R100S Kurbelwelle fest- bin ratlos

[MM]

.Wenn Kupplung und Schwung abgebaut kann es aber nur die innere Anlaufscheibe sein die blockiert.

Klar!
Aber diese Spuren sind nicht normal und mir ein Indiz.

[Euklid55]

Hallo,

wenn die Laufbuchsen fast ab sind sollte das Problem von der linken Seite aus zu sehen sein. Liegt die innere Anlaufscheibe plan am Motorgehäuse und die KW plan an der Anlaufscheibe? Mit demontierter Schwungscheibe sollte sich die KW leicht drehen lassen.

Gruß
Walter

[DaCarlo]

So, erstmal Danke für eure Infos und Tipps.
Ich habe jetzt den Motor auf dem Seziertisch und Kurbelwelle ausgebaut.
Die innere Anlaufscheibe scheint ok zu sein. Aber dafür sind die Pleuellager tot und auch die Hauptlager.
An der Kurbelwelle ist am hinteren Hauptlagerzapfen kein Schaden erkennbar, am vorderen - soweit erkennbar auch nicht. Nur die Lagerschalen selbst.
Leider bekomme ich das vordere Lagerschild nicht ab, da das Kettenritzel noch im Weg ist und ich keinen passenden Abzieher habe.

Die Hubzapfen sind leider schon in Mitleidenschaft gezogen worden Da sind leichte riefen erkenn- und mit dem Fingernagel leicht erfühlbar. Werde da morgen mal beim Motoreninstandsetzer vorstellig werden zwecks schleifen.
Oder sollte ich mich da gleich mit dem Gedanken an eine neue KW anfreunden?

Die Ursache scheinen ein paar Restkrümmel vom Blockstrahlen von 2019 gewesen zu sein, da sind Alukrümmel in die Lager eingeabeitet.

Habe zwar damals versucht, alles rauszuspülen und war auch fest der Überzeugung alles raus zu haben, aber scheinbar war da irgendwo noch was. Keine andere Erklärung habe ich dafür nicht. Toll.

[Elefantentreiber]

Ist das eine R45/65 Kurbelwelle oder bin ich nur zu Blind die Gewichte zu erkennen?

Mein Beileid, das wird einiges Kosten.

Noch gibt es genügend guter Kurbelwellen, schleifen würde ich nur wenn es nix mehr gibt.

[DaCarlo]

Ach ja, weiss jemand was bei Kurbelwellen die Angaben A10 oder A118g bedeuten?

VG
Carlo

[Euklid55]

Hallo,

die Hubzapfen sind in der Ausrundung beim Schleifen sehr empfindlich. Es besteht die Gefahr vom KW Bruch. Preislich dürfte eine gebrauchte Welle nicht teurer werden. Ist das Hauptlager vorn noch in der richtigen Einbaulage?
Patrick war schneller.
Die Gewichte sehe ich auch nicht. Bitte ein Bild von der kompletten Welle.

Gruß
Walter

[DaCarlo]

Ist das eine R45/65 Kurbelwelle oder bin ich nur zu Blind die Gewichte zu erkennen?

Doch doch, die Gewichtlein sind schon da, da war ich höchstens zu doof, sauber zu fotografieren



Ja, das ist ziemlich schmerzhaftes Lehrgeld - aber hilft jetzt nix.

@Walter, ja, das vordere Hauptlager ist in der richtigen Lage und der Stift des grauens feinsäuberlich verstemmt.

[Blue QQ]

Ist das eine R45/65 Kurbelwelle oder bin ich nur zu Blind die Gewichte zu erkennen?

Mein Beileid, das wird einiges Kosten.

Noch gibt es genügend guter Kurbelwellen, schleifen würde ich nur wenn es nix mehr gibt.

Ich habe den Motor meiner R100S (Bj.78) 2019 neu aufgebaut

Manfred

[restrepode]

Auf Ebay ist eine Kurbelwelle von UlrichEckstein drin aus einem A10 Pumpenmotor mit 6000KM gelaufen nicht ganz billig aber dafür haben die fast Neumaß. Habe meine auch bei Ihm gekauft und sind definitiv rote Standardlager nötig. Nicht ganz billig aber Qualität kostet halt.

Falls du eine gute KW suchst

[DaCarlo]

Ja genau, deswegen habe ich vorhin noch nach der Bezeichnung A10 gefragt, weil ich damit nix anfangen konnte. Ist das also die Bezeichnung für die Pumpe in der die Welle verbaut war?

Würde immerhin etwas weniger als die Hälfte einer Neuen kosten.

D.h. die könnte ich ohne Vorbehalt einbauen, oder?