Auf Ader 1 gegen Masse liegt Spannung an,
Widerstand 1 gegen 15 sind 0,5 Ohm,
Widerstand 4a gegen 4b sind 12 Ohm.

Mittlerweile kreischt der Anlasser auch recht schön, verbaut ist ein Valeo D6RA15. Wie genau kann ich den überprüfen ? Deckel ist bereits herunten.
Anlasserrelais laut WHB mit externer Batterie überprüft.
Schaltet an 86 und 86a.

[hg_filder]

Hallo Hans,

Danke dir.


Muss ich bei den Zündkerzen auf Masse etwas beachten? Hab sie beim letzten Mal auf den Zylinderbock gelegt gehabt ? Passt das ?

Welchen Dreier-Stecker mit Grün-Blau meinst du ?
Bei dem 6-Fach Stecker am Telefunkenmodul liegt an Grün-Blau Spannung an.




Hab jetzt auch mal nochmal die Zündspule durchgemessen :

Auf Ader 1 gegen Masse liegt Spannung an,
Widerstand 1 gegen 15 sind 0,5 Ohm,
Widerstand 4a gegen 4b sind 12 Ohm.

Mittlerweile kreischt der Anlasser auch recht schön, verbaut ist ein Valeo D6RA15. Wie genau kann ich den überprüfen ? Deckel ist bereits herunten.
Anlasserrelais laut WHB mit externer Batterie überprüft.
Schaltet an 86 und 86a.

Du solltest dich schon an die Anweisungen halten. Den kreischenden Anlasser sehen wir uns später an - der benötigt eine Wartung.

Zündkerzen: Ja, Motorblock ist gut, ABER sie müssen wirklich guten Kontakt haben.

Zündspule: Du hast 2 Anschlüsse (ohne die Zündkabel): ein schwarzes Kabel und ein schwarz-grünes. Welche Spannung hat das schwarz-grüne Kabel abgezogen gegen Masse?

Hans

[Pacer]

Du solltest dich schon an die Anweisungen halten. Den kreischenden Anlasser sehen wir uns später an - der benötigt eine Wartung.

Zündkerzen: Ja, Motorblock ist gut, ABER sie müssen wirklich guten Kontakt haben.

Soeben nochmal beide Zündkerzen demontiert, beide direkt nebeneinander auf den Zylinderblock gelegt, so dass guter Kontakt besteht. Beide ohne Zündfunken und gut verrußt.

Zündspule: Du hast 2 Anschlüsse (ohne die Zündkabel): ein schwarzes Kabel und ein schwarz-grünes. Welche Spannung hat das schwarz-grüne Kabel abgezogen gegen Masse?

Hans

Schwarz-Grün/ oder bei mir grün-blau hat mit frisch geladener Batterie eine Spannung von 13,5V, nach etwas Ruhe dann 12,8V, gemessen gegen Masse.



Bei der Kontrolle der Zündkerzen gleich auch noch die Zündkabel gemessen.

Links : 5kOhm
Rechts: 4,8kOhm.



Grüße
Lucas

[Strassenkehrer]

Zündkerzen: Ja, Motorblock ist gut, ABER sie müssen wirklich guten Kontakt haben.

Ich habe mir dazu so einen Adapter gebaut. Die Masse ist das schwarze Kabel, Masse stelle immer per Schraubverbindung her und nicht durch das drauflegen oder drandrücken der Zündkerze.



Zum Zündfunken noch folgender Hinweis. Der Zündfunke kann außerhalb des Brennraumes durchaus da sein. Innerhalb des Brennraumes unter dem Druck der Kompression aber schwach bis nicht vorhanden sein.
Man kann also prüfen ob überhaupt ein Zündfunke vorhanden ist.

Grüsse Ingo

[hg_filder]

Soeben nochmal beide Zündkerzen demontiert, beide direkt nebeneinander auf den Zylinderblock gelegt, so dass guter Kontakt besteht. Beide ohne Zündfunken und gut verrußt.



Schwarz-Grün/ oder bei mir grün-blau hat mit frisch geladener Batterie eine Spannung von 13,5V, nach etwas Ruhe dann 12,8V, gemessen gegen Masse.



Bei der Kontrolle der Zündkerzen gleich auch noch die Zündkabel gemessen.

Links : 5kOhm
Rechts: 4,8kOhm.



Grüße
Lucas

OK,
nun zum Zündsteuergerät: Das hat ein dreier-Kabel, dass zum Hauptkabelbaum gehr und dort mit einem weissen Stecker verbunden wird. Hier das grün-blaue gegen Masse prüfen.

Hans

[hg_filder]

Ich habe mir dazu so einen Adapter gebaut. Die Masse ist das schwarze Kabel, Masse stelle immer per Schraubverbindung her und nicht durch das drauflegen oder drandrücken der Zündkerze.



Zum Zündfunken noch folgender Hinweis. Der Zündfunke kann außerhalb des Brennraumes durchaus da sein. Innerhalb des Brennraumes unter dem Druck der Kompression aber schwach bis nicht vorhanden sein.
Man kann also prüfen ob überhaupt ein Zündfunke vorhanden ist.

Grüsse Ingo

Hi,
hast du in das Teil ein Ketzengewinde eingebracht? Cooles Teil!!

Hans

[Pacer]

OK,
nun zum Zündsteuergerät: Das hat ein dreier-Kabel, dass zum Hauptkabelbaum gehr und dort mit einem weissen Stecker verbunden wird. Hier das grün-blaue gegen Masse prüfen.

Hans

Soeben erledigt.
Liegt 13,5V Spannung an.


Grüße
Lucas

[hg_filder]

OK, damit sind die Grundlagen für einen Funken vorhanden.

Nun die Zündkerzen auf Masse - wie gehabt - und dann mal den Killschalter auf Off und dann auf ON: Jetzt sollte genau ein Funken kommen. Gerne mal wiederholen.

Hans

[Strassenkehrer]

Hi,
hast du in das Teil ein Ketzengewinde eingebracht? Cooles Teil!!

Hans

ja.
Ich habe mir das Teil vorallem deswegen gebaut, weil ich bei den Überprüfungsarbeiten die miese Masseverbindung leid war und das fehlen einer dritten Hand.
Das ist ein Alublock mit den entsprechenden Gewinden. Simpel und sehr hilfreich.

Grüsse Ingo