64/32/348 zu fett

[hg_filder]

[...]
PS: hier noch ein Link auf eine BING-Seite mit fast perfekter Dokumentation für jeden Vergasertyp.
(https://www.bingpower.de/service/datenblaetter/)

Noch besser, denn dort sind leider kleinere Fehler enthalten:

Teilekunde Gleichdruckvergaser


Hans

[Redb@ron]

Beim Startvergaser bin ich fündig geworden: - siehe Bild
Die Scheibe mit der großen Öffnung nach unten ist wohl falsch
Asche auf mein Haupt.

Hallo Peter,

bei der Montage vom Startvergaser muss der Körnerpunkt zur Nase vom Startvergaserdeckel zeigen.




Falls Du noch 138er Hauptdüsen brauchst, diese habe ich auf Lager.

Beste Grüße

Gerhard

[Gerd]

Nur noch als Ergänzung:

• Thema "offene Vergaser" oder jedenfalls "Verkürzung Ansaugrohre" hab ich mal was geschrieben gehabt. Überleg's dir gut, wie die andern schon sagten.
• der Shock heißt Choke , und ohne ihn sollte die Q eigentlich nur sehr schlecht anspringen, sonst ist's zu fett.

[Gefechtsauge]

Hallo Peter,

bei der Montage vom Startvergaser muss der Körnerpunkt zur Nase vom Startvergaserdeckel zeigen.




Falls Du noch 138er Hauptdüsen brauchst, diese habe ich auf Lager.

Beste Grüße

Gerhard

Danke, auf die Düsen komme ich nach dem Urlaub gern zurück.

ich habe nun die 140-er Düsen wieder drin, den Startvergaser richtigrum verbaut und trotzdem läuft die nur schlecht und hat noch Fehlzündungen.
Nach etwas warm fahren, hab ich an meinem Schrauberplatz die Vergaser versucht einzustellen. Nach wie vor läuft der linke Zylinder weiter, wenn ich die GRS komplett zu drehe.

Ich werde das Ganze auf nach dem Urlaub verschieben. Dann gibts halt keine Tour dieses Jahr.

[Gerd]

... Dann gibts halt keine Tour dieses Jahr.

Also vor die Alternative gestellt würde ich auf Original-LuFiKasten rückrüsten.

[Gefechtsauge]

Also vor die Alternative gestellt würde ich auf Original-LuFiKasten rückrüsten.

Ich glaube nicht, dass die Nachbrenner mit den Luftfiltern zu tun haben.
Das hatte ich zuletzt bei den 200km mit den gleichen Luftfiltern nicht.

Leider habe ich keinen Ersatzvergaser, da hätte ich den testweise tauschen können...

Ich hatte vom Synchrotester mal ein Video gemacht:
https://youtu.be/JELk757I6lc

[Gerd]

Ich glaube nicht, dass die Nachbrenner mit den Luftfiltern zu tun haben.
Das hatte ich zuletzt bei den 200km mit den gleichen Luftfiltern nicht.

Leider habe ich keinen Ersatzvergaser, da hätte ich den testweise tauschen können...

Ich hatte vom Synchrotester mal ein Video gemacht:
https://youtu.be/JELk757I6lc

Was für "Nachbrenner"?

Ich habe mich bezogen auf die potentiell fette Überfettung, wenn man ohne ~20cm Rohrlänge vor den Vergasern fährt.

[MKM900]

Hallo Peter,
mach die Filter und die Schellen an den Kraftstoffleitungen weg, dann klappt das mit dem Urlaub.

[Gefechtsauge]

Hallo Peter,
mach die Filter und die Schellen an den Kraftstoffleitungen weg, dann klappt das mit dem Urlaub.

warum sollte ich bei einem alten Metalltank die Spritfilter weglassen?

[MKM900]

warum sollte ich bei einem alten Metalltank die Spritfilter weglassen?

Weil die Firma BMW extra keine hingemacht hat. Danach fährt das Motorrad dann wieder. Schon ohne probiert?