Motor geht während der Fahrt aus

[Detlev]

Kannst Du die Aussetzer mittels Stroboskop sichtbar machen?

[jörg.807]

Moin Thomas,

auch wenn es eher unwarscheinlich scheint, Hans hat es vor ein paar Beiträgen erwähnt, und in Deine letzte Auflistung ist es nicht eingeflossen. Was ist denn nun mit dem Zündschaltgerät? Ist das definitiv auszuschließen?

[desertracer]

Hallo Thomas,

jetzt geht die Fehlersuche in Richtung "Seltenes bzw. Raritäten"

Klemm` doch mal den Drehzahlmesser aus dem System. Auch wenn das ein Originalteil ist, kann der trotzdem "spinnen".

Ich hatte dieses Motorproblem vor 30 J. an meinem BMW 1502. EIn guter Freund und Elektrotechnik Student riet mir, den DZ auszuklemmen, da auch dieses Gerät eine "Spule" ist und ggf. bei einem Defekt mit der Zündspule interferriert, so daß diese bei einer bestimmten Drehzahl ihren Dienst nicht mehr korrekt verrichten kann.
Er hatte Recht !!!

Ansonsten blieb auch noch die Frage, was Du bei den Elektrik-Anbauten am Kabelstrang verändert hast.

Mit Hoffnung auf die Lösung,
Andreas

[Thomas_M.]

Danke für Eure schnellen Antworten. Musste leider zwischendurch Grillen ...
Habe die GS eben abgekühlt gestartet. Die gute Nachricht: die Aussetzter gibt es auch im abgekühlten Zustand ...
- Hendrik, ja, neue Zündspulen könnten besser sein
- Detlev, die Aussetzer haben keinen Einfluß auf das "S" im Standgas mittels Stroboskop
- Jörg, ich bin mir zum Hallgeber nichts sicher, habe ja zurückgebaut, weil ich die Zündspule als schuldiges Bauteil nach dem defekten Kerzenstecker ausgemacht hatte
- ja, Andreas, kann ich machen, würde aber doch noch mal zurück zum Hallgeber?

[Detlev]

D... die Aussetzer haben keinen Einfluß auf das "S" im Standgas mittels Stroboskop

Das heißt, die Aussetzer zeigen sich nicht beim Abblitzen, sind aber hörbar?
Dann kann das Problem nicht bei der Zündung zu finden sein.

[Thomas_M.]

Ja, die Marken stehen stabil bei 1100 und 3000 U/min und trotzdem ruckelt und stottert es. Und das nicht nur im warmen Zustand.
(Nicht bei der Zündung heißt: Zündspule, Hallgeber, Kabel, Stecker und Zündkerzen sind raus?)

Angefangen hat alles nach der Verringerung des Ventilspiels.
Meine Richtschnur waren 0,10/0,20. Die sind nun alle stramm eingestellt. Das heißt 0,05 weniger geht mit reichlich Luft durch.
Davor war alles gut. Kann natürlich auch Zufall sein.

[Luggi]

Dann stell die Ventile doch mal auf 0,15 und 0,25 ein.

Dann das Leerlaufsystem der Vergaser mal genauer ins Auge nehmen?

[Thomas_M.]

Du sagst es. Leerlaufsystem, bin ich gerade auf dem Weg.
Ventilspiel mache ich morgen Vormittag.

[Thomas_M.]

Leerlaufsystem nochmal eingestellt. Keine Veränderung.

Wenn es die Zündung wegen der eben nochmal überprüften stabilen Marken bei 1100 und 3000 U/min nicht ist ...

Das Ventilspiel vergrößern.

Wer bietet noch was Anderes für den Schritt nach dem Ventilspiel?

[Luggi]

Leerlaufsystem nochmal eingestellt. Keine Veränderung.

……..

Leerlaufgemischschraube und Leerlaufdüse jeweils mal raus und prüfen ob da irgendwo Dreck drin ist und die O-Ringe in Ordnung sind.