Telegabel R65 Monolever Bj. 1985 Frage zu Distanz/Unterlegscheibe

[claus66]

Herrlich, bei unseren Zweirädrigen Metallbaukästen kann man über fast jede Schraube diskutieren.
Bei meiner Gabel ist die von Elefantentreiber gezeigte Version verbaut.

Gruß
Claus

[JIMCAT]

Da sieht man mal was BMW so alles gemurkst und rumgebastelt hat.

Glaub ich verkaufe am besten die BMW`s und fahre mit dem Rad.

[OTHI]

Da sieht man mal was BMW so alles gemurkst und rumgebastelt hat.

Glaub ich verkaufe am besten die BMW`s und fahre mit dem Rad.

Und das seit 1923

Gruß Othmar

[Reggiolo]

Hallo Zusammen,

versuche derzeit die Gabelfedern zu wechseln, bekomme aber das
obere Federlager nicht abgeschraubt.

Von Manitoba hier liest man hier:

"Federlager aus Stahl kamen erst ein paar Jahre später. (schätze mal 88 oder 89). Dann bekam das Federlager auch diesen blöden Sprengring und die Schlüsselweite änderte sich auf 41mm."

Es ist eine R65 GS Bj. 88, mit den 41mm SW weis jemand, was es mit dem Sprengring auf sich hat und wie man das abschrauben kann ?

Danke und viele Grüße,

Wolfgang

[FrankR80GS]

...Es ist eine R65 GS Bj. 88, mit den 41mm SW weis jemand, was es mit dem Sprengring auf sich hat und wie man das abschrauben kann ? ...

Im ETK (22-25) ist der Sprengring vorhanden. Warum geht die Mutter nicht ab?

[claus66]

Hallo Zusammen,

versuche derzeit die Gabelfedern zu wechseln, bekomme aber das
obere Federlager nicht abgeschraubt.

Von Manitoba hier liest man hier:

"Federlager aus Stahl kamen erst ein paar Jahre später. (schätze mal 88 oder 89). Dann bekam das Federlager auch diesen blöden Sprengring und die Schlüsselweite änderte sich auf 41mm."

Es ist eine R65 GS Bj. 88, mit den 41mm SW weis jemand, was es mit dem Sprengring auf sich hat und wie man das abschrauben kann ?

Danke und viele Grüße,

Wolfgang

Guten Morgen Wolfgang,

gib mal in die Suchfunktion vom Forum "Monolver Telegabel" oder ähnliche ein. Da gibt es viel zu lesen und interessante Lösungen.
Meine ursprüngliche Gabel hat auch das Federlager mit der 41er Mutter und war bombenfest. Die Lösung (des Problems und der Mutter ) war recht abenteuerlich.
Eigentlich empfielt es sich den Lenker abzubauen weil alles sehr eng ist, es geht aber auch so.

Zuerst Kriechöl drauf, kann bei so Operationen nie schaden.
Dann das "Spezialwerkzeug" zum gegenhalten des Federlagers gebaut.
17er Imbus kürzen das er unter das Lenkrohr in das Federlager passt.
Da kein Imbus zur Hand ( wie immer Nachts gegen 21.00 Uhr ), wird improvisiert.
Eine Schraube mit SW17 gekürzt, 2 Muttern auf das Gewinde gedreht und mit einem Schweißpunkt gesichert.
Zwischen unterer Gabelbrücke und Anschlag ein Stück Holz legen bevor dort etwas beschädigt wird !!
Dann der erste Versuch, 41er Gabelschlüssel passt, Spezialwerkzeug auch.
Die Mutter bewegt sich nicht, aber gewaltig ist des Schlossers Kraft wenn er mit Verlängerung schafft.
Ein Vierkantrohr von einem Motorradheber passte auf einen Backen des Schlüssels, das Vierkantrohr noch etwas plattgeklopft das eine bessere Verbindung hat. Das Dingens war fast 1m lang !! Weil das ganze eine recht wacklige Konstruktion ist habe ich den Tank abgenommen, den ganzen Bereich mit einer großen Abdeckplane eingehüllt um Kollateralschäden zu vermeiden falls etwas abrutscht und irgendwo im Moped aufschlägt.
Zweiter Versuch, die Konstruktionen halten, aber die Mutter pfeift mir eins.
Stattdessen kann ich die Kuh auf dem Hauptständer durch die Garage drehen. Ich glaube gehört zu habe wie mich die Kuh hämisch anmuhte.

Dritter Versuch, den Arsch der Kuh an der Garagenwand abgestützt.
Der Kuh angedroht Sie zu Schlachten wenn Sie weiter so widerspenstig ist,
dann mit meinen unglaublichen 70kg Kampfgewicht dagegegestemmt.
aaaaaaarrrrrgggghhhhh, jaaaaaaaaa, es bewegt sich was sich bewegen soll.
Einstmals hatte ich solche Gefühle bei Orgasmen, heutzutage bei widerborstigen 41er Muttern.

Danach die Klemmung an der unteren Gabelbrücke lösen und das ganze nach unten herausziehen. Evtl. muß man etwas drehen oder die Klemmung mit einem Holzkeil minimal aufspreizen.
Die Gabel kann man dann in Ruhe zerlegen, wie im WHB beschrieben.

Wie gesagt war das ganze etwas Abenteuerlich aber mit Vorsicht, Gehirn/Muskelschmalz und einer Verlängerung geht es ohne Lenker etc. abzumontieren

Gruss
Claus

[JIMCAT]

Hallo

Das geht auch einfacher.

Mit einem schweren Hammer auf das Ende des Schüssels einige trockene Schläge und die Schraube sollte sich lösen.

Hat zumindest bei meinen BMW`s immer geklappt.

[Reggiolo]

Hallo Zusammen,

an Frank: Die Mutter will nicht freiwillig aufgehen, s. Beitrag von Claus.

Claus - vielen Dank ich hatte mich bisher nicht getraut mit entspr. Verlängerungen zu arbeiten, wollte vorher mal besser nachfragen...

Ich probiere das dann mal die nächsten Tage.

Schön, das man hier umgehend Hilfe bekommt.

Viele Grüße,


Wolfgang

[claus66]

Hallo

Das geht auch einfacher.

Mit einem schweren Hammer auf das Ende des Schüssels einige trockene Schläge und die Schraube sollte sich lösen.

Hat zumindest bei meinen BMW`s immer geklappt.

Hallo Fritz,

sicher geht das auch, früher hätte ich wahrscheinlich einen Meißel angesetzt und draufgedroschen. Aber ob das für ein glückliches langes Leben des Lenkopflagers förderlich ist ?
Vielleicht werd ich auch nur zu zimperlich?

Gruss
Claus

[JIMCAT]

Hallo Fritz,

sicher geht das auch, früher hätte ich wahrscheinlich einen Meißel angesetzt und draufgedroschen. Aber ob das für ein glückliches langes Leben des Lenkopflagers förderlich ist ?
Vielleicht werd ich auch nur zu zimperlich?

Gruss
Claus

Versteh ich nicht.
Was hat das Lenkkopflager mit dem Federlager zu tun?

Das löse ich aber auch so wenn die obere Schraube sehr fest sitzt, und hau ja nicht von oben drauf sondern in Drehrichtung des Schraubenschlüssels gegen den Uhrzeigersinn.

Wenn Druckluft und Schlagschrauber vorhanden wäre das natürlich die bessere Lösung.