Mikuni Vergaser für die R100RS

[Franky88]

Lieber Freunde der 2-Ventiler,

hier wird viel über Tuningmaßnahmen gesprochen. Hier eine sehr einfache "Tuningmaßnahme" in dem Sinne, dass die BMW besser am Gas hängt, beschleunigt und schneller abtourt:

Ich habe die 94er Bing Vergaser an meiner R100RS von 1982 durch Mikuni TMR-36 Vergaser ersetzt. Eine in meinen Augen Toppsache: Der Motor reagiert viel spontaner aufs Gas, er knallt nicht beim Gaswegnehmen und er ist wieder sehr schnell von der Drehzahl 'runter. Es ist ein ganz anderer Motor, der jetzt richtig zubeißt!



Dazu ein Video von mir:

https://www.youtube.com/watch?v=Ni_VvDlFvCY

Diese Mikuni-TMR-Vergaser sind rollengelagerte Flachschiebervergaser mit Beschleunigerpumpen. Diese Dinger funktionieren derart gut, dass ich sie an meine CB 750 Four und meine Z900 angebaut habe. Weil die dort so gut arbeiten, musste die R100RS auch 'dran glauben. Und was soll ich sagen: Astrein!

Wie alles wirklich Gute im Leben sind die Dinger teuer: Bei der BMW sind für zwei TMR-36 rund 1.000 € fällig, aber die Original-Bings kosten auch rund 900 € neu. Und wenn man das Geld nicht fürs Hobby ausgibt: Für was sonst (unterstellt, dass Frau und Kinder ordentlich vorab versorgt sind, die Hütte abbezahlt ist usw.)?

Damit ich nicht falsch verstanden werde: Die Bing-Unterdruckvergaser (BMW nennt sie Gleichdruckvergaser, aber die nennen auch eine simple Dose mit Unterbrecherkontakten "Zündauslöser" - naja) sind nicht schlecht. Ich hatte sie an der 90/6, der 75/7, der 80ST und eben an der 100RS. Okay, sie sind relativ robust, leicht zu reparieren und störungsunanfällig - aber richtig gut sind sie auch nicht.

Falls ihr euch für den Mikuni-Umbau an der CB 750 Four und der Z900 interessiert (sind, wie der berühmte Nichtraucher Willi einmal anmerkte, auch Zweiventiler):

CB 750 Four: https://www.youtube.com/watch?v=F8Tr8D_hryc&t=24s

Z900: https://www.youtube.com/watch?v=20EEjSDb6h0&t=202s

Und nein, ich bekomme keine Vergünstigungen oder sonst etwas von Mikuni oder Topham!!

Viele Grüße
Frank

[kosi]

Moin,

danke für deinen kleinen Bericht. Ich finde die Mikunis auch klasse. Ok, habe jetzt keinen vorher - nachher Vergleich. Ich habe "nur" die TM's aber die 40er. Beim Beschleunigen, hochschalten und Gas aufreißen, habe ich eine "Gedenkmilisekunde" kann aber auch an der noch nicht perfekten Abstimmung liegen......

[R100rsfahrer]

Hallo Frank,
Danke für das Teilen, wirklich interessant. Woher beziehst Du das Rohmaterial der Bowdenzüge?
Und eine schöne Runde über den Berg hast Du auch noch gedreht.
Gruß aus dem Hummelgau .

[Franky88]

Hi Oliver,

das Rohmaterial gibt es direkt bei Amazon.

Ja, das ist am Anfang von Seulbitz übern Berg nach Weidenberg. Dann Richtung Kirchenpingarten, weiter Richtung Speichersdorf.

Viele Grüße in den Hummelgau!

Frank

[Franky88]

Moin,

danke für deinen kleinen Bericht. Ich finde die Mikunis auch klasse. Ok, habe jetzt keinen vorher - nachher Vergleich. Ich habe "nur" die TM's aber die 40er. Beim Beschleunigen, hochschalten und Gas aufreißen, habe ich eine "Gedenkmilisekunde" kann aber auch an der noch nicht perfekten Abstimmung liegen......

Hi Phil,

vielleicht ist 40 mm schon etwas zu groß….oder man muss gefühlvoll bei diesen großen Querschnitten Gas geben…muss kein Mangel sein.

Viele Grüße
Frank

[Zimmi]

Ich hab einen TM40 an der SR500 mit 700 Kubiken. Geht wie die Hölle damit, super spontan und dennoch kein Ärger bei niedrigeren Drehzahlen. Verbrauch eher unter dem im Serienzustand.
Gleichdruckvergaser sind mir eh suspekt... Der in der SR hat nie richtig gut gefunzt, beim Kalt- und insbesondere beim Halbwarmstartverhalten war der absolut mistig. Mit Schieberzergasern hatte ich so übles Startverhaltern noch nie, bei keiner Mopete.

@Frank: Was sagt eigentlich der Graukittel zu den Mikunis?

Grysze, Michael

[Florian]

Siehst Du eine Möglichkeit, den linken Vergaser auf rechtsseitige/innenliegende Gas-/Chokezug-Aufnahme umzubauen? Oder ist das aufgrund der Gehäuseaufnahmen ausgeschlossen?

Das würde dem (symmetrieverliebten) Auge halt sehr schmeicheln...

Schöne Umsetzung, schöne Dokumentation!

Gruß,
Florian

[R 110 ES Peter]

Siehst Du eine Möglichkeit, den linken Vergaser auf rechtsseitige/innenliegende Gas-/Chokezug-Aufnahme umzubauen?

Warum in die ferne schweifen (ich meine Japan) Italien liegt so nah

beim Dello liegt der Gaszug, mit dem Dome, sowohl beim linken, als auch beim rechten, innen. Nur der Choke ist beim linken aussen, siehe Bild. Preislich schneiden die Italiener auch besser ab:

CARB PAAR. MOTO GUZZI LE MANS PHM40 - Vergaser Lanzen (lanzonicarburatori.com)

Hauptsache wir sind uns einig, Schiebervergaser the best, forget the rest

gruss peter

[Tam92]

Die PHM40 brauchen Hubraum, bei meiner 1.000er muß man die auch ganz untenherum gefühlvoll aufmachen.
Oberhalb von 1.000ccm sollen die dann besser passen, sagt man.

Aber die machen schon was her, so rein optisch

Gruß, Frank

[gb500]

Ich hab einen TM40 an der SR500 mit 700 Kubiken.

@Frank: Was sagt eigentlich der Graukittel zu den Mikunis?

Grysze, Michael

So sieht der TM40 auf meiner GB500 aus:



Passt genau auf die Airbox und mit kleiner Änderung auf den originalen Ölabscheider.

Bei kaltem Motor dreimal am Gasgriff drehen, kicken oder aufs Knöpfchen drücken und der Motor läuft.
Der Ingenieur bei der Prüforganisation kann die feinen Unterschiede nicht erkennen, wie denn auch, das Ding läuft bei der AU problemlos, ich werde wegen der Abgaswerte immer gelobt.