LKL geht erst mit richtig Drehzahl aus

[Gimpel]

Der Tacho hat ein internes Voltmeter. Denke mal (lange her) an B+ werde aber später mal schauen.


Werde heute mal am Tacho die LKL abklemmen und einen 47Ohm 5W Widerstand untern Tank verbauen:

"Das kann z.B. unter dem Tank sein, direkt zwischen dem blauen Kabel am Laderegler und dem geschalteten Plus an der Zündspule (grün?). Weniger Kabel geht kaum!"


Die Rote Kontrollleuchte im Tacho werde ich dann für den Öldruck nehmen.

Werde mal berichten ob das geklappt hat.

Danke nochmal

Mess mal mit einem guten Multimeter! Dann hast du Klarheit! Die LKL würde ich auch belassen und den Widerstand für die Vorerregung parallel!

[dosta]

So wollte mich mal zurück melden -

Habe den Widerstand 47Ohm/5W wie in der FAQ zwischen Regler blaues Kabel und Zündspule grünes Kabel geklemmt.

Ladekontrolle geht bei 1200 U/min aus.

Trotzdem noch Differenzen zwischen Tacho und Multimeter Anzeige.

Gemessen wird mit einem Fluke 87 auf der Batterie 12,2 V - das interne Voltmeter von Motogadget zeigt 11,7 V an.

Habe dann mal den Motor gestartet - bei 1200 U/min am Tacho 12,1 und auf der Batterie 12,7 V. Etwas mehr Drehzahl Tacho 12,3 V und Batterie 13V. Bei Hoher Drehzahl 13,0V Tacho und 13,6V Batterie.

Sieht alles gut aus - Quintessenz der Sache:

1. Widerstand hat das späte erlöschen der LKL behoben
2. Tacho Voltmeter zeigt min. 0,5 V zu wenig an - müsste mal prüfen von wo der die Spannung bekommt.
3. Vielen Dank an alle

Gruß Udo

[hg_filder]

Hi,
geh mal an die Stelle, an der der Tacho angeschlossen ist und mess dort mal mit deinem Multimeter.

Hans