Erfahrungen mit dignition Zündung?

[Tiefton]

Hmmm..Vielleicht lässt du dir von Achim mal ein mit Sicherheit funktionierendes Set kommen und testest ob es dann immer noch ein Beschleunigungsklingeln gibt.
Die Kerzen sind in Ordnung, haben also ein sauberes Kerzenbild und den richtigen Wärmewert, nehme ich an.
Der Motor ist Original ohne Änderungen?
Hast du mal die Kompression gemessen?
Wenn die Zündung richtig arbeitet, kann es nur an „seltsamen“ Druchverhältnissen im Motor, zu hoher Verdichtung durch Ablagerungen und/oder nachglühender Rückstände im Brennraum liegen.
Wenn du jemanden kennst, der ein entsprechendes Endoskop hat, könntest du das checken ohne die Köppe zu abzubauen.
Aber.....das was du beschreibst ist „normalerweise“ ein Indiz für eine fehlerhafte Frühverstellung....Rätselhaft.
Davon ausgehend das dieses „Geräusch“ tatsächlich ein Beschleunigungsklingeln ist,
würde ich folgendermaßen Vorgehen und nach jedem Schritt prüfen ob es noch klingelt:
1. Zündung kontrollieren (haste ja schon gemacht)
2. Kerzen erneuern (vielleicht sogar die Kabel und Stecker)
3. Kompression messen
4. Achim anrufen und einen Testhallgeber mit Einstellgerät und sogar Test-Zündspulen ordern.
Wenn das alles nichts hilft, würde ich
5. die Köpfe abbauen und alles checken was im Brennraum „arbeitet“.

Vielleicht wird der Motor auch zu heiss, weil er falsche Luft zieht oder allgemein zu mager läuft. Das erste kannst du gut mit Startpilot checken.

Wieviel hat deine 100S gelaufen und verbraucht die Motoröl?

[mz-henni]

Das die Nadeldüsenbestückung an deinem Klingeln beteiligt ist, glaube ich nicht.

Vielleicht wird der Motor auch zu heiss, weil er falsche Luft zieht oder allgemein zu mager läuft.

Ich bleibe dabei, als erstes und einfachstes würde ich die ND Bestückung Richtung Serie ändern. Bei der S sind es auf jeden Fall 2,66 wenn nicht sogar 2,68.
Was ist der Grund für deine Bestückung?

Man kann auch den Zündzeitpunkt manuell etwas verspätern, sprich, die ganze Kurve nach unten verschieben, zum ausprobieren, ob sich da etwas ändert.

Gruß, Hendrik

[Blue QQ]

Bei der S sind es auf jeden Fall 2,66 wenn nicht sogar 2,68.

WEnn da tatsächlich eine 2,64 drin ist und die Nadel auf 3 hängt dürften ihr so 10 PS fehlen.
Manfred

[Tiefton]

Ich bleibe dabei, als erstes und einfachstes würde ich die ND Bestückung Richtung Serie ändern. Bei der S sind es auf jeden Fall 2,66 wenn nicht sogar 2,68.
Was ist der Grund für deine Bestückung?

Man kann auch den Zündzeitpunkt manuell etwas verspätern, sprich, die ganze Kurve nach unten verschieben, zum ausprobieren, ob sich da etwas ändert.

Gruß, Hendrik

was mich stutzig macht ist, dass das Klingeln nicht nach einer Änderung des Vergasersetups aufgetreten ist. Hätte er das geändert und danach hätte das Klüngeln begonnen, wäre ich ganz bei dir. Aber warum sollte es, nachdem das Motorrad vorher mit dieser Bestückung gelaufen ist, auf einmal an eben diesem Vergasersetup liegen. Es muss also was sein, was seine Ursache in einem „unkontrollierten“ Prozess hat.
ich gehe jetzt nicht davon aus, das er das Vergasersetup ändert und er danach rätselt warum der Motor auf einmal Klingelt.
Vielleicht hilft es ja die Bestückung zu ändern — aber wenn dann sicher nicht für lange Zeit.

[Oster]

Update: hab erst mal die Düsennadel auf Stufe 3 gehängt. Erste Probefahrt: Fahrverhalten ist besser geworden Morgen geht's mal auf längere Tour. Berichte dann.
Heute zwischendurch mal (als Reserve) die Doppelspule aus meine 92er R65 eingebaut, weil ich den 40 Jahre alten Einzelspulen auf Dauer nicht traue. So kann ich bei Bedarf und Schäden, problemlos unterwegs umbauen.

Gruss Hartwig

[Tiefton]

...es dürfte mit der richtigen ND sogar noch besser werden...
Warum wurde das Setup geändert?

[Oster]

...es dürfte mit der richtigen ND sogar noch besser werden...
Warum wurde das Setup geändert?

Das Setup hab ich nicht geändert. Nur den Hallgeber gewartet.

[Tiefton]

Ja dann.....
schau mal hier hinein:
Jhttps://forum.2-ventiler.de/vbboard/...9&d=1623325093

Vielleicht gibt es ja noch weitere unbekannte

[Blue QQ]

ich trage mich mit dem Umbau der Hallgeberzündung auf elektronische Zündung.
Da mein R100S Gespann, Doppelzündspule, zum Beschleunigungsklingeln neigt, hab ich erst mal die Gaserbestückung kontrolliert.
Nr 94/40/111 & 112, HD 160, ND 2.64, Nadel 3 Raste.

Update: hab erst mal die Düsennadel auf Stufe 3 gehängt. Erste Probefahrt: Fahrverhalten ist besser geworden Morgen geht's mal auf längere Tour. Berichte dann.

Ich verstehe nun nix mehr. Du hast die Nadel von Stufe 3 auf Stufe 3 geändert
und es wurde besser?

Manfred

[Tiefton]

Das ist eine unbekannte. (Hat sich bestimmt verschrieben und auf 2 gehängt)
Ich denke bei Klopfproblemen wären Infos zum Motor bzw. zur Verdichtung wichtig. Laut unserer DB gabs den Vergaser nicht an der S und nicht mit dieser Bestückung....
Ist das vielleicht sogar ein Motor mit 70 PS......?
Man weised nich..