starker Ölverlust über KG Entlüftung R100RT

[VV 01]

Ölstand zwischen min und max einstellen.

(Vergrößert den Luftraum im Motor und verringert die Menge an ÖL/Ölnebel, die durch das Ventil nach daußen befördert wird)

[Hitt.]

hallo zusammen,

gibt noch einen anderen Faktor: die Viskosität des Öls:

hatte auch mal den Fehler gehabt (gemacht) und zu viel und zu dünnes Öl eingefüllt. Da die luftgekühlten Zylinder (und das Öl) sehr heiß werden (deutlich mehr wie wassergekühlte), wird ein 10W40 Öl (hatte ich damals eingefüllt) schon sehr dünnflüssig. Das verschwindet dann sehr schnell durch die Entlüftung mit blauen Rauchzeichen aus dem Auspuff, das muß man schon nach ein paar 100 km nachfüllen.

bei der Gelegenheit auch nachschauen, was für ein Öl (Viskosität) eingefüllt wurde und ev. gegen dickeres wechseln. Ich verwende nur noch 20W50.

das Flatterventil hat bei meiner noch nie Ärger gemacht, ist schon seit 35 Jahren drin . . .

viel Erfolg !
Paul

[BMW190457]

Hi Micha,

hier findest du eine Anleitung um an das Flatterventil zu kommen:
Membrane Überstromventil ersetzen Typ 247 (2-ventiler.de)

Ich hatte ähnliche Symptome. Bei stellte sich heraus, dass die Kolbenringe fertig waren und der Druck im Kurbelgehäuse durch Blow By so stark stieg, dass es das Öl über die Entlüftung rausdrückte.

Servus
Jürgen

[mach1z]

Hi zusammen,

so das Flatterventilblättchen ist ausgebaut, AAAAABER es gab Probleme. Die M3 Schraube saß wie Ihr euch denken könnt BOMBENFEST.

Bekam die nur mit mittlerer Gewalt auf, indem ich den Schraubenzieher mit dem Hammer mehrmals ansetzen musste bis die Schraube sich endlich löste.

Dabei ist das komplette Rückschlagventil ca. 2 mm nach unten gerutscht... Siehe Fotos...

Das Ventil nach oben basteln geht nicht, nach 30 Minuten rumhebeln entnervt aufgegeben.

Jetzt die Frage aller Fragen. Mit dem Abzieher von Bernd das Ventil abziehen und komplett wechseln oder neues Blättchen drauf und so lassen wie es ist???

Gruß, micha

[Kairei]

Hallo Micha,

Ich bin kein Flatterventilspezialist, aber haben die 2 mm, die das Ventil tiefer sitzt irgend einen Einfluß auf die Funktion?
Nach dem was ich sehe nicht. Weder hängt die Membran noch die Metallzunge am Rand.
Die Funktion des Ventil ist sehr überschaubar, ob es nun 2mm tiefer eventuell auf einem Absatz sitzt oder nicht... unter dem Schacht des Ventils befindet sich meines Wissens ... Nichts... d. H. nur der Kurbelgehäuseraum.
Ich würde die Membran und die Schraube wechseln und dann ausprobieren was der Ölstand macht bzw. ob es funzt.


Gruß

Kai

[MM]

Das schadet nicht.

[stangl]

Hallo Micha,

in den Schacht passenden Silikonschlauch gerade abschneiden und mit Tesakrepp o.Ä. in den Staubsaugerschlauch kleben könnte helfen das Ventil zu heben.
Stahlschraube in Alu am Besten mit Alupaste. (Elektochemisches Element)

LG Christoph

[mach1z]

so ich war neugierig....

habe mir einen Abzieher gebastelt. Hat 5 Minuten gedauert und das komplette Teil war dann tatsächlich in einer Minute draussen.

Hab mir das ganze dann angeschaut und Ihr hattet recht. Theoretischerweise hätte ich das Ventil sogar noch 3 mm tiefer schlagen können, dann kommt erst eine Kante wo es quasi dann aufliegt...

Hab jetzt das neue wieder bündig montiert und alles zusammengeschraubt. Muss jetzt Öl besorgen und dann testen ob alles dicht ist und wie gewohnt funktioniert.

Falls einer den Abzieher braucht, einfach Bescheid geben!

Danke nochmals, Gruß Micha

[MM]

Hast du auch mal im Beruhigungsraum die Ablaufbohrung inspiziert?
Bietet sich bei der Gelegenheit an.

[Blue QQ]

Die Bohrung ist aber echt winzig.Am besten den rechten Zylinder abziehen und dann von oben mit der Taschenlampe in den Beruhigungsraum leuchten. Dann muss unten der Lichtstrahl zu sehen sein.
Manfred