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  1. #11
    Avatar von mz-henni
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    hat jemand von Euch schon mal Erfahrungen mit diesem Lager gemacht:
    Ja. Bei 1150 und R80/100GS. Läuft soweit unauffällig, ist gut vorgeschmiert mit weisser Pampe und wenn der Jürgen das im Angebot hat, behaupte ich, das es funktioniert.

    Gruß, Hendrik
    "Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein

  2. #12

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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    ...Nach meiner Erfahrung gehen die Lager schon beim Einbau defekt. Da kommt es nicht auf den Hersteller an. ..
    Wenn man (nach Vorschrift BMW WHB) mit 5 Nm "vorspannt", dann wieder löst und mit 7 Nm festknallt, gehen die Lager bald kaputt. Ich rate zu maximal 3 Nm Anziehmoment - ersatzweise "ganz wenig mehr" als spielfrei.
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  3. #13
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Hallo,

    am Anzugsmoment lag es nicht. Nur ein bisschen verkantet, das war es dann..

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  4. #14
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Hier fehlt mir jetzt der "Gefällt mir" Button.

    Mache ich auch so....max. die hälfte vom angegebenen Wert

    Zitat Zitat von FrankR80GS Beitrag anzeigen
    Wenn man (nach Vorschrift BMW WHB) mit 5 Nm "vorspannt", dann wieder löst und mit 7 Nm festknallt, gehen die Lager bald kaputt. Ich rate zu maximal 3 Nm Anziehmoment - ersatzweise "ganz wenig mehr" als spielfrei.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  5. #15
    Kurvensauger Avatar von Klaus S.
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Mir sind auch schon mehrere der Lager über den Jordan gegangen.
    Seit vielen Jahren und KM ziehe ich nur noch von Hand und ganz ganz sachte Spielfrei ein. Seither halten die Lager länger.
    Geändert von Klaus S. (17.06.2021 um 10:42 Uhr)
    Klaus

    Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom!

  6. #16
    Avatar von Harold
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Könnte das auch eine Lösung sein? Und leicht mit Fett zu befüllen

  7. #17
    Avatar von Harold
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Hier das Bild
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Gleitlagerumbau-SatzR100GS-1.jpg  

  8. #18
    Avatar von krippekratz
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Zitat Zitat von FrankR80GS Beitrag anzeigen
    Wenn man (nach Vorschrift BMW WHB) mit 5 Nm "vorspannt", dann wieder löst und mit 7 Nm festknallt, gehen die Lager bald kaputt. Ich rate zu maximal 3 Nm Anziehmoment - ersatzweise "ganz wenig mehr" als spielfrei.
    Was die Anleitung von BMW angeht tippe ich auf einen Tippfehler. Mit geringerem Moment "vorspannen" um die Lager zu setzen als man hinterher für den Betrieb vorspannt macht einfach keinen Sinn. - Siehe z.B. auch die Vorgehensweise bei den Kegelrollenlagern der Schwinge / Lenkkopf.
    Entsprechend bekommen meine einmalig 7Nm zum setzen, und dann 5Nm für den Betrieb, bisher ist kein Lager kaputt gegangen.

    Grüße,
    Steven

  9. #19
    Avatar von Taunus Michel
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Hallo Harrie,

    das habe ich seit 3 Jahren bei unseren beiden GS'en drin. Bin aber bislang in dem Zeitraum erst jeweils knapp 10.000km damit gefahren. Die bekommen einmal im Jahr von mir einen Spritzer Fett aus der Fettpresse.
    Bislang funktionieren die Dinger einwandfrei.

    Micha

  10. #20
    Avatar von Tam92
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    AW: Paralever, Lager Endantrieb

    Lasst einen Lageristen mal nicht dumm sterben:

    Wie kann man ein Nadellager mit Laufringen vorspannen?

    Und welchen Sinn macht das?


    Gruß, Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

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