Kompression……!!

[Taunus Michel]

Hallo Edi,

mein Beileid, bin aber echt mal gespannt was die Ursache ist...ich verstehe es nämlich so langsam nicht mehr.

Micha

[RachtzigR]

Was ist ein Blow By Fehler….?

wenn Gase an den Ringen vorbei ins Kurbelhaus strömen.

Gruß

Walter

[slash6]

Hallo Edi,

es gibt den Fall, dass an der Zündkerze der äußere Isolator im metallischen Teil mit dem Sechskant lose ist. Habe ich gerade in einer KFZ Werkstatt gesehen. Der Motor hat da durch die Zündkerze abgeblasen......
Da du 2 Kerzen pro ZK hast, aber wohl bei der Kompressinsprüfung immer die obere rausnimmst, wäre die untere (kleinere?) Zündkerze so ein Kandidat.

Gruß Hans-Jürgen

[edi-67]

Sooooo,
mal wieder ein Zwischenbericht…..
- linker Kopf von Teilehandel Horbank besorgt und montiert
- schon klar ..alles wie vorher ( also der Kopf kanns nicht sein und unten ist ietzt keine Kerze mehr)
- dann Profi Druckverlust-Tester besorgt, alles im grünen bereich , rechts und links fast kein Verlust
bleibt nur noch die Nagelneue 324er Nockenwelle, die noch nicht getauscht worden ist ( ist ia Nagelneu)

Güsse EDI

[edi-67]

Hallo,
heute mal auf anraten eines Bekannten Ventielspiel am linken Kopf bei Auslass und Einlass auf 0,5 erhöht… und wunder , volle Kompression
- Auslass auf 0,15 eingestell..auch volle Kompression
- Einlass auf 0,4 eingestell und nur noch 8,5 bar
- bei jeder reduzierung des Ventielspiels am Einlass um 0,05 reduziert sich die Kompression um ca 0,5 bar
- bei Ventielspiel 0,10 dann 6,5-7 bar
meiner meinung nach kann es also nur an der ( Nagelneuen) Nockenwelle beim linken Einlass sein……🤔

[GS_man]

Hi

Wenn das so ist, dann muss jemand bei der Produktion der neuen Nockenwelle mächtig daneben gegriffen haben.
Bevor Du jetzt die Nockenwelle ausbaust, kannst Du vielleicht nochmal einen Test machen:

-Nimm den Stirndeckel und die beiden Ventildeckel ab.
-Stell den Motor auf OT.
-Mach mit einem Edding (schwarzer Filzschreiber) vorne auf den Rotor der Lichtmaschine einen senkrechten Strich nach oben.
-Jetzt drehst Du den Motor langsam in Drehrichtung durch (Kerzen draussen hilft dabei)
- Du schaust genau auf die Kipphebel der Einlassventile. und machst mit deinem Filzschreiber jeweils auf den Stator eine Markierung wo der schwarze Strich auf dem Rotor steht, wenn die Einlass-Kipphebel anfangen sich zu bewegen.

Normalerweise sollte das nur eine Markierung ergeben.
Wenn Du dabei 2 Markierungen auf dem Stator bekommst hat jemand bei der Nockenwelle gepfuscht....


mfg GS_man

[edi-67]

Hallo,
genau das wäre ietzt der nächste Schritt, wollte das eigentlich mit einer Gradscheibe machen und am Kopf Messuhren befestigen....
Aber deine Lösung ist eigentlich viel einfacher....
werde heute Abend mal drangehen......

Vielen Dank und Gruss EDI

[two wheels]

Hallo ich melde mich dann auch mal; ein Ventil ist zu ,ob 0,15mm oder 0,5mm Spiel hat .Es müsste an der Übertragung (Kipphebel klemmt, oder es öffnet nicht z.B. ) liegen Grüße Hans

[malocher]

Hallo Hans,

Deine Antwort ist an sich schon richtig. Aber der Kompressionsdruck hängt von der (Luft-) Füllung des Zylinders ab dem Zeitpunkt "Einlaß schließt" ab und wird also von der Steuerzeit mitbestimmt.
Das Überprüfen auf identische Steuerzeiten der beiden Zylinder ist schon interessant, nachdem alle(*) anderen Verdächtigen schon abgeklopft wurden. Allerdings VERMUTE ich, daß ein Füllungsfehler in dieser Größenordnung bereits ohne Messung bei ausgebauter NW hätte auffallen können.

Bin gespannt, Gruß,
Martin

*Kann ein krummes Pleuel als Übeltäter des mangelnden Kompressionsdrucks eines Zylinders mittlerweile ausgeschlossen werden? Wurde das geprüft?

[edi-67]

Hallo,
heute die Steurzeiten jeweils beim öffnen der Ventile kontrolliert..
meiner meinung nach ist der linke und rechte Kopf bei Aus und Einlass ca 30 grad zueinander versetzt…..
-Bild eins Einlass
-Bild zwei Ausslass
immer Auslass liks -rechts und Einlass links-rechts
Es gibt immer zwei verschiedene Werte….
Einlass öffnet rechts bei 97 und links bei 65
Auslass öffnet rechts bei45 und links bei 75
+ - 2 grad
Dass kann ja nicht Stimmen