Stottern bei mittlerer Drehzahl / HD Aufreiben

[HerrVorragend]

Hallo Leute

Ich habe auf diese Saison auf den Rundlufi gewechselt.
- R80/7 (1992)
- 1000er Siebenrock Kit
- Hattech Canonball Auspuff
- 32er Bing
- 160er HD
- 2.68 Nadeldüse
- Nadel 3te von Oben
- Abgeblitzt, Synchroisiert, Hallgeber letztes Jahr überhohlt.

Bis auf die HD ist also alles wie im Dokument "Umbau auf Rundluftfiltergehäuse" von Hans-Günther.



Nun hab ich nach dem Warmfahren zwischen 3000-3500 Rotationen ein stottern mit deutlichem Leistungsabfall. Drunter und drüber ist alles i.O.

Ich habe alle Sufu Themen die ich gefunden habe durch und denke ich sollte die HD doch etwas kleiner wählen.
Das nächst kleinste was ich habe ist leider nur eine 140er.
Ich habe aber noch 110er und 115er die ich nicht mehr brauche.
Kann man die Düsen bedenkenlos mit der Reibahle aufmachen und wofür stehen die Zahlen? Ich würde mal vermuten HD160 = 1.6mm.

Wäre schön wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

Gruss
Tobias

[JIMCAT]

Hallo Tobias, das wird nichts.
Die Bing Hauptdüsen sind auf Durchflussmenge kalibriert.

[Caferacer]

Am einfachsten wäre es mal die Nadel in die erste Position von oben zu hängen. Also tiefer.

Die ist auch eher für den Teillastbereich zuständig als die HD.

BTW: Mein BBK mit 40er Bings lief am Prüfstand am besten mit 145er HD.

[MM]

Am einfachsten wäre es mal die Nadel in die erste Position von oben zu hängen. Also tiefer.

Die ist auch eher für den Teillastbereich zuständig als die HD.

BTW: Mein BBK mit 40er Bings lief am Prüfstand am besten mit 145er HD.

Richtig, die HD ist in dem Bereich gar nicht relevant.

[HerrVorragend]

Ok, danke vielmals das werde ich mal ausprobieren.
Sonst schau versuche ich es mal mit der methode die Löcher am Luftfilterkasten ab zu kleben.

Am einfachsten wäre es mal die Nadel in die erste Position von oben zu hängen. Also tiefer.

Die ist auch eher für den Teillastbereich zuständig als die HD.

BTW: Mein BBK mit 40er Bings lief am Prüfstand am besten mit 145er HD.

[Luggi]

Viele Vergaserprobleme liegen an der Zündung.

Prüfe unbedingt auch Zündspule und das Zündsteuergerät. Die Vergaserkonfiguration scheint jedenfalls stimmig zu sein.

[mz-henni]

Wenn ich die Kombi HD160 bei 32er Vergasern so sehe behaupte ich eher, die läuft zu fett..Aber wie schon beschrieben, sollte die Hauptdüse in diesem Bereich noch nicht solche Probleme verursachen.

Ich hätte übrigens kein Problem damit, zum Probieren das Realmass der 140er zu ermitteln und eine deiner kleineren darauf anzupassen..Nur zum Ausprobieren, oder auch nicht

Was sind es denn eigentlich für Vergaser? Flacher Deckel?
80/7 von 92 passt nicht so recht zusammen..

Gruß, Hendrik

[HerrVorragend]

Ja, denke ich auch.
Ich habe jetzt trotzdem mal 145er und 150er bestellt.
Inzwischen probiere ich mal eine tiefere Nadelposition und wennn das nicht hilft bau ich mal die 140er ein zum probieren.

Sorry, hatte ich falsch geschrieben.
Es ist eien Mono. Bei den ganzen Nummern und Bezeichnungen bekomm ich manchmal den Drehwurm.

Wenn ich die Kombi HD160 bei 32er Vergasern so sehe behaupte ich eher, die läuft zu fett..Aber wie schon beschrieben, sollte die Hauptdüse in diesem Bereich noch nicht solche Probleme verursachen.

Ich hätte übrigens kein Problem damit, zum Probieren das Realmass der 140er zu ermitteln und eine deiner kleineren darauf anzupassen..Nur zum Ausprobieren, oder auch nicht

Was sind es denn eigentlich für Vergaser? Flacher Deckel?
80/7 von 92 passt nicht so recht zusammen..

Gruß, Hendrik

[HerrVorragend]

Viele Vergaserprobleme liegen an der Zündung.

Prüfe unbedingt auch Zündspule und das Zündsteuergerät. Die Vergaserkonfiguration scheint jedenfalls stimmig zu sein.

Würde ich mal vorsichtig ausschliessen weil Sie vor dem Umbau Tiptop lief.
Wäre ein grosser Zufall.

[Luggi]

Würde ich mal vorsichtig ausschliessen weil Sie vor dem Umbau Tiptop lief.
Wäre ein grosser Zufall.

Wäre nicht das erste Mal, das sich ein zusätzlicher Fehler einfach und plötzlich so daher einschleicht.