R 60/7 Luftfilter

[MKM900]

Ich war der Meinung, dass ab /7 nur noch Gleichdruckvergaser verbaut wurden. Wegen Überschneidung mit den 248er. Wohl doch nicht.

K&N könnten dann funktionieren. Sind aber auch Mist, wenn Wasser in die Rippen setzt.

An Modellen die ich nicht kenne (z.B. Paralever), bin ich oft auch der Meinung. Da schreib diese aber nicht hin wenn ich nicht sicher bin.

[caddytischer]

Moin,
wie von mir schon geschrieben:
Mein Kenntnissstand, Eintragungspflichtig, egal, ob es gut aussieht.

In Hamburg wollten die Prüforganisationen z.B. folgendes (sehen):

• Freigabe K&N für das Motorrad (also in deinem Fall für R60/7)
• Lärmmessung, wegen der lauten Ansauggeräusche,
• Leistungsmessung, wegen der offenen Lufis. Die Orgnisationen waren alle der Meinung, dass das Motorrad mit offenen Lufis mehr PS hat.
• Höchstgeschwindigkeit überprüfen, neu festlegen. Wegen der vermeintlichen mehr PS.

Das ist finanziell schon eine Hausnummer.
viel Spass bei der Entscheidung, ob mit oder ohne offene Lufis.
caddytischer, Claus

[Fragola]

Hallo,
Nachdem Ihr die offenen Luftfilter so schlecht gemacht habt, habe ich jetzt den Rat von Willy aus Unna umgesetzt. Ich habe den Luftfilter mit 12 Löchern je 10 mm durchbohrt. Optik unverändert aber jetzt hört sich der Motor schon fast furchteinflößend an. Danke.
Gruß Gerrit

[BOT]

..... aber jetzt hört sich der Motor schon fast furchteinflößend an.

Und............
ist er furchteinflössend?
Ist er wesentlich temperamentvoller geworden?

[Fragola]

Die Motoreigenschaften + Drehzahlverlauf sind gleichgeblieben. Die R 60/7 ist doch eh schon temperamentvoll, fast schon kaum zu zügeln.

[gespanntreiber0]

aber jetzt hört sich der Motor schon fast furchteinflößend an.

Und alle, die es furchteinflößend hören müssen, freuen sich riesig.

[caddytischer]

Moin Gerrit,
ich glaube keiner will die offenen Lufis schlechtreden.
Es gibt nun mal reale Gründe die dagensprechen. Anbauen und Spass mit weniger PS haben kannst du trotzdem, mit den aufgeführten Nachteilen unabhängig von der Eintragung oder Nichteintragung in die Papiere.

A propos Löcher in dem Luftfilterkasten bohren. Ich weiss, das Ansauggeräusch ist lauter, "macht den Ein oder Anderen an", macht aber auch nicht mehr PS, eher weniger. Nervt eher die Anderen, du hörst beim fahren ehh nicht soviel von dem tollen Klang. Der originale Ansaugweg ist schon gut von BMW optimiert, jegliche Veränderung am Ansaugweg führt in der Regel zu Leistungsverlussten. Es sei den mann berücksichtigt weitere "Stellschrauben" in diesen System.
Und auch hier lauert die Eintragungspflicht, weil die R60/7 nie so einen Luftfilterkasten hatte
Solange der HUPrüfer, Polizist keine Ahnung von der Ausstattung der R60/7 hat, alles gut. Wenn er das aber weiss das........, eventuell Probema.
Viel Spass beim ausprobieren,
caddytischer, Claus

[Nichtraucher]

Vom Ansauggeräusch bekommt man als Fahrer viel mehr mit als vom Auspuffton, für die Umwelt ist es genau anders herum.

Mit meiner /6 Behörde war ich fast original bei der HU, modellgepflegt auf /7 mit Tank und Bank, mit Sportbank der RS, mit Normalbank der RS, mit S-Cockpit, nackt mit hohem Lenker, nackt mit flachem Lenker und noch nie ist mir eine HU Plakette verweigert worden.

In einer Polizeikontrolle war ich so wie sie jetzt ist, optisch wie eine 100S und es kam nur ein kurzes Lob, "Für eine Ex Polizeimaschine sieht sie aber gut aus".

Willy

[dscheto]

...
die 60/7 ist der gutmütigste, zäheste und trägste Gaul den BMW im 2V-Zoo zu bieten hat.
Nix für ungut
Raul

...
Die R 60/7 ist doch eh schon temperamentvoll, fast schon kaum zu zügeln.

9:32er HAG ist sehr spritzig, aber nicht schnell ...

[Nichtraucher]

9:32er HAG ist sehr spritzig, aber nicht schnell ...

Habe die 600er lange mit 11:34 gefahren und hätte gern 11:32 gehabt.

Willy