Schwinge im /2 Rahmen

[Sauerlandkuh]

Ist die Unterseite (oder Bild spiegelverkehrt)?
Vielleicht kommt da ein Anschlagpuffer für nen Hauptständer dran?

[Euklid55]

Moin Walter,
Hmmm, du suchst also noch die Hauptteile, Rahmen, Hinterradschwinge etc.
Die hintere Federbeinaufnahme ist noch das kleinste (preislich, Verfügbarkeit) Übel. Die (schon) umgeschweißte Hinterradschwinge das nächste. Die anderen Teile sind da, aus meiner Sicht, das Problem der Verfügbarkeit. Hat ja auch was mit Preisen zu tun.
Aber Teilemärkte, Kleinanzeigen sind ja gute Teilebringer.
Seit 4.6.: R 60 Rahmen, allerdings mit geänderter Tankhalterung, Knotenblech eingeschweißt im Steuerkopfbereich, aber mit Hinterradschwinge
Seit 5.5.: steht eine R50 ohne Motor Teilen drin, allerdings "Mondpreis". Auch ältere Anzeigen stehen noch drin.
Mit ein bischen Zeit "geht da was".
weiterhin viel Erfolg
caddytischer, Claus

Hallo,

Stemmler macht das noch. Das Problem ist eine Hinterradschwinge zum Umbau zu finden ohne das man gleich in Ohnmacht fällt.

Gruß
Walter

[stangl]

Auch der Rabenbauer hat den Umbau im Angebot

https://www.rabenbauer.com/onlinesho...0_-_r69s_.html

LG Christoph

[caddytischer]

Moin,
Patrick, das mit den Rahmen bei ...... sollte nur dazu dienen, das es Angebote gibt.
Walter hat geschrieben, das er Zeit hat.
Das genaues hinschauen, vermessen des Rahmens dazu gehört bei beabsichtigten Kauf, ist Walter, glaube ich, schon klar.
Mittlerweile werden die R50-69S Rahmen, Schwingen seltener angeboten und es ist viel "Edelschrott" dabei.
siehe auch: https://www.ebay.de/itm/383828218136...4AAOSwsI1fvnSE ,unmöglich, aber der Verkäufer weiß vielleicht auch nicht was wie am Originalrahmen dranist, wie es ausgesehen hatte.
Da war mein Angebot im Frühjahr,der kompletten R50 mit Gleitlagermotor und Getriebe, Räder etc, Gold gegen.

Wegen der Hinterradschwinge: Ich würde Gesuche auf den üblichen Portalen einstellen, die Üblichen Verdächtigen anfragen. Wird schon nicht einfach, nur eine Hinterradschwinge zu finden, leider.

Q Michael: das von dir gezeigt aufgeschweißte Teil ist auch bei meinen Schwingen dran. Ich mutmaße mal, jede R50-69S Hinterradschwinge hat so ein Teil. Allerdings ist kein Gewinde drin, das Teil ist nur aufgeschweißt. Ist bei dir ein Loch in der Schwinge, also durchgebohrt, dann Gewinde geschnitten?
Deine Frage habe hatte ich mir auch gestellt. Mutmaßung von mir: wird bei der Fertigung benötigt um eine gewisse Maßhaltigkeit im Fertigungsablauf sicherzu stellen.

Walter, trotzdem viel Erfolg bei der Suche nach den Teilen, wenn du dich für den Aufbau Entscheidest.
caddytischer, Claus

[Euklid55]

Hallo,

ich frage mich warum so ein altes Teil noch umrüsten. Wenn ich mir die Schwinge /6 /7 ansehe ist es einfacher ein Stück aus dem Querrohr herauszutrennen und wieder zusammen zubraten. Dort sind die geringsten Kräfte, hier geht es wohl nach dem Motto "Haben wir immer so gemacht". Wie groß ist der Abstand zwischen den Rahmenrohren?

Gruß
Walter

[boxerliebe]

Die Schwinge /2 hat etwa 245mm über Lagerbreite ! Jörg

[Elefantentreiber]

Nur mit dem schmaler machen ist es nicht getan.

Es braucht dann noch eine spezielle, längere Kardanwelle oder man kürzt alles ein.

Dann muss an der linken Seite noch die Aufnahme für die Federung angepasst werden.

Ne originale ändern ist der geringere Aufwand.

Hallo,

ich frage mich warum so ein altes Teil noch umrüsten. Wenn ich mir die Schwinge /6 /7 ansehe ist es einfacher ein Stück aus dem Querrohr herauszutrennen und wieder zusammen zubraten. Dort sind die geringsten Kräfte, hier geht es wohl nach dem Motto "Haben wir immer so gemacht". Wie groß ist der Abstand zwischen den Rahmenrohren?

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

also weiter suchen. Sah alles so einfach am Anfang aus.


Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

die zentrale Frage bei mir bleibt die Schwinge hinten. Eine verchromte gibt es, umschweißen hüstel, hüstel...
Wie ich z.Z. die Sache sehe, ist die Kardanwelle das nächste Problem. Das Gelenk läuft voll im "Freien" nicht wie beim Boxer im Drehpunkt von der Schwinge. Daher ist der Längenausgleich in der Glocke gefordert. In Offenbach gab es einen Kardanwellenbauer der bastelte auch Sonderanfertigungen, hat dicht gemacht. Kann man die Wellen aus der /7 oder 248 nehmen um einen Ruckdämpfer zu haben?

Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin Walter,
sehe ich wie Patrik, originale Schwinge ist der einfachste Weg. HAG Glocke anschweißen (lassen), der Rest passt einschließlich Faltenbalg.
Federbeinaufnahme am HAG ist einfach zu beschaffen, Bals, Ulis, .... .
Zu den Bild mit der Gespannmaschine, 15 Zoll EML Rohrspeichenräder.
Ist das die Maschine sein die du umbauen möchtest?
Aus den Niederlanden?
Wie ist es hier mit der Hinterradschwinge und moderner HAG gelöst?
caddytischer

Bei Stemler "liegen welche": gepulvert orginal 345.-Euro, unbearbeitet die Hälfte (172,50) plus Mwst. Umschweißen, dann do it yourself.