Ersatzteilbestellung Kupplung 75/5

[hg_filder]

Durch den Thread aufmerksam geworden mache ich gerade eine komplette Liste der Nummern und Abhängigkeiten. Basis sind die ETK's ab '69 - mal sehen, wie weit ich heute noch komme.

Hans

[hg_filder]

So, anbei mal meine Übersicht:

Fazit: Man kann eigentlich alles miteinenader kombinieren. Mann muss nur wissen, dass

/5

• 1969: R50 und R60 eine andere Tellerfeder hatte als die R75
• ab 1973: Ersatz der Tellerfeder der R60 und R50 durch die der R75, Entfall Abstandsringe und Ersatzt des Druckringes der /6
• 1976: alle Ersatz der Kupplungsscheibe durch eine verstärkte Version

/6

• 1973: alle neuen Druckring (Verstärkunsgstreben, Anguss, Entfall der Abstandsringe), für R50 bis R75 gleiche Tellerfeder, R90/6 und S verstärkte Tellerfeder
• 1975: R90S neue Tellerfeder
• 1976: alle Ersatz der Kupplungsscheibe durch eine verstärkte Version

/7

• 1976: R60 bis R80 Tellerfeder der R50 bis R75 der /6, R90 bis R100 Tellerfeder der R90/6 bzw. S, alle verstärkte Kupplungsscheibe

D.h. wichtig ist zu wissen, dass

• Tellerfeder zwischen der R50 bis R80 die "schwächere" ist
• Tellerfeder zwischen der R90 bis R100 die "stärkere" ist
• Druckplatte immer gleich ist
• Kupplungsscheibe nur noch die verstärkte gibt
• Druckring zwischen /5 und dem Rest unterschieden wird, jedoch der Druckring der /5 nicht mehr erhältlich ist
• Die Abstandsringe nur für den Druckring der /5 notwendig sind

Update: Kleine Boxer aufgenommen, Teile obsolet markiert

Hans

ps.: Anmerkungen und Korrekturen bitte melden

[hg_filder]

[...]
Was sagt man zu der "gesetzten" Tellerfeder mit 18 statt 19mm Höhe?
Raus damit oder egal?

Gruss
Peter

Kontrollier doch mal, welche Tellerfeder verbaut wurde:

Teilekunde: Kupplung 2-Ventil-Boxer 1969-1996

vorletzte Seite, untere Tabelle

Hans

[redbird]

Was sagt denn das Werkstatthandbuch deines Fahrzeugs?

Erwischt. Warum lesen, wenn man auch fragen kann.
19+-0,5mm. Da ohnehin auch Druckplatte, Druckring und Reibscheibe allesamt out of order sind, gibts halt alles neu.

Over and out. Danke für jedermanns Zeit.

Gruss
Peter

[redbird]

So, anbei mal meine Übersicht:

Fazit: Man kann eigentlich alles miteinenader kombinieren. Mann muss nur wissen, dass

/5

• 1969: R50 und R60 eine andere Tellerfeder hatte als die R75
• ab 1973: Ersatz der Tellerfeder der R60 und R50 durch die der R75, Entfall Abstandsringe und Ersatzt des Druckringes der /6
• 1976: alle Ersatz der Kupplungsscheibe durch eine verstärkte Version

/6

• 1973: alle neuen Druckring (Verstärkunsgstreben, Anguss, Entfall der Abstandsringe), für R50 bis R75 gleiche Tellerfeder, R90/6 und S verstärkte Tellerfeder
• 1975: R90S neue Tellerfeder
• 1976: alle Ersatz der Kupplungsscheibe durch eine verstärkte Version

/7

• 1976: R60 bis R80 Tellerfeder der R50 bis R75 der /6, R90 bis R100 Tellerfeder der R90/6 bzw. S, alle verstärkte Kupplungsscheibe

D.h. wichtig ist zu wissen, dass

• Tellerfeder zwischen der R50 bis R80 die "schwächere" ist
• Tellerfeder zwischen der R90 bis R100 die "stärkere" ist
• Druckplatte immer gleich ist
• Kupplungsscheibe nur noch die verstärkte gibt
• Druckring zwischen /5 und dem Rest unterschieden wird, jedoch der Druckring der /5 nicht mehr erhältlich ist
• Die Abstandsringe nur für den Druckring der /5 notwendig sind

Update: Kleine Boxer aufgenommen, Teile obsolet markiert

Hans

ps.: Anmerkungen und Korrekturen bitte melden

Hallo Hans,

es ist schier unglaublich, was du immer so aus dem Stand an wissemswertem raushaust. Wie machst du das nur, welche Quellen zapfst du so mir nix dir nix an?
Bin immer wieder beeindruckt.
Danke für die Hinweise, die ich sicher zukünftig, auch und gerade wenn jetzt alle Teile neu kommen, wertvoll sind.
Jetzt gibts weitergehend noch Getriebekontrolle, wobei die Idee dahin geht, eventuell auf leichten Schwung und 5- Gang Getriebe umzurüsten.

Gruss
Peter

[MM]

Da die alten und neuen Schrauben an der KW angesprochen wurden, hier der Unterschied:

[hg_filder]

Mancher Thread inspiriert zu einer Überarbeitung von Datenbankeinträgen:
Neue Teilekunde Kupplung

Hans

[hg_filder]

Hi,

Hallo Hans,

es ist schier unglaublich, was du immer so aus dem Stand an wissemswertem raushaust. Wie machst du das nur, welche Quellen zapfst du so mir nix dir nix an?

Die Quellen sind das Forum und die Datenbank. In diesem Fall vor allem antike Ersatzteilekataloge, von denen ich mittlerweile 27 Stück als PDF hier liegen habe. Damit kann man ganz gut die Entwicklung der Kupplung herleiten. Hat sich schon mehrfach für die Recherche als gute Basis entpuppt. Der Rest kommt aus dem aktuellen ETK, aber auch noch aus den 9 Werkstatthandbüchern, die in der DB liegen. Der Rest ist zusammenstellen und die Daten auf Plausibilität prüfen (die meiste Arbeit).

Bin immer wieder beeindruckt.
Danke für die Hinweise, die ich sicher zukünftig, auch und gerade wenn jetzt alle Teile neu kommen, wertvoll sind.
Jetzt gibts weitergehend noch Getriebekontrolle, wobei die Idee dahin geht, eventuell auf leichten Schwung und 5- Gang Getriebe umzurüsten.

Gruss
Peter

Gib mal Bescheid, falls du das angehst. Hatte ich auch schonmal im Kopf bezüglich einer vernünftigen Doku.

Hans

[redbird]

RE: Umbau schwerer auf leichten Schwung



Gib mal Bescheid, falls du das angehst. Hatte ich auch schonmal im Kopf bezüglich einer vernünftigen Doku.

Hans[/QUOTE]


Hallo Hans,

Im Moment nur viel Planung, wenig Aktion. Fahren und draussen sein ist angesagt im Moment. Aber danke für den Hinweis und die Idee, dann werd ich das nach Möglichkeit dokumentieren und dir entsprechend zur Verfügung stellen. Im übrigen, die neue Teilekunde Kupplung ist allererste Sahne, bin echt beeindruckt.

Grüsse
Peter

[Euklid55]

Hallo,

beim Umbau vom schweren auf leichten Schwung mit der hintere Getriebedeckel mit getauscht werden. Als Alternative biete sich die Schwungscheibe der kleinen Boxer an. Bis 55 PS ohne Probleme. Selbst bei mir verbaut und den Anlasserzahnkranz auf 8 Zähne Anlasser gewechselt.

Gruß
Walter