Michelin Road Classic

[slash6]

Matthias,

die Stoppel noch abschneiden! Nicht vergessen .

Gruß
Hans-Jürgen

[hg_filder]

Matthias,

die Stoppel noch abschneiden! Nicht vergessen .

Gruß
Hans-Jürgen

Mist, gehen die in die Profiltiefe meßtechnisch mit ein? Wenn ja, dann habe ich viel zu oft meine Refen zu früh entsorgt ....

Hans

[Luggi]

So, den Luftdruck weiter erhöht um 0,2 bar. Das Verhalten wird noch extremer. Mit auf 2,2 und 2,4 bar abgesenkten Luftdruck verbessert sich das Verhalten und natürlich auch die Eigendämpfung. Für mich scheint die seinerzeitige nähere Werksempfehlung die richtige zu sein.

[Gummikuhfan]

Hi,

hatte vor einiger Zeit bei Michelin angerufen und nach deren Auskunft ist "B" (belted) eine andere Bauart als ein Diagonalreifen und damit eintragungspflichtig.

[Luggi]

Telefonische Auskünfte sind immer fragwürdig.

Man kann auch so lange fragen (was eigentlich genau?) bis man eine oder mehrere Antworten hat.

Ich fahre exakt entsprechend der Größeneintragung und des Geschwindigkeitindexes meines Motorrades.

Anderes ist nicht eingetragen. Ein Radialreifen wäre natürlich einzutragen.

Michelin erklärt das sehr schön.

[Klaus S.]

Luftdrücke.

Ich habe die Erfahrung gemacht das die von den Reifenhersteller angegebenen Luftdrücke meistens zu hoch angegeben sind.
BMW gibt für die 90S zb. Vorne 2,1 und Hinten 2,4 an.Soviel empfiehlt ach Moppedreifen.de
Daher sind m.M.nach Hinten 2,9 viel zu viel.
Der Road Classic soll wohl der Nachfolger vom Pilot Activ sein.

Wegen Eintragungspflicht.So steht es bei Moppedreifen.de.
Text habe ich von denen Kopiert.


Ob der TÜV diese Bauweise (gekennzeichnet mit einem B in der Grössenangabe) bei den Youngtimeren klaglos akzeptiert bleibt abzuwarten.
(Diese Aussage kann stimmen, ist aber bisher nirgends rechtsverbindlich hinterlegt:
In §36 StVZO wird nur Diagonal- von Radialreifen abgegrenzt.
Sofern sich die Reifendimensionen nicht unterscheiden ist somit ein Diagonaler Reifen dem Bias Belted aus Sicht der StVZO gleich zu stellen.
Beim Bias Belted handelt es sich ja um einen Diagonalreifen der lediglich (wie beim Radialreifen) einen Gürtel eingearbeitet hat.)

Wir erwähnen diese Problematik, damit es später bei Konflikten mit dem TÜV / Polizei nicht zu Unstimmigkeiten kommt.

Marketing Text Michelin:
Der neue MICHELIN Road Classic bietet durch den Einsatz der MICHELIN Silica Rain Technologie (SRT) im Vergleich zum Vorgänger einen um bis zu 50 Prozent höheren Nassgrip^[1].
Der hohe Anteil an Silica in der Gummimischung hilft weiterhin den Reifen auch bei niedrigen Außentemperaturen schneller aufzuwärmen.
Eine Technik, die Michelin im Motorradrennsport immer weiterentwickelt und den Bedürfnissen des Einsatzes auf der Straße anpasst.
Der Aufbau der Diagonal-Karkasse mit Gürtel (Bias Belted) erhöht die Kurvenstabilität und verbessert die Fahrstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Durch die sogenannten Schnittgürtel über der Karkasse dehnt sich der Reifen bei höheren Geschwindigkeiten nicht so stark aus, was die Aufstandsfläche auf der Straße konstanter hält, somit der Laufleistung des Reifens zugutekommt und die Sicherheit erhöht.
Für ein gleichmäßigeres Abriebbild ist die Drehrichtung des Vorderreifens umgekehrt, ohne dabei die authentische Optik des MICHELIN Road Classic zu beeinflussen.

[Euklid55]

Hallo,

auf meiner exGS habe ich vorn Michelin Pilot Power CT2 120/80R17" montiert. Diese ist Mist. Schon 2 mal neu auswuchten lassen und immer noch zwischen 120-130 Km/h ein rütteln wie mit einer Rüttelplatte am Lenker. Alle Vorgängerreifen, auch auf der K, hatten das Problem nicht.

Gruß
Walter

[dscheto]

...
Für ein gleichmäßigeres Abriebbild ist die Drehrichtung des Vorderreifens umgekehrt, ohne dabei die authentische Optik des MICHELIN Road Classic zu beeinflussen.

Das ist genau das, was ich bemängele. Es geht Michelin um den Abrieb, aber: das umgedrehte V am Vorderrad fördert Aquaplaning, es transportiert Wasser und Dreck in die Reifenmitte!

[mk66]

Ob der TÜV diese Bauweise (gekennzeichnet mit einem B in der Grössenangabe) bei den Youngtimeren klaglos akzeptiert bleibt abzuwarten.
[COLOR=#0000FF][I]

Jedenfalls gibt es von Michelin für die R100R (Serie: Vorn "Diagonal", hinten "Bias Belted") eine Service Information für die Serien Reifengrößen mit dem Vermerk


Für die R100R den Road - Classic (vorne und hinten "Bias-Belted") oder den Pilot Active (vorne und hinten "Diagonal"). Beides weicht von den o.g. Serien Bauweisen bei der R100R ab.

Ob dem TÜV das gefällt, ist mir ehrlich gesagt wurstegal. Zu dem Verein fahre ich grundsätzlich seit Jahren gar nicht mehr. Bei den von mir präferierten Prüforganisationen (GTÜ, KÜS) hab ich persönlich die Erfahrung gemacht, dass dort Fairness und technischer Sachverstand im Vordergrund stehen und nicht die Frage, wie man dem Kunden über künstlich generierte Einzelabnahmen Geld aus der Tasche ziehen kann. Diesen Eindruck habe ich subjektiv beim Dampfkesselverein. Bei zehn angemelden Fahrzeugen sammelt man so seine Erfahrungen....

Grüße
Marcus

[JIMCAT]

Das ist genau das, was ich bemängele. Es geht Michelin um den Abrieb, aber: das umgedrehte V am Vorderrad fördert Aquaplaning, es transportiert Wasser und Dreck in die Reifenmitte!

Und was ist mit dem Bridgestone BT46 Vorderreifen?
Bei dem läuft gegenüber dem BT45 das Profil nun auch verkehrt.

Wie verantwortungslos von den Reifenentwicklern.
Denen fehlt ein Mann wie Du.