Brennraumangleichung

[Q-Michael]

HAllo,

der Israel bietet Brennraumangleichung an.

Ich frage mich was das heißt: Mache ich beide Köpfe gleich oder mache ich die Kalotte größer, bzw eine andere Form rein?

VG Michael

[Spineframe]

Ich würde das als 2 mal gleich deuten

[mschenk]

der Israel bietet Brennraumangleichung an.

Ich frage mich was das heißt: Mache ich beide Köpfe gleich oder mache ich die Kalotte größer, bzw eine andere Form rein?

Ich steh gerade auf dem Schlauch: Was ist der Unterschied zwischen den beiden von dir genannten Alternativen?

[BlaueEmma]

guten Abend,

also, ich denke, der macht an der Quetschkante bzw. an der Dichtfläche rum damit beide Köpfe (idealerweise beide Zylinder) das selbe Volumen haben (Auslitern).
Ob dann die Brennraumform noch geändert wird?

Frag doch mal den, ders macht.

Gruss Holger

[Caferacer]

Frag doch mal den, ders macht.

Könnte zielführend sein

Frag ihn aber nicht nach Omega-t. Könnte wiederum verwirrend werden.

[Nichtraucher]

Ich habe mal gehört dass es nur etwas bringt, wenn man einen Drall in den Ansaugweg fräst, wie bei einer Kanone.

Willy

[GEOFink]

Ich habe mal gehört dass es nur etwas bringt, wenn man einen Drall in den Ansaugweg fräst, wie bei einer Kanone.

Willy

Dafür gibt's doch bei den Monos den Propeller in den Ansaugtrichtern

Gruß
Joachim

[Kairei]

Ich habe mal gehört dass es nur etwas bringt, wenn man einen Drall in den Ansaugweg fräst, wie bei einer Kanone.

Willy

Kommt drauf an Willy,
dann muss aber der Drall genau berechnet werden, dass er wie bei einer Schauberger Repulsine wirkt.
Dann fängt die Q leicht zu schweben an und fast unendliche Leistungen sind möglich!


Gruß

Kai

[Q-Michael]

guten Abend,

also, ich denke, der macht an der Quetschkante bzw. an der Dichtfläche rum damit beide Köpfe (idealerweise beide Zylinder) das selbe Volumen haben (Auslitern).
Ob dann die Brennraumform noch geändert wird?

Frag doch mal den, ders macht.

Gruss Holger

Ich kenn da keinen.

[Kairei]

Wozu auch Michael,

statt homöopathisch da rumzudoktern um irgendwas unmerkliches in Dollars zu verwandeln bietet sich meistens eher an die Vergaser anständig zu synchronisieren!
Leute, natürlich versucht man bei Tuningmaßnahmen beide Köpfe gleich hinzukriegen, aber nachträgliche Feinstarbeit an Originalköpfen zur Angleichung ist in den Bereich Esoterik zu verschieben.

Macht mich jetzt nicht nieder... aber
wenn schon unsere Zweiventilikone Helmut Dähne, wie ich in einem Interview vor ein paar Jahren zu seinen Rennern gelesen hab, bei jahrelanger (!) akribischer Vorbereitung seiner Rennmotoren mit allen gewichtsangleichenden Tricks, Ausliterungen und Kopfangleichungen etc. nach einem ungeplanten Zwangstausch EINES Zylinder ins 1. Übermaß, festgestellt hat, dass man so was gar nicht merkt, kann ich das auch mal lästerlich in den Raum werfen.
Der Helmut hat nach dieser Erfahrung dann andere Sachen optimiert!

Gruß

Kai