Motor geht während der Fahrt aus

[Thomas_M.]

Ja, Ventilspiel werde ich sorgsam prüfen.

Die Kerzenstecker sind wieder die nicht entstörten NGK LZFH.
Die Kerzen sind die alten NGK Iridium BPR6EIX.
Die Zündspule ist immer noch die TEC MP10.

Auf dem Weg zu mir ist eine Silent Hektik
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-Silent-Hektik
Mit der könnte ich es mal versuchen.

[malocher]

'N Abend Hans,


ein Kumpel von mir hatte mal ein ähnliches Fehlerbild an seiner Guzzi.(850T3 Cafe-Racer-Umbau). Der Vorbesitzer hatte auf Silent-Hektik-Teile umgebaut. Wie alt die Zündungs-Bauteile damals waren, weiß ich nicht, ist schon ein paar Jährchen her.
Bei wiederholtem, langem "Rumspielen" am Strassenrand zur Fehlersuche kam die Vermutung, daß die Temperaturerhöhung wesentlicher, elektronischer Zündungsbauteile während des Betriebs ursächlich für den Ausfall der Zündung war.
Bei einer folgenden Ausfahrt konnte die Zündung nach einer Behandlung mit Kältespray (aua !!) auch ohne Raucherpause wieder zur Weiterarbeit überredet werden. Ein Arbeitskollege hatte einen ähnlichen Fall an seinem Triumph-Oldie (diesmal nicht Silent-Hektik).
Beide Motoren wurde auf herkömmliche Kontaktzündung zurück gebaut und liefen seitdem ohne DIESE Probleme.
Eine tiefergehende Analyse der Ausfall-Ursachen der elektronischen Zündanlagen fand meines Wissens in beiden Fällen leider nicht statt.


Gruß,
Martin

[GS_man]

Hi

Als bei meiner GS damals der Hallgeber anfing Ärger zu machen war es eigentlich wie von Dir beschrieben, wenn die Maschine warm wurde ging sie aus.
Ich habe das als Wärmefehler des Hallgebers identifizieren können, indem ich einfach unterwegs dann den Stirndeckel abgenommen habe und damit den Zündauslöser mit Fahrtwind gekühlt habe, damit lief die Maschine dann ohne plötzlich auszugehen.
Ein weiteres Kriterium ist: Wenn es am Hallgeber bzw. dem Zündmodul liegt, geht in dem Moment in dem die Maschine ausgeht der Drehzalmesser sofort auf 0. Liegt es an der Spritzufuhr zeigt der Drehzahlmesser im Schiebebetrieb immer noch die korrekte Drehzahl an.


mfg GS_man

[Thomas_M.]

So, die Ventile sind es nicht. Ventilspiel auf jeder Seite zweimal kontrolliert. Auch die richtigen OTs.
Die Zündspule habe ich schon mal erreichbar gemacht. Werde morgen nachmittag die Zündspule inkl. Kabel und Stecker tauschen und dann berichten.

[Thomas_M.]

Es gibt Hoffnung für Bebra (für mich, um mit der GS anzureisen) ...

Es war ... die Zündspule. Habe die TEC MP 10 gegen eine hier im Forum erstandene Silent Hektik getauscht.
Nun läuft sie wieder.

Vielen Dank allen für Eure Hilfe. Ich habe wieder eine Menge gelernt.

[desertracer]

Es gibt Hoffnung für Bebra (für mich, um mit der GS anzureisen) ...

Es war ... die Zündspule. Habe die TEC MP 10 gegen eine hier im Forum erstandene Silent Hektik getauscht.
Nun läuft sie wieder.

Vielen Dank allen für Eure Hilfe. Ich habe wieder eine Menge gelernt.

Mensch Thomas,
auch ich habe durch diese Problematik eine Erfahrung gemacht:
ich dachte, eine TEC Spule hält EWIG. Zumindest die, die in meinen Moppeds verbaut sind (z.T. fast 40 Jahre !)
Aber: keine Regel ohne Ausnahme

Bis in 2 Wochen

[Luggi]

Es gibt Hoffnung für Bebra (für mich, um mit der GS anzureisen) ...

Es war ... die Zündspule. Habe die TEC MP 10 gegen eine hier im Forum erstandene Silent Hektik getauscht.
Nun läuft sie wieder.

Vielen Dank allen für Eure Hilfe. Ich habe wieder eine Menge gelernt.

Mensch Thomas,
auch ich habe durch diese Problematik eine Erfahrung gemacht:
ich dachte, eine TEC Spule hält EWIG. Zumindest die, die in meinen Moppeds verbaut sind (z.T. fast 40 Jahre !)
Aber: keine Regel ohne Ausnahme

Bis in 2 Wochen

Ich bin auch überrascht.

Haben diese japonesischen Zündspulen bisher einen sehr soliden Eindruck gemacht.

[Thomas_M.]

Ja, ich freu mich auf Euch und noch mehr per GS.

Ich kann die TEC-Spule ja mitbringen und Andreas ein Skalpell

[Thomas_M.]

Moin.
am Donnerstag morgen soll es los gehen nach Bebra.
Eben komme ich von einer Proberunde zurück.

Sobald die GS warm ist, ruckelt es ziemlich im Standgas. Für mich klingt es nach Zündaussetzern. Stirbt nicht direkt ab, geht aber aus, wenn es zuviele Zündaussetzer in Folge sind.

Was habe ich schon am Wickel gehabt?
- Hallgeberdose von der Monolever (genauso alt, aber eine andere)
- Benzinfluss (Tankdeckel, Hähne, Schwimerkammern)
- Zündspule TEC MP10 gegen eine gebrauchte Silent Hektik aus dem Forum inkl. Kabeln und Steckern ausgetauscht
- neue Zündkerzen
- Ventilspiel mehrfach geprüft (und ich meine auch der richtige OT)
- Zündzeitpunkt kontrolliert
- Batteriespannung in Ordnung
- Standgas bei gut 1000 U/min

Was ist Euer Tipp, um das Ruckeln zu eliminieren?
(Würde auch aus der Monolever nochmal was ausbauen ...)

[mz-henni]

Vergaser in gutem Zustand und ordentlich eingestellt?
Wenn die gesicherte Antwort "ja" ist würde ich mal mit einer neuen Zündspule mit Kabeln und Steckern weitermachen, PVL bspw.
Dann schliesst man solche Dinge mit einer höheren Wahrscheinlichkeit aus, als man es mit dem Einbau gebrauchtem Kram tut.

Grüsse, Hendrik