Motor geht während der Fahrt aus

[gespanntreiber0]

Oder doch mechanisch?
Ist das eingestellte Ventilspiel nach dem Fahren noch gleich?
Hatte mal Probleme mit dem Ventilspiel.
Waren dann Ausbrüche im Stössel. Ventilspiel hat geschwankt.
Wenn das ganz weggeht, dann...

[Thomas_M.]

Die Vergaser sind es auch nicht.

Zurückgebaut. Dieses Jahr Monolever nach Bebra.

Dann haben wir ja was zu erzählen ....

[BlueThunder]

Ist das eingestellte Ventilspiel nach dem Fahren noch gleich?

Ich mag jetzt falsch liegen, da ich die ganze Historie deiner Paralever nicht auf dem Schirm habe. Aber wenn sich das Ventilspiel nach dem Fahren ändert: Wurden die Köpfe kürzlich gemacht und haben sie sich noch nicht richtig gesetzt?

[jörg.807]

Thomas, das ist jetzt richtig blöd.

Noch ein anderer Gedanke von einem Laien in elektrischen Fragen, ich denke mal ins Blaue.

Eine Zünspule benötigt meines Wissens für den Aufbau eines hinreichend starken Zündfunkens eine Minimalspannung von 10,5 Volt.

Kann es sein, daß im Leerlauf (durch z.B. Übergangswiederstände im Bordnetz, Zündschloss) die Spannung an der Zündspule so weit zusammenbricht, daß kein kräftiger Funke mehr an den Kerzen überspringt? Die Lima bringt bei der Drehzahl ja auch noch keine volle Leistung.

Ist das Licht noch eingeschaltet, wenn der Motor abstirbt?

[Thomas_M.]

Jörg, sehr lieb.
Aber dieses Jahr Monolever nach Bebra.
Wir werden nicht weniger Spaß haben.
Danach in Ruhe von vorn.

[gespanntreiber0]

Thomas, das ist jetzt richtig blöd.

Noch ein anderer Gedanke von einem Laien in elektrischen Fragen, ich denke mal ins Blaue.

Eine Zünspule benötigt meines Wissens für den Aufbau eines hinreichend starken Zündfunkens eine Minimalspannung von 10,5 Volt.

Kann es sein, daß im Leerlauf (durch z.B. Übergangswiederstände im Bordnetz, Zündschloss) die Spannung an der Zündspule so weit zusammenbricht, daß kein kräftiger Funke mehr an den Kerzen überspringt? Die Lima bringt bei der Drehzahl ja auch noch keine volle Leistung.

Ist das Licht noch eingeschaltet, wenn der Motor abstirbt?

Dagegen könnte man eine provisorische Überlandleitung von der Batterie an die Zündspule legen.

[hg_filder]

Hallo Thomas,
die Idee mit dem direkten Kabel ist gut. Aber ein weiterer Test, der ganz schnell geht: Wenn die Kiste das nächste mal ausgeht, kontrollier mal, ob dein Bremslicht noch geht. Wenn nicht, ist der Übertäter Killschalter (Zündsteuergerät und Bremslicht hängen am Killschalter, Zündspule nicht).

Aber komm erstmal in aller Ruhe nach Bebra. Mit deinerm Mono bist du gut aufgehoben.

Hans

[strichzwojan]

Ich lese hier von ganz vielen Austauschvorschlägen wie Zündspule, Hallgeber, Steuergerät etc.

Bitte nicht lachen, aber wie wäre es, die NGK Iridium-Kerzen mal gegen ganz normale von NGK oder Bosch auszutauschen?
Ich hatte vor zwei Jahren nach einer sehr langen Autobahnetappe mit der 75/5 am nächsten Morgen extrem unwillige Gasannahme bis hin zum Absterben des Motors nach dem Kaltstart. Noch nie erlebt so etwas. Als das Problem dann nach einem problemlosen Fahrtag am Morgen danach wieder auftrat, habe ich mal die Kerzen erneuert
Problem verschwunden! Die kaputte Kerze war eine Bosch "made in Russia", das nur am Rande, und gerade mal 2000 km alt.
Ich habe nichts gegen ausländische Produkte, in der 25/2 fahre ich NGK...

[Thomas_M.]

Danke Ihr Beiden, prüfe ich auch nochmal.

Muss nachher noch die GS wiederherstellen und beide Kühe einstellen.

Zwischendurch fragte ich mal nach Öl im Luftfilter ...
Ist das ein Hinweis für etwas?

[hg_filder]

Danke Ihr Beiden, prüfe ich auch nochmal.

Muss nachher noch die GS wiederherstellen und beide Kühe einstellen.

Zwischendurch fragte ich mal nach Öl im Luftfilter ...
Ist das ein Hinweis für etwas?

Wenn da nicht das Öl schwappt, eher nicht.

Hans