Neue Teilekunde Kupplung

[Florian]

Großartig, Hans – danke für Deine akribische, enzyklopädische Arbeit!

Voller Anerkennung,
Florian

[boxerliebe]

Danke für diese Bibel ,Hans !!!
Toll gemacht !

Hoffentlich brauche ich sie nicht !!!!

Jörg

[hg_filder]

Nichts ist so, dass man es nicht perfekter machen könnte. Habe gestern noch eine PN bekommen, so dass ich die Mittagspause nochmal nutzen musste:

Auf Seite 23 sind vier Versionen der Druckstange aufgelistet; darunter als Gegenstand meiner weiteren Bemerkungen ZWEI für den "leichten Schwung".

In der folgenden Tabelle dann die vermeintlich DAZU gehörigen Teilenummern: "Endziffer 843 bis Herbst 86; ab dann Endziffer 844".

Ich habe gründlich die ETK's aller Modellreihen mit "leichtem Schwung" durchforstet; von Herbst 80 bis zur Basic. ALLE haben die Druckstange mit der Endziffer 844. Eine "843" gibt's da nirgends.

In den Maßzeichnungen auf Seite 24 taucht dann nur noch eine Druckstange für "leichten Schwung" auf; nämlich die vermeintlich Letztverbaute ab Herbst 86. Und das ist auch ganz richtig so.

Es gab nämlich tatsächlich nicht zwei verschiedene, sondern bis zum Schluss nur eine Druckstangenversion ab Einführung des "leichten Schwungs".

Basis ETK aus 81 bis 85: Dort gibt es die 843er Stange. Richtig ist '88, d.h. mit Produktionsmonat 09-87 wurden wohl Stange und Kolben geändert. Im aktuellen ETK steht nicht mehr von der 843er drin, bei Real-OEM kann man die aber noch finden, wenn auch auslaufend und die neue Stange nur zusammen mit dem Kunststoffkolben zu beziehen sind.

Einzige wesentliche Änderung in der Kupplungsbetätigung war die Umstellung vom Alukolben mit großem Axialkugellager auf den berüchtigten Kunststoffkolben mit dem integrierten Winz-Axiallager. Bei ersterer Version war der druckstangenseitige Lagerring auf die Druckstange aufgepresst, aber durchaus demontierbar.
Die eigentliche Druckstange ist nach Abziehen des aufgepressten Lagerrings - im ETK Pos.15: "Buchse" - aber völlig identisch mit der für den Kunststoffkolben verbauten Version.

Das war der für mich wichtigste Hinweis: die 843er Stange wurde nur mit dem aufgepressten Lagerring vertrieben (im Gegensatz zum schweren Schwung). Im Papier-ETK sieht man die Druckstange mit dem Lagerteil als ein Teil.







Normalerweise würde ich das als nicht ganz korrekte Darstellung im ETK einfach übergehen, dank dieses Hinweises habe ich mir nochmals alle Bilder genauer angesehen und die These geprüft, dass 843 mit Lagersitz (3. von oben) und 844 (4. von oben) ohne Lagersitz vertrieben wurde. Den Lagersitz einzeln scheint es nicht zu geben.

Randbemerkung: In der ETK-Explosionszeichnung mit Kunststoffkolben -auch auf Seite 27 - ist die ab 07/88 gar nicht mehr vorhandene Nr. 15 weiterhin eingezeichnet. Diese BMW-typische "Überfehler" führt ja immer wieder auch hier im Forum zu Verwirrungen.

Habe ich aus der Zeichnung entfernt, aber nur bei der 844 Stange

Update in der Datenbank erfolgt

Hans

[Schlingel]

Moin Hans,
das ist wieder ein Meisterwerk geworden .

Ein einziger kleiner Tippfehler ganz unten auf S.24 : Para.....
Sonst gibt's nix zum tüpflischei..n .
Liebe Grüsse
Martin

[dabbelju]

.... und die These geprüft, dass 843 mit Lagersitz (3. von oben) und 844 (4. von oben) ohne Lagersitz vertrieben wurde. Den Lagersitz einzeln scheint es nicht zu geben.

Hallo Hans,

im Papier-ETK nicht, in dem auf realOEM schon:

23131239891

Buchse

War demnach auch in frühen K's verbaut. Die Bezeichnung "Buchse" ist allerdings ziemlich daneben.

Und ob das jetzt ein belastbarer Beleg für den dereinst evt. möglichen Einzelbezug dieses Bauteils ist ..... .

Werner

[Fischer Z]

Hallo Hans,

vielen Dank für die beeindruckende Recherche und Zusammenfassung!

Ich bin ja in einigen (Technischen) Foren unterwegs, aber was hier in diesem Forum an fundiertem Fachwissen kursiert ist (zum Großteil) schon ganz hohes Niveau.
Vielen Dank an jeden der dazu beiträgt!

VG
Ralf

[hg_filder]

Hallo Hans,

im Papier-ETK nicht, in dem auf realOEM schon:

23131239891

Buchse

War demnach auch in frühen K's verbaut. Die Bezeichnung "Buchse" ist allerdings ziemlich daneben.

Und ob das jetzt ein belastbarer Beleg für den dereinst evt. möglichen Einzelbezug dieses Bauteils ist ..... .

Werner

Hi,
ok, d.h. die ominöse "Buchse" wäre dann ein Ersatztteil beim Alukolben und der 844er Kupplungsstange, oder Mathematisch:

23 13 1 241 843 = 23 13 1 241 844 + 23 13 1 239 891

Macht Sinn.

Dumm nur, dass das Teil wohl nicht mehr in neu gibt -> sprich neue Stange plus neuer Kolben ...

Mal sehen, ob ich das irgendwie nachvollziehbar reinschreiben kann.

Hans

[hg_filder]

[...]
Ein einziger kleiner Tippfehler ganz unten auf S.24 : Para.....
[...]

Hilf mir mal - ich sehe es nicht (die Sache mit den Bäumen im Wald)

Hans

Dafür einen anderen Fehler gefunden: Drcukstange Seite 25

[hg_filder]

Habe mal das Kapitel Kupplungsbetätigung umgestellt, Versionsnummer ist gleich geblieben. Das mit der Scheibe nun untergebracht.

Hans