R 100 RT `81 im 4. und 5.Gang ab 4000 U/min keine Leistung

[R 110 ES Peter]

...es ist Elektronik. Die Teile der Doppelzündung sind komplett andere als die der Originalzündung

Hallo Uwe,

mein Tip, konzentrieren wir uns doch mal darauf, alles andere hast du ja bereits ausprobiert. Bei der Doppelzündung wird die Zündverstellung natürlich zurück genommen, die Frage ist; wieviel? Wenn der Motor im oberen Drehzahlbereich schwächelt sieht das für mich so aus das die Frühzündungs Verstellung zu niedrig eingestellt ist für deinen Motor.

Ich gestehe, mit diesen Elektronischen Zündungen kenne ich mich gar nicht aus. Mei Allgemein wissen aber sagt mir das es möglich ist mehrere Kennlinien zu programmieren. Nach dem Umbau auf DoZü läuft meine Q mit reduziertem Hall-Geber und 2 Steuergeräten nach Daniel Dicke. Anfangs hatte ich genau das was du auch hast, der Motor dreht nicht aus. Die Zündverstellung ein wenig auf gemacht, und schon hat die Q wieder Spass gemacht.

Frage: was hast du in Sachen Elektronischer Zündung bereits unternommen?

gruss peter

[boxeruwe]

Hallo Peter, da haben sich ja zwei gefunden.
Rot ist Plus und Plus ist Minus.
Dieses Steuergerät verstellt auf 22° statt 26° auf Früh. Ansonsten habe ich nichts gefummelt. Das Problem ist ja, daß sich mit originaler Zündanlage auch nichts geändert hat.

[nadowolfen]

Viele gute Ideen, insbesondere zum Zündzeitpunkt.

Eine Sache wurde nicht angesprochen: Schwimmer. Immer wenn die Vergaser zerlegt auf der Werkbank lagen, lief doch das Möpp erst mal besser? Könnten die Schwimmer undicht sein und Benzin aufnehmen?

[Euklid55]

Hallo Peter, da haben sich ja zwei gefunden.
Rot ist Plus und Plus ist Minus.
Dieses Steuergerät verstellt auf 22° statt 26° auf Früh. Ansonsten habe ich nichts gefummelt. Das Problem ist ja, daß sich mit originaler Zündanlage auch nichts geändert hat.

Hallo,

für Doppelzündung ist die Marke "F" bei 26° v. OT., bei einer Einfachzündung 32° v. OT.
Der Benzinstand 13-16mm im der Schwimmerkammer.

Gruß
Walter

[kosi]

Somit zündet er zu spät, ok. Aber warum dreht sie dann im Dritten aus, das will mir nicht in den Kopf!?

[VV 01]

Weil im Dritten die Fahrwiderstände niedriger sind. Da müht sich der Motor kraftlos in höhere Drehzahlen.

Mit 22° vor OT hast Du im Grunde einen Drehzahlbegrenzer geschaffen.
Stell mal auf 28° vor OT. Wenn sie dann klingelt, gehst Du auf 26° vor OT.

Gruß Ulli

[boxeruwe]

Oh Entschuldigung, ich habe da was verwechselt.
Original ist der Verstellbereich bei 26° und mit der Doppelzündung bei 22°.

[boxeruwe]

Eins muss ich euch noch mitteilen: Ich danke euch von ganzem Herzen für eure Tipps, aber ich habe nicht die Zeit sofort in den Keller zu gehen und zu schrauben oder probe zu fahren. Ich bemühe mich, euch auf dem laufenden zu halten.

[boxeruwe]

Die Schwimmer hatte ich kürzlich gewogen. Sie lagen beide bei 14 g, aber die Waage macht 1er Schritte. Sie sollen bei 12 g +-5 % liegen. Also...
Mühsam ernährt sich...

[VV 01]

Verstellbereich ist richtig, wird aber in der Diskussion mißverständlich.

Du hast also Spätzündung 6° vor OT plus Verstellbereich 22° gleich Zündzeitpunkt Früh 28° vor OT bei Doppelzündung.
Ist das so richtig?
Dann würde ich zum Erkenntnisgewinn nochmal auf die testweise Montage der Originalauspuffanlage verweisen.

Gruß Ulli