Kompression……!!

[Tiefton]

…oder ein Fehler beim Zusammenbau, der immer wiederholt wurde.

[MM]

Ohne jetzt über Ursachen spekulieren zu wollen habe ich mal die verfügbaren Bilder normiert und gegenübergestellt.







So werden die erheblichen Unterschiede deutlicher.

[pius]

Hallo Michael

leider kann ich auf deinem letzten Beitrag nur die beiden linken Bildern ganz sehen. Die beiden Rechten sind nur zu einem Achtel sichtbar.
kann es an meiner Hardware liegen?
danke dir
Edgar

[MM]

Eher an Einstellungen.
Klick die Bilder per rechter Maustaste an und wähle "Öffnen in neuem Tab".

[pius]

Hi Michael
danke dir, ich habe es dann doch hinbekommen.
erkenne allerdings nur vermehrt Ölkohle bzw Öl auf den rechten Bildern.
siehst du sonst noch etwas?
danke Edgar

[edi-67]

Hallo,
Bilder sind so korrekt, passen ieweils genau übereinander
Vergaser-Abstimmung ist übrigens noch auf der fetteren Seite
Links mit sauberem Kolben ist der problem Kopf...
Rechts mit der Ablagerung ist eigentlich alles ok

Werde wahrscheinlich mal eine linken Kopf besorgen und dann wieder probieren........
alles andere habe ich schon probiert
Ps..was kann man beim zusammenbauen alles falsch machen???
Gruss EDI

[BlaueEmma]

Ps..was kann man beim zusammenbauen alles falsch machen???
Gruss EDI

Kopfdichtung
Kopf und/oder Zylinderdichtfläche verzogen, tiefer Kratzer

Was sind denn das für "Rohre" und "Scheiben" über den Motorstehbolzen auf Bild 2 ?

Gruss Holger

[Kairei]

?????????

wenn der "saubere Brennraum" mit sauberen Kolben nicht läuft, schließt evtl. ein Ventil nicht ganz oder der Zylinder zieht irgendwo Luft und er wird zu heiß!!
Hast Du mal die zusätzliche untere Kerzenbohrung genau kontrolliert?
Wie ist der Sitz der Zündkerze dort? Dichtet die wirklich sauber ab?
Ist die Dichtfläche des Kopfes wirklich plan?
Wie sieht die gebrauchte Kopfdichtung aus?
Hast Du die Ventile draußen gehabt und die Sitze/Ventile auf Beschädigungen kontrolliert?
Hast du genug Öl an den Kipphebeln? Was macht die feine Bohrung am Stehbolzen...zu viel Dichtmasse ? Öl hat auch eine gewisse Dichtfunktion an den Führungen, zudem verschleißen die Führungen schnell wenn da überhaupt nichts kommt. Wurde der Zylinder heißer wie der andere... lief er mit der Grundeinstellung der Vergaser sauber? Wie sahen die Zündkerzen aus?
Hat er beim Beschleunigen geklingelt?
Hast du den Druckverlusttest bei warmem Motor durchgeführt?


Gruß

Kai

[edi-67]

Hallo,

-Rohre und Scheiben um den Zylinder am Rumpf zu halten
-untere Kerzenbohrung OK ( Problem war auch ohne Doppelzündung)
-Köpfe wurden geplant, keine Rifen
-Ventile wurden ausgebaut..OK
-Motor lief sauber ( bei Standgas und ab 3000, bei 2000 bis 3000 sehr schlecht, wie ein Einzylinder, läut aber)
-Zündkerzenbild auf beiden Seiten OK
-kein Klingeln
-Druckverlustprüfung nur Kalt
-Kompressionsprüfung warm und kalt
-Kopf nicht heisser als der rechte
-öl an den Kiphebel...( beim Ventildeckel demontage kommt immer genug öl entgegen..aber nie wirklich kontrolliert)

Habe ietzt eine linken Kopf bei Horbank bestellt..und mal probieren...

vielen Dank für die grosse Anteilname/Hilfe

EDI

[malocher]

Hallo EDI,

hast mein Mitgefühl. Scheinst ja Alles überprüft zu haben, bis auf die Pleuel (siehe auch #40). Da würde auch ich mal nachbohren (Pleuel eventuell krumm durch Wasser- oder Kraftstoffschlag ?). Oder komplett an den Haaren herbeigezogen: Haben die Pleuellager auf der KW identischen Durchmesser? Sonst kann ja eigentlich nix mehr sein ...

Gruß + viel Erfolg,
Martin