Öhlins BM836 - Federvorspannung

[Hana]

Ist die Federrate evtl. zu hoch?

Anhang 284377

bin nicht sicher, bin zu blöd die zu lesen, hab sie auch schon im Netz gesehen...meine hat 698-24/80 388

[mz-henni]

Ich habe in meiner GS die 75er, die passt für mich und mit Gepäck perfekt, mit Sozia dann schon etwas grenzwertig bzw. geht bei starken Bodenwellen oder Löchern sanft auf den Anschlag..

Ich hatte bis zu genau diesem Dämpfer und der Aufgabe, die Federvorspannung zu verändern, auch keine...Habe mir einmal weh getan.

Gruss, Hendrik

[maus]

Wenn die Kontermutter gelöst ist kann man die Hydraulische Federvorspannung verdreht werden,so wird die Vorspannung der Feder verändert . Zur Not das Federbein ausbauen wenn es an der Stützstrebe des Rahmenheckes nicht vorbeigeht .

[Hana]

Wenn die Kontermutter gelöst ist kann man die Hydraulische Federvorspannung verdreht werden,so wird die Vorspannung der Feder verändert . Zur Not das Federbein ausbauen wenn es an der Stützstrebe des Rahmenheckes nicht vorbeigeht .

muss ja ausbauen, wegen der externen Verstellmöglichkeit der Federvorspannung.

[Ekki]

bin nicht sicher, bin zu blöd die zu lesen, hab sie auch schon im Netz gesehen...meine hat 698-24/80 388

698 findest du in der oberen Zeile -> 230mm lang (entspannt)
-24 findest du in der gleichfarbigen Spalte -> 80N/mm

Wofür die 112 steht, weiß ich allerdings auch nicht.

@ Jörg (Maus)
Wie verdreht man die Kontermutter? Sie ist durch einen Stift fixiert.
Muss man die Feder mit der Hydraulik so weit vorspannen, bis die Einstellmutter zugänglich ist und der Stift die Kontermutter frei gibt?

[mk66]

Jörg meint vermutlich, die Hydraulische Verstelleinheit mit der Mutter zu verdrehen (also samt Stift). Die Verstelleinheit sitzt ja lose auf der Mutter. Bei einer nicht entspannten Feder stelle ich mir das aber sehr schwer vor. Und wenn man zur Entlastung Federspanner angesetzt, kann man die Feder auch ganz rausnehmen.

Grüße
Marcus

[dreiradbertl]

Die Verstelleinheit sitzt ja lose auf der Mutter

Ich musste noch NIE bei einem Federbein der üblichen Verdächtigen, mit den doppelten (einstellen und kontern) Muttern, Federnspanner einsetzen, der verstellbereich der Gewinde reicht immer. Bau es einfach aus, und entspann das Feder/hydraulische Vorspannungssystem um 10 mm... das ist der Preis dafür, daß du später nur noch am Rädchen drehen musst

Die Verstelleinheit sitzt einfach zwischen der Einstellmutter, und der Feder. Also als erstes Verstelleinheit auf 'halb' stellen, und über die Mutter die Einbaulage der Feder einstellen.

Möge der TE mal ein Bild einstellen, was er denn da für Bauteile montiert hat. Wenn nicht grad aus Resterampe Komponenten zusammengestellt gibt's eigentlich nix besseres (sage ich als in Jahrzehnten überzeugter WP Nutzer)

Bertl

[mk66]

Hallo,

es geht um die Konstruktion auf dem Bild unten. Der "Bolzen" verhindert, dass sich die Verstelleinheit verdreht. Wenn man die Feder vorspannt, kommt die Kontermutter raus.

Der Vorschlag von Jorg war jetzt, die Kontermutter zu lösen und die Verstelleinheit mit dem unteren Mutter zu verdrehen. Das Federbein muss man dazu ausbauen, sonst wickelt man die Ölleitung des Handverstellers ums Federbein. Ich hatte das mal ohne weitere Entlastung der Feder versucht. Das war dann sehr fest und ich hatte Sorge, etwas kaputtzumachen. Daher hab ich dann die Feder mit Federspannern entlastet und weil ich nicht bei gespannter Feder an dem Mechanismus rumfummeln und eventuell meine Finger reinbringen wollte, hab ich die Feder ganz rausgenommen. Ist ja nur ein Handgriff mehr. Dann war die Einstellerei ein Kinderspiel.

Grüße
Marcus

[maus]

Die Verstelleinheit lässt sich normal leicht von Hand drehen .
Bei mir dreht sich die Feder der Federteller und Verstelleinheit es sollte auch ohne Federspanner gehen .Ihr macht`s ganz schön kompliziert

[Strassenkehrer]

Interessanter Thread, da ich auch so einen Stossdämpfer an meiner GS verwende.

Grüsse Ingo