Brennraumangleichung

[Q-Michael]

ein besseres hab ich nicht

[Elefantentreiber]

Das heißt Du hast die "Quetschkante" parallel zum Kolben gemacht?
Ich hätte den Fräser leicht angestellt und die Quetschkante leicht öffnend zum Brennraum gemacht.

[Q-Michael]

Ich hab 2 Grad öffnungswinkel gemacht

[Elefantentreiber]

Ahhh, fein...

[berndr253]

Ich würd bei aufgesetztem Kopf mal das Verdichtungsverhältnis ermitteln. So wie das ausschaut könnte das recht hoch liegen.
Mit einer Aludichtung unter dem Zylinder (0,5, 1 oder noch mehr) könnte man hier das Ganze ein wenig entschärfen.
Bei der R27 mit 300 Kubik und dem Kolben der R60 (alt) muss der Zylinder fast 3 mm höher gesetzt werden, sonst hämmert der Kolben in den Kopf. Das geht aber ohne dass der Zylinder "suppt".
Allerdings ist man hier je nach Ausführung der Stoßstangen gezwungen die ein wenig zu verlängern.

Wie stark ist der Zentrierbund am Zylinderende? Bei meiner 25/3 hat sich dieser nach ein paar zig-tausend Kilometer verabschiedet was mich zu einer Heimfahrt hoch auf dem Gelben Wagen gezwungen hatte.
Wenn die Ringe bis ans Ende des Zentrierbunds laufen wie ich das bei Deinem Motor vermute, würde ich das versuchen zu vermeiden.

Grusz

Bernd

[Q-Michael]

Ich hab zwei gebaut....

[berndr253]

Sehr schön
Geh ich recht in der Annahme, dass Du das rechte Blech im Bereich des Ölsteigrohrs ein wenig aufgearbeitet hast um hier einen O-Ring zur Abdichtung zu verwenden?
Wenn ja - treib das Steirohr um einen mm tiefer ein, dass das aus ein bisschen über der Dichtfläche vom Fuß steht. Dann kann der O-Ring auch nicht mehr "weg"

Grusz

Bernd

[Q-Michael]

Sehr schön
Geh ich recht in der Annahme, dass Du das rechte Blech im Bereich des Ölsteigrohrs ein wenig aufgearbeitet hast um hier einen O-Ring zur Abdichtung zu verwenden?
Wenn ja - treib das Steirohr um einen mm tiefer ein, dass das aus ein bisschen über der Dichtfläche vom Fuß steht. Dann kann der O-Ring auch nicht mehr "weg"

Grusz

Bernd

Hi Bernd,

ich wollte es an sich zuschmieren.

Und die Verdichtung messe ich dann ganz normal mit so einem Mannometerding?


VG Michael

[berndr253]

Mit dem Manometer kannst Du die Kompression bestimmen, leider nicht die Verdichtung.
Dazu brauchst Du ne Spritze mit ml-Teilung.
Kolben auf OT stellen, mit Fett den Spalt zwischen Kolben und Zylinder füllen.
Zylinderkopf montieren (ohne Stoßstangen, dann sind die Ventile zu, der Kopf kommt doch eh wieder runter).
Dann den Motor ein wenig schräg stellen und mit der Spritze so viel Öl durch das Kerzenloch einfüllen bis das Öl am ersten Gewindegang steht.
Nun hast Du das Brennraumvolumen exakt ermittelt.
Das Verdichtungsverhältnis berechnest Du aus dem Quotienten aus

(Hubvolumen + Brennraumvolumen) / Brennraumvolumen

LG

Bernd

[Q-Michael]

So, der 2. Kopf ist fertig. Ich finde es schwierig, den Tiefenmesser abzulesen. Zumindest ist das Messgerät Original BMW.

vg Michael