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25.05.2021, 22:14 #31
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AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Mit dem Verweis auf die E Kennung wollte ich eigentlich nur sagen das man einen Scheinwerfer eines nach StVO zugelassenen Motorrades auch mit E geprüften Blinkern mit Abständen nach EG kombinieren kann ohne auch diesen zu ändern, wenn er halt das e hat. Jedenfalls hat mein Prüfer des Vertrauens mir das zugestanden und würde das bei Beanstandungen auch für mich vor Gericht vertreten, genauso wie die Eintragungen. Die Disskussion ging ja darum ob eine StVO zugelassene Maschine immer auch in allen Punkten der StVO entsprechen muss. Meine Erfahrung ist halt das da jetzt durchaus gewisse Dinge nach EG akzeptiert werden die nach StVO nicht gingen. Das ist nicht unbedingt logisch und der Austausch darüber doch interessant.
Ich hab jetzt mal auf Groß und Kleinschreibung geachtet um niemanden zu überfordernGeändert von 248er (25.05.2021 um 22:27 Uhr)
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26.05.2021, 07:14 #32
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AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Diese Verschiebungen kommen wohl dadurch zustande dass immer mehr EU Richtlinien Eingang in die StVO finden oder teilweise in der StVO nur noch auf die geltenden EG Vorschriften verwiesen wird (so jedenfalls hab ich das verstanden).
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26.05.2021, 11:31 #33
AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Schon richtig, ABE gibt es natürlich noch! Zu deinem Beispiel. Da hast du Recht, nur wird in der modernen EG-ABE deine olle BMW bestimmt nicht aufgeführt, sondern nur die Mopeds wofür sie ausgestellt wurde. Somit ist wieder eintragen lassen angesagt!
Wie gesagt, es wird nicht so eng gesehen. Frage ist nur, wenn man mal an den "Richtigen" gerät, was passiert dann........
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26.05.2021, 12:04 #34
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AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Bist du mit der Maschine schon gefahren?
Passt die Sitzgeometrie, die Sitzhöhe, die Strassenlage etc.
Reicht die Leistung? Lenkerhöhe würde ich auch testen, bevor Stummel drankommen.
Wir wollen ja nicht etwas bauen und hinterher feststellen, dass alles nicht so recht passt.
LG und viel Erfolg
Christoph
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26.05.2021, 12:34 #35
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AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Viele Grüße
Bernd
R 100 RT (Bj. 1982)
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Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph
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27.05.2021, 20:54 #36
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AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Gefahren bin ich bisher nur auf Privatgelände, insgesamt vielleicht 3 Kilometer. Geometrie passt einigermaßen. Aber niedriger möchte ich nicht sitzen. Ich finde, für meine 1,85m Größe dürfte die ganze Maschine etwas höher sein... Also so eine ganz niedrige und platte Wurmsitzbank ist wohl nicht das richtige für mich. Lenker kann aus optischen Gründen ruhig etwas tiefer sitzen, ob Stummel oder einfach flacher Lenker weiß ich noch nicht.
Ich muss jetzt erst mal sehen, dass ich an das Ding eine TÜV-Plakette bekomme. Dazu habe ich mir jetzt nach Absprache mit dem Prüfer ein paar Scheinwerferhalter, Blinker und Spiegel bestellt. Wenn all das montiert ist, mache ich einen Termin, lasse mir erstmal TÜV für zwei Jahre machen (falls es mir und dem Motorrädchen gegönnt ist). Dann werde ich mit dem freundlichen Herrn einmal das weitere Vorgehen besprechen. Und dann melde ich mich hier wieder...
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10.06.2021, 20:59 #37
AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Ich denke das größte Problem von alldem was du vorhast, ist das von dir ins Feld geführte fehlende Konzept. Dafür hätte ich einen Tipp zur Konzeptfindung. Das spart Geld, Zeit und Nerven. Und dein Umbau wird nicht so „willkürlich“ wie viele andere. Manche kopieren einfach schon bestehende Entwürfe von Individuell gebauten Motorrädern und manche Entwerfen selbst. Die meisten bauen aber einfach drauf los. ( abgesehen von denen die Originale fahren) Das sieht man dann auch.
Mein Tipp: IBIS paint oder Ähnliches auf Tablet laden, ein Foto von der nackten Maschine machen, am besten erstmal eine Seitenansicht, und loslegen. Damit kann man Fotos von Bauteilen wie Sitzhöckern, Lampen und was es sonst noch alles gibt freistellen skalieren und auf verschiedenen Ebenen an die richtige Stelle setzen. So kommst du zumindest zu einem Konzept. Diese Art der Konzeptfindung ist zudem auch noch höchst inspirierend.Leider kann ich das Filmchen das diese Art zu Arbeiten an meinem momentanen Umbau demonstrieren würde nicht hochladen. (Ist eine mov datei ?)
Das ganze geht, je nach persönlicher Begabung bezgl. Freihandzeichnen natürlich auch „zu Fuss“....
Beispiel:
Vorher. NachherGeändert von Tiefton (10.06.2021 um 21:04 Uhr)
Liebe Grüße
Bernd
Fahrspaß hat nichts mit Komfort zu tun.
Das Gegenteil ist der Fall...
[Ferry Porsche]
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10.06.2021, 22:44 #38
AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Diese Methode ist zum Projektstart halte ich auch für sehr empfehlenswert. Hier eine Vorher–/Nachherkombination von mir, die nie über das Entwurfsstadium hinausgekommen ist (die rückverlegte Fußrastenanlage beim Nachher–Bild fehlt noch), quasi aus Freude am virtuellen Basteln.
Die nächsten Schritte wären dann ein Tiefersetzen des Scheinwerfers sowie der Lenker–/Instrumentenkombination gewesen…
Vorher: Nachher:
Gruß,
FlorianGeändert von Florian (10.06.2021 um 22:59 Uhr) Grund: Typo
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11.06.2021, 08:08 #39
AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Schon cool, was damit so geht. Ich habe es lieber am Motorrad probiert. Bzw. habe ich es immer wieder im Kopf durchdacht, aber ich denke, auch das muss man können......
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11.06.2021, 10:27 #40
AW: Aus R65 RT wird irgendetwas anderes...
Hallo Franz- Josef,
Insgesamt sind hier ohnehin schon viele sinnvolle Kommentare für dich zu finden. Aktuell füge ich auch noch etwas an, da bei mir der Umbau, der den ganzen Winter gedauert hat, seit 6 Wochen nach auf Anhieb erfolgreicher TÜV- Vorführung, glücklich und zufrieden abgeschlossen ist.
Also, ich finde du musst als allerserstes mitbringen: Zeit oder Geld . Ganz billig wirds nie, aber über Geduld sparst du dir manchen Fehler und gewinnst Sicherheit, was du wirklich willst und wie die Dinge die du dir vorstellst, auch tatsächlich wirken und sich anfühlen, wenn du sie dranbaust.
Ich hab mir sozusagen ein "Musterbike" ausgesucht, flankiert von Details von anderen Kisten und dann aber nicht sklavisch nachgebaut, sondern immer mit viel rumüberlegen ein Bausteinchen nach dem anderen abgearbeitet.
Erstaunlich viel Zeit hat mich dabei schon der Elektrikumbau raus der Verkleidung und woanders unterzubringen gekostet. Aber dafür sollte mich jetzt kein Elektroproblem mehr kalt erwischen, hoffe ich.
Zweites grosses Thema, TÜV: Hier einen kompetenten und hilfsbereiten aaS zu finden ist vermutlich die Hauptaufgabe. Ich hatte da enormes Glück muss ich sagen. Dem Prüfer hab ich vorab alle Details (KBA- Nummern der Teile, Festigkeit von Haltegurten, Fotos von beabsichtigten Schutzblechkonstruktionen, Reifenformaten und Typen, e-Nr. der Konformität von Scheinwerfern, Blinkern Auspuff etc pp, alles harrklein zugemailt und um "Freigabe" angefragt. Mit ein paar Anmerkungen kam alles abgesegnet zurück.
Die technische Abnahme nach §19/§21 hat gerade mal 10min gedauert, der dann folgende Papierkram dafür 45min.
Dass die Zulassungsstelle dann doch Mist eingetragen hat, ist ärgerlich, aber auch nicht dramatisch.
Fazit: Wenn du diese Saison fahrend verbringen willst, solltest du vielleicht eher wenig umbauen und lieber fahren. So gewinnst du Zeit, dir in Ruhe alles durch den Kopf gehen zu lassen um dann im kommenden Winter voll und gezielt anzugreifen. Und dabei sparst du dir sicher die ein oder andere Mark äh, Euro.
In diesem Sinne Viel Spass und so oder so viel Erfolg
Grüsse
Peter
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
25.04.2024, 17:49 in DB-Bildbände / Reiseberichte