R80 G/S mit schwarz glasigen Zündkerzen

[Tam92]

Neenee, das ist doch nicht zielführend.

Wenn das ein völlig ausgelutschter Motor mit mächtig Ölkohle überall und dicken Qualmwolken beim Gasgeben und -wegnehmen wäre, können Kerzen so aussehen und zu den Problemen führen.

Ich hatte mal einen Lightweight (LandRover), der ist auch mit gebrauchtem Pinselreiniger gelaufen, der hat auch alte Benzinreste aus Kanistern gefressen, Ölverbrauch wie ein Zweitakter, da waren die Kerzen immer noch ganz ok.

Eine Tochter hat kürzlich einen Golf4 aufgebraucht, der nahm sich 2l Öl auf 1000km, lief aber einwandfrei.

Wenn die anderen Punkte sauber abgeklopft sind, würde ich definitiv mal die Zündung im heissgefahrenen Zustand abblitzen.

Ich hatte mal in ganz jungen Jahren eine 80er, wo die Werkstatt mir bei der Erstinspektion die CDI Einheit gehimmelt hat.
Die hatte dann völlig verstellte Zündwerte und brauchte maximal alle 1000km eine neue Zündkerze die wie mit Salzkristallen überzogen war.

Nicht daß es im heißgefahrenen Zustand, wenn auch die Zündbox und Spulen schön warm sind, irgendwelche Spinnereien gibt, die im kalten Zustand nicht da sind.

Gruß, Frank

[Qtreiber66]

Frank, genau dafür lässt Boris sich ja von Achim das Test-Paket zusenden.

VG
Guido

[Tam92]

Überlesen.

Hatte ich schon erwähnt, daß meine olle G/S nur im warmen Zustand einen Zündfunken von der Spule zum Tank machte und die Kiste dann stotterte?

Abgesehen von dem potentiell pyrotechnischen Spass beim Fahren konnte man den Fehler kaum finden, weil man den ja nur ohne Tank hätte sehen können, aber wenn der Tank ab war der Fehler nicht auftauchte.

War nur durch die Funkenspuren unter dem Tank zu erkennen.
Und dann bei genauer Untersuchung der Spule auch dort.

Die Wege des Herrn sind manchmal etwas verworren,

In dem Sinne morgen einen Christlichen Feiertag, Frank

[ponton60]

Sodala jetzt war ich in der Mopedwerkstatt und hab Kompression messen lassen
Auf beiden Seiten ziemlich genau 8 Bar
Das wäre ein guter Wert meint der Meister, ein Gerät zur Druckverlustprüfung hat er leider nicht.
Die Kerzen hab ich ihm gezeigt - er sagt ganz klar da verbrennt viel Öl mit
Ich hab nochmal nachkontrolliert nachdem ich gestern eine lange Tour gefahren bin - es fehlen ca. 0,4 Liter auf 500 km
Die Luftansaugrohre sind sehr ölig - aus der Motorentlüftung, daher glaub ich daß die auch funktioniert.

Grüße aus dem Labor

[slash6]

Ich hab den Motorentlüftungsschlauch nach aussen verlegt - keine Veränderung
Öl verbraucht sie auch kaum
Ich bin jetzt über 3000km damit gefahren aber nix hat sich verändert

woher kann das kommen ?

vielen Dank schon mal
Gruß Boris

Was jetzt?

[Sauerlandkuh]

Hallo Boris

Wie sehen denn deine Zylinderköpfe unter den Ventildeckeln bezüglich Verfärbung aus? Vergleiche sie mal mit den Bildern im Dokument aus der Datenbank.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...7&d=1330873556

[ponton60]

Ja was jetzt,

wenn ich das jetzt zusammenfasse, kommt der schwarze Belag auf den Zündkerzen definitiv von Ölverbrennung
woimmer das auch herkommen mag
Dadurch würde ich die Zündung erst mal aussen vor lassen und mal nachforschen woher das Öl kommt.

Entweder durch die Ventilführungen oder den Kolbenringen

lieg ich da richtig ?

[Qtreiber66]

Hört sich beinahe so an.

Wieso hattest Du die Zylinder gezogen und die Köpfe zerlegt?
Bestand das Öl-Problem schon davor?

Der Hinweis von Jörg ist gut!

Die Luftansaugrohre sind sehr ölig - aus der Motorentlüftung, daher glaub ich daß die auch funktioniert.

Grüße aus dem Labor

wenn man jetzt in etwa nur wüsste, wie sehr ölig......

VG
Guido

[er90es]

Ich hab nochmal nachkontrolliert nachdem ich gestern eine lange Tour gefahren bin - es fehlen ca. 0,4 Liter auf 500 km
Die Luftansaugrohre sind sehr ölig - aus der Motorentlüftung, daher glaub ich daß die auch funktioniert.

0,8 L auf 1000km ist doch schon was!

Du bist schonmal gefragt worden, wie hoch du Öl nachfüllst!?
Welche Ölwannen-Konfiguration fährst Du?

[ponton60]

Also ich fahre 20W50 Öl, hab eine serienmäßige Ölwanne, fülle nie zu viel ein, eher bissi weniger.
Die Zylinderköpfe haben nur leichte bräunliche verfärbung und ich hab die Zylinder gezogen weil ich die Stößelrohr Dichtungen erneuert hab. Dabei hab ich die Köpfe gereinigt weil da so klebriges altes vertrocknetes Benzin überall war. Die Kolben hab ich dabei in den Zylindern belassen um die Ringe nicht zu verdrehen und weils einfacher ist.

Gruß Boris