Ladestrom schwankt sporadisch bei der Fahrt

[kaputtnix]

Wenn ich die Diodenplatte ausschließe weil der Fehler nur bei warmem Motor über 5000 U/min auftritt, bleibt eigentlich nur der Rotor, der einen Wicklungsbruch haben könnte, der erst bei der hohen Drehzahl zum Tragen kommt.
Trotzdem hätte ich gern gewusst, wie man Strom (A?) durch das Feld misst, und was man daraus schliessen kann, wenn über 5000 U/min sich dabei etwas ändert. Dann würde ich das auch testen und den Nachbarn die Freude gönnen.

Danke und Gruß
Chris

[Q-Michael]

Hi Chris,
mit der Strommessung würdest Du das rausfinden.
Kann Dein Multimeter das?
VG Michael

[kaputtnix]

Hab halt nur so ein Standard Teil mit max 10A.

[gespanntreiber0]

Strommessung

Taugt das auch?

[Q-Michael]

Hab halt nur so ein Standard Teil mit max 10A.

Ich mein das reicht

[Q-Michael]

Taugt das auch?

Osram

[kaputtnix]

Entspannung:

Der Kohleträger scheint jenseits von gut.
Hab halt beim ersten Lösen des Stators nicht wirklich genau hingesehen, wie es aussieht, wenn die Federn drücken. Rausgenommen und den schrägen Abrieb nicht beachtet .

Hab mal versucht ein Handyfoto hier einzuhängen.
Der Tip mit den Kohlen von Hans und Michael war gut, ich nicht so.


Nochmal Dank für Eure wertvolle Unterstützung.
Chris

[bmwfritze]

Hi Chris,
hab noch keine Kohle bei den BMW's gesehen, die mittig zum Schleifen kamen. Außer im Neuzustand nach Austausch ( da sind die mit etwa dem Ringschleiferradius mittig angedreht ). Motor dreht rechts und drückt durch das Spiel im 'Kohlekasten' die Kohle an den Anschlag. Je kürzer die Kohle, desto mehr Schiefstellung.
Drück mit dem Daumen und Zeigefinger die Kohle auf Sitz. Hat sie genügend Federkraft? Wenn nicht, neue längere Kohle einsetzen. Das erhöht die Spannkraft der Feder. Aber damit wird dein Spannungschaos nicht erklärt. Es wird wohl auf eine neue Batterie hinauslaufen.
Gruss HJ

[BlaueEmma]

Mach neue Kohlen rein

Meine rote hatte das selbe Problem.
Nach Einbau neuer Kohlen fast weg, weil der Schacht auch leicht ausgeschlagen ist.

Gruss

Holger

[kaputtnix]

Final:
Kohleplatte und Kohlen neu hat nichts gebracht.
Deshalb war meine Vermutung der gar nicht so alte Rotor ist schuld, weil statisch alles gut ist, es aber bei höherer Drehzahl Ausfälle gab.
Habe einen anderen ausgeliehenen Rotor eingebaut und das Problem ist gelöst. Nichts eiert mehr rum, ab 2000 U/min steht die Anzeige bei 14,2 V.

Jetzt muss ich nur noch herausfinden wo ich einen hochwertigen Rotor herbekomme. Der letzte hat mal gerade 25000 km gehalten.

Danke noch mal an Alle, die mich hier unterstützt haben.
Gruß
Chris