Kompression……!!

[Sauerlandkuh]

Ich kenn mich da so genau nicht mit aus, aber könnte eventuell die Steuerkette 1 bis 2 Zähne versetzt drauf sein, also ich meine die Steuerzeiten Kurbelwelle zur Nockenwelle?

[edi-67]

Halo,
das wurde auch schon kontrolliert…
bei OT steht die Nut der Nockenwelle genau bei 12 und bei 6 Uhr…
😕😕

[Sauerlandkuh]

[GS_man]

Hi

Dann wirst Du wohl oder übel die Nockenwelle mal ausbauen müssen.
Und ich denke, dass ich bei weitem nicht der einzige bin, der mit Spannung auf Fotos dieser Welle wartet....


mfg GS_man

[krippekratz]

Prüfe auch mal ob die Ventile gleich weit öffnen. Es soll auch Kipphebel geben, die mit der Geometrie soweit daneben liegen, dass deren Übersetzungsverhältnis nicht mehr stimmt --- vor allem neue.
--> damit würden sich dann auch gleichzeitig die Steuerzeiten ändern.

Grüße,
Steven

[Kairei]

Hallo,

das verstehe ich nicht ganz!
Wenn ich Ventile einstelle, tu ich das wenn beide Kipphebel komplett entlastet sind, die Stößel sozusagen auf dem Grundkreis der Nockenwelle anliegen. Das sollte einfach und sicher festzustellen sein!
Genau da stell ich das Ventilspiel auf den nötigen Wert. Ab dem Rampenbeginn hat der Kipphebel dann "Druck"!
Wenn jetzt die Öffnungszeiten falsch sind, das heißt die Überschneidung z.B. zu früh kommt oder Ein- und Auslassnocke irgendwie falsch "versetzt" sind, sollte ich das eigentlich merken, da dann ein Ventil beim Weiter- bzw. Zurückdrehen mehr Spiel bekommt, d.h. der Kipphebel ist beim Einstellen noch nicht entlastet !!!!!!
Bei einer einfachen Kompressionsmessung sollte der Anteil der Überschneidung egal sein, weil da der Motor nicht zündet und "irgendwann" beide Ventile geschlossen sein müssen.... es sei denn ich habe KEIN bzw. nirgends Ventilspiel. ..........

Das Ganze ist mir unklar, bitte macht mich schlauer!

Gruß

Kai

[Eifel-Friese]

Hallo Edi,

dein Problem erinnert mich an den Kauf meiner R90S.

Da habe ich zunächst eine komplette Inspektion gemacht um eine Grundeinstellung zu haben, man weis ja nicht was der Vorbesitzer gemacht bzw. nicht gemacht hat.
Beim Ventilspieleinstellen bin ich schier verzweifelt.
Irgendwann habe ich dann mal kontrolliert ob Kolbentotpunkt und Markierung übereinstimmen: Volltreffer.
Die Schwungscheibe war falsch montiert !!!!!!!!!!!!!!

Gruß
Edo

[Blue QQ]

Wenn jetzt die Öffnungszeiten falsch sind, das heißt die Überschneidung z.B. zu früh kommt oder Ein- und Auslassnocke irgendwie falsch "versetzt" sind, sollte ich das eigentlich merken, da dann ein Ventil beim Weiter- bzw. Zurückdrehen mehr Spiel bekommt, d.h. der Kipphebel ist beim Einstellen noch nicht entlastet !!!!!!

Und dann müssten die Ventile laut klappern.
Manfred

[Kairei]

....durch das Vergrößern des Ventilspiels auf 0,5 verkürze ich allerdings die Überschneidung...der Zeitabschnitt an dem die Ventile zu und der Kolben sich am und um den OT bewegt wird verlängert...das wäre meine einzige Erklärung...
Trotz alledem verstehe ich das nicht warum das beim Einstellen nicht auffällt,
der Bereich wo beide Ventile geschlossen sind, müsste da extrem klein sein!

Gruß

Kai

[tom1803]

....der Fehler kommt mir bekannt vor - jemand hatte eine R80 NW in einer kleinen Q (65/45)verbaut .... da habe ich auch lange gesucht. Das Motorrad lief im Standgas fast perfekt - nur mit der Gasannahme war es problematisch.
Entweder hast du eine falsche NW erwischt oder sie ist falsch geschliffen...