Hochwasserschaden - was würdet ihr machen?

[schrottschlecker]

Noch 1 Frage zum Öl, jetzt, wo alles abgelassen ist: welches Öl schütte ich denn zum Spülen rein? Die üblichen Sorten oder irgendetwas, was direkt wieder abgelassen wird?
Gibt es ein spezielles "Spülöl"?

Gruß,

Christian

[Elefantentreiber]

Nimm das billigste Mineral-Öl das Du finden kannst.

Nahezu egal welche Viskosität.

Der Triebsatz wird ja nicht belastet

Noch 1 Frage zum Öl, jetzt, wo alles abgelassen ist: welches Öl schütte ich denn zum Spülen rein? Die üblichen Sorten oder irgendetwas, was direkt wieder abgelassen wird?
Gibt es ein spezielles "Spülöl"?

Gruß,

Christian

[Tam92]

Zum Binden von Wasser: Spiritus
Zum anschließenden Durchspülen irgendein olles Billigöl, Diesel, Petroleum.
Zum Laufenlassen (was sich nicht empfehle) halt irgendein Motoröl.
Zum Konservieren irgendein Kriechöl, Korrosionsschutzöl, Ballistol oder Ähnliches reinnebeln.

Gruß, Frank

[248er]

Ich habe mal eine 4-Takt ENDURO ausgiebig getaucht. Das Motoröl bildet ein schönes schokobraunes Emulgat mit dem Wasser in deinem Motor, bis das alles raus ist gehen nen paar Liter drauf, wenn du es überhaupt rauskriegst. Lieber zerlegen oder Spiritus.

[potato-69]

Hallo. Kann man Öl oder Spiritus einfüllen und mit Druckluft alles rausblasen? LG Dirk

[MM]

Wenn es rein um Wasser ginge, wäre die Sache halb so schlimm.
Dass alle Gewässer aber die schon mehrfach erwähnten Festkörper enthalten, macht die Sache problematisch. Ton, Lehm, Feinsand, gelöste Salze usw. gelangen mit dem Wasser überall hin, setzen sich aber sofort ab, wenn die Strömung aufhört und das Wasser entfernt ist.
Das Netz der Ölbohrungen im Motor ist so verzweigt, dass ein einfaches Ausspülen im Komplettzustand nix bringt.

[248er]

Der Motor hat ja nicht gelaufen, der Luftfilter hält auch nass das schlimmste zurück und der Krümmer wirkt zunächst wie ein Syphon, je nach Ventilstellung gehts eh nicht weiter rein. Bleibt die Kurbelgehäuseentlüftung, die ist aber meistens zunächst dicht. Die Köpfe und die Ölwanne würde ich aber auf alle Fälle vor dem Durchdrehen abnehmen.

[Euklid55]

Der Motor hat ja nicht gelaufen, der Luftfilter hält auch nass das schlimmste zurück und der Krümmer wirkt zunächst wie ein Syphon, je nach Ventilstellung gehts eh nicht weiter rein. Bleibt die Kurbelgehäuseentlüftung, die ist aber meistens zunächst dicht. Die Köpfe und die Ölwanne würde ich aber auf alle Fälle vor dem Durchdrehen abnehmen.

Hallo,

wenn der Motor sich überhaupt durchdrehen läßt, weil Wasser im Brennraum. Beim Ablassen vom Motoröl auf Wasser achten. Ist ja nicht emulgiert. So auch das Getriebe und HAG.

Gruß
Walter

[bezetausoer]

Das ist ja ein echter Schei..
Ein Freund in Ahrweiler hat drei Cabrios aus dem Familienfuhrpark verloren, eines war nur angemeldet und damit versichert, mal schauen was aus denen wird, u.a ein 50 Jahre alter Käfer...
Wünsche dir die Kraft und Muse da wieder ranzugehen!
Gruß, Bernd

[schrottschlecker]

Soo...kurzes Update: gestern war der Gutachter da und ich konnte weiter zerlegen.
Auspuff, Vergaser, Ventildeckel, Luftfilter, Verkleidungen etc.. abgebaut. Nochmal alles mit Druckluft ausgeblasen, WD40 in die Kerzenlöcher, alles mit 15W40 aufgefüllt und von Hand durchgedreht.
Dann Batterie angeschlossen und Zündnagel rein. Alles funktioniert wie es soll. Nur die Hupe habe ich nicht ausprobiert. Darin schwappt das Wasser wie in einer Schneekugel.
Dann mit Anlasser durchgedreht bis Öl aus den Zugankern kam.
Als Nächstes lasse ich wieder alles ab und fülle die richtigen Öle ein, werde die Vergaser reinigen und dann mal versuchen, ob sie anspringt.

Und ja...es gibt Schlimmeres. Das Video mit den GS motiviert mich

Gruß,

Christian