Fieser Fehler

[Luggi]

Heute mit der 90/6 mal los. Nach 10 km aus! Von jetzt auf gleich. Kupplung gezogen Anlasser betätigt läuft wieder einwandfrei. Dann 13 km nach Hause und dann nochmal 4-5 mal das Gleiche. Schlagartig aus und mit Anlasser neu gestartet.

Zuhause zunächst Massekabel und BTS geprüft, alles gut, nix lose. Dann alle Kabel an der Zündanlage geprüft, alles bestens.

Dann abgeblitzt und festgestellt das S im Leerlauf vorhanden ist, das F aber beim Hochdrehen einfach nicht kommt. Das S verschwindet wohl, aber die Verstellung scheint nicht richtig zu funktionieren. Der Motorlauf selbst ist ohne Tadel.

Die SH kommt da jetzt raus.





Jetzt kommt da eine Ignitech rein.

[slash6]

Jetzt kommt da eine Ignitech rein.

Wird auch Zeit. Ich fahre die in der /6 jetzt seit 10 Jahren ohne Probleme. Mit dem S01 Sensor allerdings.

Gruß Hans-Jürgen

[Luggi]

Ich habe bei Walter den optischen Sensor bestellt. Beim Einbau habe ich Hilfe.

Es ist ja eine Doppelzündung in Verbindung mit einem PowerKit und 900er Köpfen verbaut. Die Verdichtung ist recht hoch….

[slash6]

Ich habe bei Walter den optischen Sensor bestellt. Beim Einbau habe ich Hilfe.

Es ist ja eine Doppelzündung in Verbindung mit einem PowerKit und 900ervKöpfen verbaut. Die Verdichtung ist recht hoch….

Ja dann zum Ankicken den optischen Sensor, klar.
Nur zur Info: Staub- Spritz- und Knickschutztülle für den Anschlussstecker gibt es bei mir.

Gruß Hans-Jürgen

[BOT]

Meine 90S läuft nun fast 350.000km mit der serienmässigen Kontaktzündung, ich sehe keinen Anlass da etwas anderes einzubauen.
Bei meinem Umbau habe ich als allererstes eine Zünddose mit Kontakt eingebaut und den ganzen anderen Kram entfernt.
Das Moped läuft auch schön und zuverlässig.

War nicht sooo schlecht was die damals gebaut haben

[Luggi]

Meine 90S läuft nun fast 350.000km mit der serienmässigen Kontaktzündung, ich sehe keinen Anlass da etwas anderes einzubauen.
Bei meinem Umbau habe ich als allererstes eine Zünddose mit Kontakt eingebaut und den ganzen anderen Kram entfernt.
Das Moped läuft auch schön und zuverlässig.

War nicht sooo schlecht was die damals gebaut haben

Soviel 90/6 ist da nicht mehr. Die Nockenwelle wurde ihrer Aufnahme beraubt, so das eine Originalzündung nicht mehr in Frage kommt.

[Caferacer]

Meine 90S läuft nun fast 350.000km mit der serienmässigen Kontaktzündung, ich sehe keinen Anlass da etwas anderes einzubauen.
Bei meinem Umbau habe ich als allererstes eine Zünddose mit Kontakt eingebaut und den ganzen anderen Kram entfernt.
Das Moped läuft auch schön und zuverlässig.

War nicht sooo schlecht was die damals gebaut haben

Hatte bisher mindestens genausoviel Probleme mit elektronischen Zündungen wie mit den herkömmlichen Unterbrechern.
Allerdings muss man da öfter eine Wartung vornehmen und verbrennt sich dann u. U. die UArme

[schorsch3]

Dann abgeblitzt und festgestellt das S im Leerlauf vorhanden ist, das F aber beim Hochdrehen einfach nicht kommt. Das S verschwindet wohl, aber die Verstellung scheint nicht richtig zu funktionieren. Der Motorlauf selbst ist ohne Tadel.

Die SH kommt da jetzt raus.

Hi Matthias,
die Verstellung kann jedoch nicht der Fehler sein. DZ verstellt auch nur 26°, da wirst Du F nicht sehen.
Nach Deiner Beschreibung war es immer ein Totalausfall der Zündung.
Hier würde ich beim Sensor auf der KW den Fehlerteufel suchen.

[Caferacer]

Dann abgeblitzt und festgestellt das S im Leerlauf vorhanden ist, das F aber beim Hochdrehen einfach nicht kommt. Das S verschwindet wohl, aber die Verstellung scheint nicht richtig zu funktionieren. Der Motorlauf selbst ist ohne Tadel.

Die SH kommt da jetzt raus.

Hi Matthias,
die Verstellung kann jedoch nicht der Fehler sein. DZ verstellt auch nur 26°, da wirst Du F nicht sehen.
Nach Deiner Beschreibung war es immer ein Totalausfall der Zündung.
Hier würde ich beim Sensor auf der KW den Fehlerteufel suchen.

Oder in der Stromversorgung der Zündung.
Lag an meiner GS an Kontaktproblemen am Notaus.

[Luggi]

Oder in der Stromversorgung der Zündung.
Lag an meiner GS an Kontaktproblemen am Notaus.

Ein Wackelkontakt kann es nicht sein. Der Ausfall ereignete sich immer auf grader und topfebener Strasse. Ein provozieren des Ausfalles durch Schlaglochüberfahren und herumwackeln an Kupplungsschalter und ähnl. War erfolglos. Der Fehler liess sich nicht reproduzieren.

Nach Ausfall konnte ich sofort starten und der Motor sprang unverrichteter Dinge sofort wieder an.

Wo willste da suchen?