Motor geht während der Fahrt aus

[hg_filder]

Leerlaufdrehzahl (S) um 900 U/min, Verstellende ja nach Typ anders, spätestens bei 3300 wäre stehendes F.

Für die leichte Kupplung zu niedrig: zwischen 1000 und 1100

Hans

[mk66]

Hallo,

ob genug Benzin ankommt: einfach Schwimmerkammer abnehmen und Benzinhahn öffnen und schauen was rauskommt. Erst die eine Seite dann die andere. Damit hast du dann Tanksiebe, Leitungen, Schwimmernadel und Tankentlüftung auf einmal geprüft. Geht schnell und den Sprit kannst du ja wieder in den Tank kippen.

Entlüftung im Benzinhahn merkt man meistes unter längerer Last.

Aber ich glaube nicht so recht an ein Problem mit der Spritversorgung.

Mal zurück zum Beginn: Der Fehler trat im zeitlichen Zusammenhang mit einer Ventilspieleinstellung auf. Nochmal Nachgeschaut, ob das das Spiel wirklich passt? Wirklich den richtigen OT genommen (ich habe auch schon mal den "falschen OT" genommen....)

Und, Du schreibst:

Meine Zündspule ist keine Bosch.
:
Es sieht so aus, dass bei Drehzahlen unter 1500 der Motor nach häufigen Zündaussetzern abstirbt nachdem er einige Minuten halbwegs lief.

Das hört sie wieder stark nach Zündung aus. Vielleicht mal testweise Zündspule, Zündgeschirr und Zündsteuergerät von der Monolever tauschen?

Elektrik passt ansonsten (Stromkabel, Massekabel, Kill-Schalter, Zündschloss)?

Viel Erfolg!

Grüße
Marcus

[Detlev]

Ich habe hier gerade so einen Delinquenten auf der Bühne: Motor läuft nach dem Kaltstart stabil, geht aber nach relativ kurzer Zeit schlagartig aus. Eindeutig Zündung. Wieder gestartet, losgefahren, kurze Aussetzer während der ersten paar hundert Meter. Nach 1-2 Kilometern geht der Motor komplett aus und lässt sich auch nicht mehr starten.
Nach Hause schieben...

Nach ner halben Stunde warten springt der Motor wieder für kurze Zeit an.
Ich bin dann erst mal zu Achim (northpower) gefahren und habe nen überholten Hallgeber geholt. Werde den nachher mal einbauen und dann berichten.

[gespanntreiber0]

Ich habe hier gerade so einen Delinquenten auf der Bühne: Motor läuft nach dem Kaltstart stabil, geht aber nach relativ kurzer Zeit schlagartig aus. Eindeutig Zündung. Wieder gestartet, losgefahren, kurze Aussetzer während der ersten paar hundert Meter. Nach 1-2 Kilometern geht der Motor komplett aus und lässt sich auch nicht mehr starten.
Nach Hause schieben...

Nach ner halben Stunde warten springt der Motor wieder für kurze Zeit an.
Ich bin dann erst mal zu Achim (northpower) gefahren und habe nen überholten Hallgeber geholt. Werde den nachher mal einbauen und dann berichten.

Ja Detlev, nach einigen aufwändigen Abschleppaktinen fahre ich keine 2V mehr ohne überholten Hallgeber.
Den hat er ja wohl schon getauscht.
Der Satz:
Sie läuft annähernd so lange ruckelfrei mit geöffneten Benzinhähnen wie mit geschlossenen, wenn diese vorher geöffnet waren nachdem ich sie ausgemacht habe.
brachte mich auf Benzinmangel.
Eine warm werdende Zündspule oder Steuergerät wäre auch noch möglich.

[caddytischer]

Moin,
dein Beitrag #1.
Du hattest das Ventilspiel veringert. Hattest du es nach den Problem mit Warmwerden, Absterben des Motors nochmals überprüft? Neu eingestellt?
Immer den richtigen OT für den dementsprechenden Zylinder gehabt?

Motor wird warm, Ventispiel verringert sich durch die Ausdehenung.
Kann es sein, dass sie nicht mehr richtig schließen bei warmen Motor.
Hallgeber hattst du ja ausgeschlossen, Benzinzuführ ist geprüft?
caddytischer, Claus

[Thomas_M.]

.... so meine Finger riechen noch nach Benzin.

Der Tankdeckel ist es nicht, Tausch von der Monolever oder auch ohne ändert nichts. Die Schwimmerkammern sind voll nach sofortigem Schließen der Hähne nach Absterben. Kein Dreck in den Schwimmerkammern. Benzin strömt bei entfernten Kammern und geöffnenten Benzinhähnen.
Sieht nicht nach einem Spritproblem aus. Insofern ist meine Parallelität mit geöffneten und geschlossenen Hähnen wohl irreführend.

Stabil bleibt, dass der Motor nach einigen Minuten nach "Kaltstart" ab ca. 40-50 Grad Öltemperatur lt. Peilstabthermometer ins Ruckeln kommt und dann wenig später ausgeht.

Ich kann auch nochmal das Ventilspiel überprüfen. Dagegen spricht jedoch, dass nach dem Einstellen der Ventile, die Fahrt zum TÜV (10km) problemlos verlief, der TÜV eine Proberunde drehte (ohne Probleme) und erst auf der Rückfahrt nach ca. 20km die Probleme begannen.

Ich werde das Ventilspiel überprüfen. Trotzdem bin ich nach wie vor an Euren Ideen interessiert.

[desertracer]

.... so meine Finger riechen noch nach Benzin.

Der Tankdeckel ist es nicht, Tausch von der Monolever oder auch ohne ändert nichts. Die Schwimmerkammern sind voll nach sofortigem Schließen der Hähne nach Absterben. Kein Dreck in den Schwimmerkammern. Benzin strömt bei entfernten Kammern und geöffnenten Benzinhähnen.
Sieht nicht nach einem Spritproblem aus. Insofern ist meine Parallelität mit geöffneten und geschlossenen Hähnen wohl irreführend.

Stabil bleibt, dass der Motor nach einigen Minuten nach "Kaltstart" ab ca. 40-50 Grad Öltemperatur lt. Peilstabthermometer ins Ruckeln kommt und dann wenig später ausgeht.

Ich kann auch nochmal das Ventilspiel überprüfen. Dagegen spricht jedoch, dass nach dem Einstellen der Ventile, die Fahrt zum TÜV (10km) problemlos verlief, der TÜV eine Proberunde drehte (ohne Probleme) und erst auf der Rückfahrt nach ca. 20km die Probleme begannen.

Ich werde das Ventilspiel überprüfen. Trotzdem bin ich nach wie vor an Euren Ideen interessiert.

Ja, überprüfe mal das Ventilspiel. Nicht daß sich ein Ventilring trotz der geringen Laufleistung beginnend aus seinem Sitz verabschiedet und sich das im Moment "nur" bei warmem Motor mit Stottern wegen deutlich verringertem Ventilspiel bemerkbar macht.

Hoping the best for Bebra !

Gruß,
Andreas

Noch was vergessen: welche Kerzenstecker hast Du jetzt drauf ? Da waren vorher nicht-entstörte NGK am Werk, da die Iridium Kerzen schon entstört sind. Das wird zwar nicht unbedingt ein Grund für`s Stottern sein, aber mit 10 K-Ohm Entstörung (5 vom Stecker und 5 von der Kerze) hat jedes geladene Teilchen einen deutlich beschwerlicheren Weg...

[hg_filder]

Falls noch nicht gemacht: Tausch mal das Zündmodul oder kühle im Fehlerfall das Zündmodul ab (Kältespray).


Hans

[MM]

Falls noch nicht gemacht: Tausch mal das Zündmodul oder kühle im Fehlerfall das Zündmodul ab (Kältespray).


Hans

Gibt es schon einen Präzedenzfall dafür?
Ich kenne bisher nur, dass Zündmodule ausfallen, ohne wiederbelebt werden zu können.

[hg_filder]

Gibt es schon einen Präzedenzfall dafür?
Ich kenne bisher nur, dass Zündmodule ausfallen, ohne wiederbelebt werden zu können.

Habe eins hier, dass das Fehlerbild haben soll. Muss ich aber noch verproben. Wenn der Kontakt zum Kühlkörper ungenügend ist, könnte es zu dem Fall kommen.

Hans