Getriebe Schrott?

[gespanntreiber0]

Hallo Gordun,
Einfachster Getriebetest:
Dreh das Hinterrad einige Umdrehungen langsam durch. Wenn es schön gleichmässig geht, ist erst mal gut.
Wenn es mal leichter, mal schwerer geht - Getriebe raus.
Eine Getriebereparatur ist nicht unbezahlbar. Wenn Du aber mit kaputten Lagern lange fährst, geht es Richtung Totalschaden.

[Gordun]

Hallo Gordun,
Einfachster Getriebetest:
Dreh das Hinterrad einige Umdrehungen langsam durch. Wenn es schön gleichmässig geht, ist erst mal gut.
Wenn es mal leichter, mal schwerer geht - Getriebe raus.
Eine Getriebereparatur ist nicht unbezahlbar. Wenn Du aber mit kaputten Lagern lange fährst, geht es Richtung Totalschaden.

Im Leergang? Oder mit Gang eingelegt und Kupplung gezogen?

[gespanntreiber0]

Im Leergang. Wenns da ruckelt, hast einen Lagerschaden. Kardanwellenproblem sehr selten.

[Tam92]

Da Du ja bereits geschrieben hast, der/die Vorbesitzer wären nicht sehr pfleglich mit dem Motorrad umgegangen:

• Fahr mit dem Getriebe, im Stand hört sich alles manchmal komisch an. Wenn es beim fahren komische Geräusche macht oder vibriert, ausbauen.
• Man könnte auch mal den Faltenbalg der Schwinge lösen und schauen, ob das Lager der Getriebeausgangswelle Spiel hat. Also bevor der Flansch dann den Gehäusedeckel zerschlägt wo der Faltenbalg drauf sitzt.
• Die Kardanwelle und der Rückdämpfer können bei Ölmangel oder auch hoher Laufleistung durchaus Schäden haben. Auch hier ist ein Ölwechsel angebracht. Der korrekte Ölstand ist 2mm über der Glocke beim Einfüllen.
• Wenn der Endantrieb Kippspiel oder sehr viel Leerweg hat oder die Zahnfee zugeschlagen hat, sollte dieser auch überholt werden

Meine G/S aus "bester Haltung" hatte alle diese Punkte mehr oder weniger intensiv.

Leider ist davon kaum etwas mit Hausmitteln zu machen, da man Erfahrung und/oder Sonderwerkzeuge benötigt.
Ich habe alles zur Überholung in Niederkassel gehabt.

Viel Erfolg, Frank

[dabbelju]

Im Leergang? Oder mit Gang eingelegt und Kupplung gezogen?

Beides.

Im Leergang. Wenns da ruckelt, hast einen Lagerschaden. Kardanwellenproblem sehr selten.

Bei eingelegtem Leerlauf dreht man per Hinterrad nur die Abtriebswelle und prüft dementsprechend auch nur deren zwei Lager.

Mit Gang drin und gezogener Kupplung bewegt man alle drei Wellen und alle sechs Lager.

Werner

[Gordun]

Also mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung hört man es gaaanz leicht schleifen, aber dreht sich gleichmäßig

[Kairei]

Das ist normal!!!
Da ist die Kupplung nicht 100% sauber eingestellt.


Gruß

Kai

[Gordun]

Hab die 201mm und die 2mm eigentlich genau eingestellt

[MM]

Am Liniendiagramm stehen keine Einheiten an den Achsen! Heisst das wirklich Drehschwingung? Es müsste doch Dreh-Oberschwingung heißen.

Ich ändere jetzt zum 3. mal: Y-Achse ist Omega und X-Achse ist dann Omega-t
Oder ist Y-Achse Drehmoment oder Leistung. Fourieranalyse mechanisch geht noch nicht so richtig in meine Birne.

Das Diagramm ist natürlich alles andere als wissenschaftlich wasserdicht.
Die X-Achse soll der Drehwinkel sein, auf Y die Geschwindigkeit.
Ich wollte nur laienhaft verdeutlichen, dass im Leerlauf alles andere als eine konstante Drehzahl existiert.

[Kairei]

Viel genauer bekommt man das meist eh nicht hin, muss auch nicht sein......eine Kupplung trennt nie zu 100%. Sonst würdest du ja im Stand fast gar keinen Gang mehr reinbekommen.

Gruß

Kai