Kompression……!!

[tom1803]

#12 #23 #38

würde zu meiner Vermutung passen

[edi-67]

Hallo,
@ Eifel-Friese....OT und Schwungscheibe wurde natürlich auch kontrolliert,alles OK
@ tom 1803... Genau.Standgas super und bei Gasanahme sehr schlecht

Werde dann mal die Nockenwelle ausbauen....

Gruss EDI

[tom1803]

...Edi - langsames Beschleunigen bis (wie bei Dir) ca. 80-90 war möglich....
lief auch mit ca. 3.000 min-1 recht normal, nur unter Last kam nix...

[edi-67]

@ tom 1803...
Ganz genau....Beschleunigen sehr schlecht..und dann konstand bei ca 3200 U/min.(80bis 90 kmh) ganz ruhig und gefühlt keine Leistung.

Gruss EDI

[GS_man]

....durch das Vergrößern des Ventilspiels auf 0,5 verkürze ich allerdings die Überschneidung...der Zeitabschnitt an dem die Ventile zu und der Kolben sich am und um den OT bewegt wird verlängert...das wäre meine einzige Erklärung...
Trotz alledem verstehe ich das nicht warum das beim Einstellen nicht auffällt,
der Bereich wo beide Ventile geschlossen sind, müsste da extrem klein sein!

Gruß

Kai

Hi

Prinzipiell natürlich richtig, Du übersiehst in meinen Augen aber einen Punkt. Nicht nur die Überschneidung ist wichtig.
Stell Dir einfach vor, die Nocken sind um 30 Grad nach "spät" versetzt. dann schliesst der Einlass erst lange nach dem UT und der Kolben hat im Kompressionstakt schon einen nicht unerheblichen Weg bei geöffentem Ventil zurück gelegt.Dieser Weg fehlt dann natürlich beim Hub für die Kompression.

mfg GS_man

[edi-67]

Sooooo….
heute haben wir zwar Nationalfeiertag aber bei dem Wetter kann man auch in der Garage basteln.
Nockenwelle ausgebaut.. es ist eine 270,6 R65..
also die falsche…
An der Nockenwelle hatte ich nie gezweifelt ( weil ja ein Neuteil und nicht selber eingebaut)
das gute daran .. ietzt ist alles neu…
das schlechte daran..ich habe relativ viele Euros für nichts ausgegeben…😎

vielen Dank an alle die mitgeholfen haben..

Gruss aus der Schweiz Edi

[wigschweisser]

Glückwunsch!!!
Schön das du den Verursacher gefunden hast!
Gruß bernd

[tom1803]

..... träräää!
Hätte ich den thread mal früher gelesen....

Aber wie kommst du denn zu der falschen NW?

[UbuRoy]

Sollten nicht auch bei angeschlossenen Vergasdern die Kompressionswerte zumindest gleich sein, egal ob zu niedrig oder hoch?

Hab gerade bei mir mal Spaßeshalber mit Gasern Kompression gemessen. Beide Kerzen waren auf beiden Seiten beim Messen raus.

Links 5,5 bar, rechts 7 bar bei 1000er Siebenrock Kit mit vielleicht 35000 km auf der Uhr...

Selbst wenn die Werte nicht der Realität entsprechen, sollten sie doch zumindest weitgehend gleich sein.

Und ja, ich weiss, sowas tut man eigentlich nicht messen tun so.

[Gimpel]

Sollten nicht auch bei angeschlossenen Vergasdern die Kompressionswerte zumindest gleich sein, egal ob zu niedrig oder hoch?

Hab gerade bei mir mal Spaßeshalber mit Gasern Kompression gemessen. Beide Kerzen waren auf beiden Seiten beim Messen raus.

Links 5,5 bar, rechts 7 bar bei 1000er Siebenrock Kit mit vielleicht 35000 km auf der Uhr...

Selbst wenn die Werte nicht der Realität entsprechen, sollten sie doch zumindest weitgehend gleich sein.

Und ja, ich weiss, sowas tut man eigentlich nicht messen tun so.

Bei Kompressionsmessung mit Gleichdruckvergasern sollten die ab. Da kanns schon mal vorkommen, das ein Schieber sich anhebt und ein höherer Druck gemessen wird!