Einzelfragen R 80 G/S '84

[enbemokel]

Schau mal unten ziemlich in der Mitte/Links auf dem Photo.
Da ist es zu erkennen, denke ich.
Grüße
Nico

[wed]

Ich seh nix. Aber egal. Gibt ja Bohrer.

[Bestvirginia]

Guten Tag zusammen,

ich hoffe ich darf nochmal stören.

Die Restauration geht mittlerweile ganz gut voran, doch gerade bin ich an einem Punkt angekommen, der mich etwas stutzig macht/ zum Nachdenken anregt:

es geht um das Federbein bzw. vielmehr die Befestigung.
Das Originale wurde schon vor "längerem" für ein YSS (Serie 302) ausgetauscht.

Beim Ausbau ist mir aufgefallen, dass das untere Gummilager im Federbeinauge (Befestigung an der Schwinge) mitsamt äußeren Aluhalbschalen sehr ramponiert war, sah sehr übel aus.

Also in dem Zuge gleich auf "Gummi-Stahl-Lager" von YSS mitsamt Stahlbuchse (um wieder auf die 10mm für die Befestigungsschraube zu kommen) "aufgerüstet".
Dabei entfallen logischerweise die Aluhalbschalen, was das Federbeinauge nochmal schmäler macht.

Nun zu meiner Frage:
Selbst mit der "alten" Kombi (Gummilager + Aluschalen) hätte ich (s. Überschrift) Spiel innerhalb der Befestigung am Rahmen bzw. Schwinge. Mit der neuen Kombi (Gummi-Stahl-Buchse), sogar noch mehr.

==> Sollte ich da Distanzscheiben (notfalls vllt. sogar einfach nur größere Unterlegscheiben aus'm Baumarkt) einbauen, damit das Federbein nicht während der Fahrt wandert? Sprich den vorhanden Freiraum zwischen Rahmenbefestigung und Federbeinauge ausfüllen?

Mich würde auch mal interessieren, wie das die anderen hier mglws. gemacht haben, sollen ja ein paar mit dem YSS unterwegs sein.

Bilder kann ich bei Bedarf noch hinzufügen!

Vielen Dank schonmal.

Viele Grüße,
Jonas

[Bestvirginia]

EDIT:
Also mit den original Kombi Gummipuffer + Aluschale geht sich's einigermaßen aus (da diese über das Federbeinauge hinausragen = breiter sind)...

Bei besagter jetzigen Kombi fehlen ca. 2-5mm (weil beide Teile bündig mit dem Federbeinauge abschließen)...

Hätte ich dazu sagen sollen, hierum geht's (= "neue" Kombination):

[Kairei]

Hallo Jonas,

wenn du ein Federbein ohne Pendellager hast, müssen die Gummihülsen und die Buchse achsial geführt werden, d. H. saugend in den Rahmen/Schwingenbefestigungen sitzen.
Ansonsten verschiebt sich die Buchse durch das der Befestigungsbolzen läuft immer etwas auf den Gummis, und diese verschleißen sehr schnell.
Ich würde Karosseriescheiben mit knapp dem Aussendurchmesser des Gummis und dem Innendurchmesser des Befestigungsbolzen wählen und /oder die Aluhalbschalen verwenden, so dass das Ganze stramm aber beweglich sitzt.

Gruß

Kai

Ps: Eventuell kannst du an den Aluhalbschalen etwas "abnehmen" so dass das Ganze gut passt! Vielleicht würde ja auch die Haltebleche an Rahmen und Schwinge zu stark angezogen um Verschleiß der Gummis auszugleichen. ....

[Bestvirginia]

Hallo Kai,

danke für deine schnelle Antwort.

Genauso hatte ich das geplant, kam mir aber (wegen der Karosseriescheiben) etwas nach Pfusch vor, deswegen wollte ich mich lieber nochmal bei den Experten absichern

Auf die Aluhalbschalen möchte ich fast verzichten, die hats beim ersten Mal schon übelst zerlegt (komischerweise nur bei der Aufnahme der Schwinge), da ist hoffentlich die Alternative mit dem Gummi-Stahl-Lager + Stahlbüchse (s. Bilder) die bessere Wahl.

Gegen die Aluschalen spricht jetzt (mit den eingepressten Gummi-Stahllagern) zudem, dass der "Überstand" des alten eingesetzten Gummilagers fehlt, und das Federbein dann auf den Aluhalbschalen verrutschen könnte.

Ich versuch später mal Fotos zu machen, trotzdem schonmal danke!

VG Jonas

[Bestvirginia]

Moin miteinander,

Kai, der Tipp mit den Karosseriescheiben hat top funktioniert, Federbein sitzt jetzt fest im Rahmen, genau da wo es hingehört.

Hier kommt (leider) gleich die nächste Frage

Die originalen Schrauben vom Ausbau hab ich zwar alle noch, allerdings waren die tlws. in so schlechter Verfassung, dass sich die Festigkeit nicht immer gut ablesen lies.

Deswegen Frage: reichen für die Restauration, auch an den "kritischen" Stellen (z.b. Verschraubung Heckrahmen), (verzinkte) Schrauben mit 8.8er Festigkeit?

Ich habe hier 2 Sechskantschrauben (müssten M6x20 sein), evtl. vom Auspuff mit 10.9er Festigkeit und bin deswegen unsicher, ob es die 8.8er tun.

Würdet ihr von Edelstahlschrauben abraten? Es sind eigentlich alle Teile neu beschichten worden, ich kann aber nicht einschätzen, ob die Mischung edel/unedel nicht auf Dauer trotzdem schadet.

Wie immer bin ich über eure Hilfe sehr dankbar!

Viele Grüße,
Jonas

[Marvin2911]

Moin miteinander,

Kai, der Tipp mit den Karosseriescheiben hat top funktioniert, Federbein sitzt jetzt fest im Rahmen, genau da wo es hingehört.

Hier kommt (leider) gleich die nächste Frage

Die originalen Schrauben vom Ausbau hab ich zwar alle noch, allerdings waren die tlws. in so schlechter Verfassung, dass sich die Festigkeit nicht immer gut ablesen lies.

Deswegen Frage: reichen für die Restauration, auch an den "kritischen" Stellen (z.b. Verschraubung Heckrahmen), (verzinkte) Schrauben mit 8.8er Festigkeit?

Ich habe hier 2 Sechskantschrauben (müssten M6x20 sein), evtl. vom Auspuff mit 10.9er Festigkeit und bin deswegen unsicher, ob es die 8.8er tun.

Würdet ihr von Edelstahlschrauben abraten? Es sind eigentlich alle Teile neu beschichten worden, ich kann aber nicht einschätzen, ob die Mischung edel/unedel nicht auf Dauer trotzdem schadet.

Wie immer bin ich über eure Hilfe sehr dankbar!

Viele Grüße,
Jonas

Die Antwort muss man teilen ,, in Theorie und Praxis ..

Theoretisch solltest Du überall die Festigkeiten verwenden, welche auch original dran waren.. theoretisch solltest Du wegen der anderen Dehnung, Festigkeit etc keine VA Schrauben nehmen .. Theretisch .. bla bla bla ..

Habe an allen Kisten bislang nahezu alles gegen polierte VA Schrauben getauscht und hält alles und auch meine verkauften Bikes kenne ich alle und leben alle noch ..

Jetzt wird sich gleich wieder jemand melden, dem im Himalaya auf 6.000 Meter mit Gepäck, Sozia und auf einem Felsen eine Schraube gerissen ist, aber das ist dann Pech .. bei normaler Nutzung sollte das passen .. muss aber natürlich jeder für sich selbst wissen..

[Marvin2911]

P.S. bei VA und auch bei Paarungen immer an Anti Seize denken ..

[hg_filder]

[...]
Deswegen Frage: reichen für die Restauration, auch an den "kritischen" Stellen (z.b. Verschraubung Heckrahmen), (verzinkte) Schrauben mit 8.8er Festigkeit?

Ich habe hier 2 Sechskantschrauben (müssten M6x20 sein), evtl. vom Auspuff mit 10.9er Festigkeit und bin deswegen unsicher, ob es die 8.8er tun.
[...]

Laut ETK sind 8.8er Schrauben ausreichend.

Hans