Motor geht während der Fahrt aus

[Thomas_M.]

Leerlaufgemischschraube (Gemischregulierungsschraube) ist die von außen Zugängliche?
Leerlaufdüse zugänglich nach Abnahme der Schwimmerkammer?

Mache ich morgen früh vor den Ventilen.

[Luggi]

Leerlaufgemischschraube (Gemischregulierungsschraube) ist die von außen Zugängliche?
Leerlaufdüse zugänglich nach Abnahme der Schwimmerkammer?

Mache ich morgen früh vor den Ventilen.

Leerlaufgemischregulierschraube ist doch zugänglich von außen. Die wird doch benötigt um die Leerlaufeinstellung vorzunehmen.

Die Leerlaufdüse ist nach Abnehmen des Schwimmerkammerdeckels herausschraubbar. Der Schwimmer muss dafür nicht demontiert werden.

[Thomas_M.]

Moin,
alles unauffällig. Leerlaufdüsen durchgängig, O-Ringe intakt. Gemischregulierungsschrauben auch intakte O-Ringe.
Kein Schmutz gesehen, Benzin ganz klar.
Kurz laufen lassen. Sobald sie einen Augenblick läuft geht es wieder mit dem Stottern los.
Abkühlen lassen und Ventilspiel auf 0,15/0,25 vergrößern?
Nur zur Vorsicht ... Wie stelle ich den richtigen OT fest?

[hg_filder]

Moin,
alles unauffällig. Leerlaufdüsen durchgängig, O-Ringe intakt. Gemischregulierungsschrauben auch intakte O-Ringe.
Kein Schmutz gesehen, Benzin ganz klar.
Kurz laufen lassen. Sobald sie einen Augenblick läuft geht es wieder mit dem Stottern los.
Abkühlen lassen und Ventilspiel auf 0,15/0,25 vergrößern?
Nur zur Vorsicht ... Wie stelle ich den richtigen OT fest?

Ventile, Zündung und Vergaser einstellen

[Thomas_M.]

Danke, Hans.
Bisher habe ich OT auf der Schwungscheibe ausgerichtet und dann auf der Seite das Ventilspiel eingestellt, auf der Spiel bei den Kipphebeln vorhanden war.
Dabei befinden sich nach meiner Erinnerung beiden Kolben nach Entfernen der Zündkerzen kontrollierbar im OT.
Meint "falscher OT" Einstellung auf der Seite, die kein Spiel hat? Das würde ich bei mir ausschliessen.
Wenn ihr dabei bleibt, dass ich das Ventilspiel wieder vergrössern soll, mache ich das.
Sie waren vorher auf reichlich 0,10/0,20, jetzt sind sie stramm eingestellt.
Ehrlich auf 0,15/0,25?
(Motor lasse ich erst mal erkalten)

[Detlev]

Noch ein Hinweis auf einen Fehler, der mir schon zweimal begegnet ist: Unterm Tank befindet sich eine dreipolige Steckverbindung in einem weißen Kunststoffgehäuse, Kabelfarben sind schwarz, braun und grünschwarz (oder grünblau?). Hier kann es passieren, dass sich beim zusammenstecken ein Kontakt aus dem Gehäuse löst und nach hinten verschoben wird. Trotzdem ist meistens Kontakt vorhanden aber es kommt zu unkontrollierbaren Aussetzern. Guck Dir den mal an.

[hg_filder]

Danke, Hans.
Bisher habe ich OT auf der Schwungscheibe ausgerichtet und dann auf der Seite das Ventilspiel eingestellt, auf der Spiel bei den Kipphebeln vorhanden war.

Das Problem ist, dass wenn die Ventile komplett falsch eingestellt sind, ein Spiel vorhanden sein kann, aber der Motor im Überschenidungs-OT ist. Deshalb der Hinweis, das die Überprüfung auf Zündungs-OT durch die Bewegung der Stösselstangen nachkontrolliert werden sollte.

Dabei befinden sich nach meiner Erinnerung beiden Kolben nach Entfernen der Zündkerzen kontrollierbar im OT.

Ja, aber auf der einen Seite Zündungs-OT (hier Ventile einstellen), auf der anderen Überschneidung-OT (hier sind die Ventile belastet).

Meint "falscher OT" Einstellung auf der Seite, die kein Spiel hat? Das würde ich bei mir ausschliessen.
Wenn ihr dabei bleibt, dass ich das Ventilspiel wieder vergrössern soll, mache ich das.
Sie waren vorher auf reichlich 0,10/0,20, jetzt sind sie stramm eingestellt.
Ehrlich auf 0,15/0,25?
(Motor lasse ich erst mal erkalten)

10/20 (d.h. 11/19) ist OK, aber den RICHTIGEN OT nutzen, siehe oben.

Hans

[Thomas_M.]

Detlev: Alle Stecker scheinen ok. Den weißen habe ich geöffnet und wieder zusammengesteckt.
Hans: So falsch eingestellt läuft das Motorrad überhaupt? Davon gehe ich bei mir nicht aus. Motorrad läuft nicht ganz rund beschleunigt aber wie immer bis 160 km/h. Nur im Standgas stottert es.
Im Luftfilterkasten steht ein bisschen Öl ... Worauf ist das ein Hinweis?
Ich mache mich jetzt an die Ventile. Normale 0,10/0.20.

[Taunus Michel]

Da du noch bei der Fehlersuche bist würde ich erstmal 0.15/ 0.25 einstellen und dann schauen ob sich etwas ändert. Simpel um auszuschließen das trotz korrektem Ventilspiel, ein Ventil nicht richtig schließt.

Micha

[Thomas_M.]

Leider nein. So langsam würde ich mich über einen Durchbruch freuen ...

Das Ventilspiel ist jetzt 0,15/0,25. Hört man auch.
Es hat sich aber nichts verändert. Im Standgas stottert es.

Hat jemand eine zündende Idee (außer dass ich mit der Monolever fahre)?