BMW R80 mit Kirschbaum - Holz

[leroy]

Hallo, bin Leroy aus dem Schwarzwald.

Habe im März 2020 eine BMW R80 Baujahr 1982 geholt mit dem Ziel ihr ein anderes Aussehen zu verpassen.
Da mein Großvater einen Holz verarbeitenden Betrieb hat lag die Idee nahe das Thema Holz mit aufzugreifen.

Die BMW wurde von mir komplett zerlegt, es wurden dabei alle Dichtungen, Lager, WeDis usw erneuert. Die Zylinkerköpfe,das Getriebe als auch der Endantrieb wurden überholt.

Selbstverständlich bei der Gelegenheit auch eine Überholung der kompletten Bremsanlage, Vordergabel usw. In der Vordergabel dämpfen nun progressive Wirth Federn.
Die hinteren Stoßdämpfer sind testweise noch YSS - werden demnächst gegen Wilbers ausgetauscht.

Die Elektronik wurde komplett erneuert und basiert auf einer Motogadget M Unit Steuereinheit. Die Batterie wurde unter das Getrieb verlegt - dort sitzt nun eine 12V 10 aH LiFePo von CS Batteries und wird über einen CS Batteries Regler geladen.

Die Kombination aus den beiden Endschalldämpfern und offenen Luftfiltern ist eingetragen.
Es steht natürlich außer Frage dass damit keine Mehrleistung erreicht wird - jedoch war mir das bei dem Projekt nicht wichtig.

Die Sitzbankgrundplatte wurde von mir mit GFK hergestellt, mit 120er Polster bezogen und meine Frau wurde dazu verdonnert mir den Bezug zu nähen. (Hat sie gut gemacht - aber der Haussegen hängt da mal schnell schief wenn die Nähmaschine Stichaussetzer macht )

Scheinwerferhalter und Scheinwerfer sind von BERHAM Customs - netter Kontakt!


Kurbelwellengehäuse Entlüftung in einen Auffangbehälter über dem Getriebe gelegt (mit Schauglas)

Shinko E270 Bobber Reifen

Lenker LSL

Motogadget Mini Tacho

Motogadget Kontroll-Leuchten (ein Spannungswächter lässt eine orangene LED aufleuchten wenn meine Bordspannung unter 11,5 V fällt. Die LKL wurde durch einen Widerstand ersetzt)

RFID Zündschloss unter dem Holzheck

Highsider Montana 2 Rückspiegel

Domino Kupplungsgriff

Brembo 16mm HBZ

Magura Gasgriff

ProBrake Stahlflex

Highsider LED Rück/Bremslicht

Ochsenaugen

Fussrasten von ABM

Tank in Betongrau lackiert

Eigenbau seitlicher Kennzeichenhalter (gebogen) mit 2 Kennzeichenbeleuchtungen

Rahmen und Felgen pulverbeschichtet

Motor und Getriebe mit VHT Motorlack lackiert


Ich weiss, dass viele eher solche BMW Modelle in ihrer Originalität erhalten. Jedoch juckt es mir immer zu sehr in den Fingern etwas anderes zu kreieren.

[BOT]

Die hinteren Stoßdämpfer sind testweise noch YSS - werden demnächst gegen Wilbers ausgetauscht.

Seeeehr vernünftig, safety first
Damit kannst Du die kleinen Nachteile der Bereifung bei schneller Kurvenhatz bestimmt mehr als ausgleichen.

Ich fahre auch Wilbers.

[leroy]

Hier noch eine Momentaufnahme vom Heck.

[Spineframe]

Ich habe meine YSS damals auch quasi sofort durch Wilbers ersetzt.
Wer billig kauft, kauft zweimal......

[Spineframe]

Hier noch eine Momentaufnahme vom Heck.

Ist das massiv, oder innen hohl? Gewicht?
Ich bin zwar überhaupt kein Bobber Fan, aber schön gemacht. Eine serienmäßige R80RT erzeugt bei mir leider akuten Brechreiz.

[leroy]

@ Spineframe und BOT - ja da habt ihr beide Recht.

Unter dem Holz ist die M Unit verbaut - das Holzheck wird von unten an die Grundplatte angeschraubt - sozusagen ist es „halb hohl“ An der dicksten Stelle ist es 4 cm dick - zu den Seiten runter 2,5 cm

Darunter ist auch die RFID Emfängereinheit von Motogadget. Also das Zündschloss.
Ich halte den Chip ans Holz und die Zündung ist an

Gewicht vom Holz oder dem ganzen Motorrad?

Das Holz ist nicht schwer. Lass es 1 kg sein. Das Motorrad muss ich noch wiegen fahren.

[frankenboxer]

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Die hinteren Stoßdämpfer sind testweise noch YSS - werden demnächst gegen Wilbers ausgetauscht.

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Ich habe meine YSS damals auch quasi sofort durch Wilbers ersetzt.
Wer billig kauft, kauft zweimal......

Warum?

Dann begründet Eure Aussagen doch bitte mal vernünftig!

Nach wie vor bin ich der Meinung WILBERS und YSS sind technisch; elektronisch verstellbare Dämpfer und die NIVOMATen lassen wir mal aussen vor; und qualitativ auf einem Level. Eure, ja anscheinend negativen, Erfahrungen könnten sicher dazu beitragen die Qualität der YSS Federbeine noch weiter zu erhöhen.

[FrankR80GS]

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Damit kannst Du die kleinen Nachteile der Bereifung bei schneller Kurvenhatz bestimmt mehr als ausgleichen. ...

Reifen aus Kirschholz hätten die gleichen Hafteigenschaften bei gleichzeitig schönerer Optik gehabt. Außerdem hätte man sie nach Gebrauch mit gutem Gewissen - Achtung Kalauer - verheizen können.

[BOT]

Reifen aus Kirschholz hätten die gleichen Hafteigenschaften bei gleichzeitig schönerer Optik gehabt. Außerdem hätte man sie nach Gebrauch mit gutem Gewissen - Achtung Kalauer - verheizen können.

[leroy]

Warum?

Dann begründet Eure Aussagen doch bitte mal vernünftig!

Nach wie vor bin ich der Meinung WILBERS und YSS sind technisch; elektronisch verstellbare Dämpfer und die NIVOMATen lassen wir mal aussen vor; und qualitativ auf einem Level. Eure, ja anscheinend negativen, Erfahrungen könnten sicher dazu beitragen die Qualität der YSS Federbeine noch weiter zu erhöhen.

Ich empfinde das Fahrverhalten der YSS als angenehm für meinen gediegenen Fahrstil. Jedoch ist es für mich wie bei vielen Produkten im alltäglichen Leben - man kauft mit einem Namen eines bekannten Herstellers ein Image.
Ein weisses NoName Hemd tut es ja genau so wie eins von Tommy Hilfiger oder Seidensticker. Aber warum kaufen Leute dann überteuerte Produkte? Um ein Statement zu setzen, oder weil man damit aufgewachsen ist. Naja. Will keine Grundsatzdiskussion starten.

Ich bezweifle dass ich je die physikalischen Grenzen der YSS oder Wilbers antasten würde.
Ein Freund von mir ist Wilbers Vertreter und er kann mir die nach meinen Wünschen „herstellen“.