Zuverlässigkeit der Boschzündspulen

[gespanntreiber0]

Habe vor ca. 30 Jahren (auch auf Rat meines BMW Vertragshändlers) mich für eine /7 mit Unterbrecher entschieden, weil man da immer was feilen oder biegen kann, dass es wieder heim geht.
Da stand ich nun mit dem Gespann auf der Autobahn mit gebrochener Unterbrecherfeder!
Also immer Unterbrecher und Kondensator mitnehmen!

[Tiefton]

Hallo Bernd,
die "Handgranaten" sind sicherlich unkaputtbar, aber die Helotronik und die MP08 oder MP10 passen perfekt an deren Stelle:

Anhang 286066 Anhang 286067

das wäre meine erste Wahl gewesen (die hab ich auch in der Monolever drin), hab aber hier gelesen, dass die Honda-Spulen Schaden nehmen können, wenn die Zündung an, aber der Motor aus ist.
Wird das durch die Helotronik entschärft, oder ist das generell falsch?

Habe vor ca. 30 Jahren (auch auf Rat meines BMW Vertragshändlers) mich für eine /7 mit Unterbrecher entschieden, weil man da immer was feilen oder biegen kann, dass es wieder heim geht.
Da stand ich nun mit dem Gespann auf der Autobahn mit gebrochener Unterbrecherfeder!
Also immer Unterbrecher und Kondensator mitnehmen!

👍 in jedem Fall. Sonst hätte mein Hauptargument für diese Zündung, „einfache Instandsetzung“ , nicht viel Wert.

[Detlev]

Wenn Du ne MP08 (die ist etwas höherohmig als die MP10) nimmst, schalte einen 2,2Ohm Widerstand dazu in Reihe. Dann sollte das auch schadlos funktionieren wenn der Motor mal nicht läuft, die Zündung eingeschaltet ist und der Zündkontakt geschlossen ist. Das ist nämlich der kritischen Zustand.

Die berühmt-berüchtigten Zündspulen, die zu Rissen neigen und dann ausfallen, sind die "grauen" Doppelspulen, wie sie bei den ersten Monolevermodellen verbaut waren.

[FrankR80GS]

...Die berühmt-berüchtigten Zündspulen, die zu Rissen neigen und dann ausfallen, sind die "grauen" Doppelspulen, wie sie bei den ersten Monolevermodellen verbaut waren.

... bei den ersten Paralever GS auch noch

[Tiefton]

Wenn Du ne MP08 (die ist etwas höherohmig als die MP10) nimmst, schalte einen 2,2Ohm Widerstand dazu in Reihe. Dann sollte das auch schadlos funktionieren wenn der Motor mal nicht läuft, die Zündung eingeschaltet ist und der Zündkontakt geschlossen ist. Das ist nämlich der kritischen Zustand.

Die berühmt-berüchtigten Zündspulen, die zu Rissen neigen und dann ausfallen, sind die "grauen" Doppelspulen, wie sie bei den ersten Monolevermodellen verbaut waren.

Ok. Das hört sich nach einer platzsparenden Alternative an....bin mir nicht sicher was mit „in Reihe“ gemeint ist
Meist du ich sollte einen 2.2 Ohm Keramikwiderstand in das Zuleitungskabel zur Zündspule einlöten?