R100S Kurbelwelle fest- bin ratlos

[restrepode]

Wenn die Ok ist schick sie zu Israel zum Auswuchten für nen 1000er Kolben

[MM]

Wenn die Ok ist schick sie zu Israel zum Auswuchten für nen 1000er Kolben

Das brauchts nicht wirklich, wäre nur eine optionale Optimierung.
Bei BMW gibts nur eine Welle für die Motoren von 500 bis 1000 cc.

[mk66]

Bei BMW gibts nur eine Welle für die Motoren von 500 bis 1000 cc.

Es gibt ja die "urban Legend" dass BMW in der Erstausrüstung nach Hubraumklasse differenzierte KW verbaut hat und nur im ET- Geschäft dann eine "Einheits-Kurbelwelle" verkauft hat.

Bei den Autos gibts bei den BMW Tunern auch sowas. Da hatte jemand mal so ein Pseudo-Insider-Schreiben mit ähnlichem Inhalt ins WWW geworfen, das sich dann viral verbreitet hat. Wurde zwar x Mal empirisch widerlegt, hält sich aber immer noch hartnäckig und löst in den einschlägigen Diskussionsforen regelmäßig geradezu religiös anmutende Diskussion aus.

Grüße
Marcus

[Qtreiber66]

......regelmäßig geradezu religiös anmutende Diskussion aus.

Grüße
Marcus

Glücklicherweise gibt es solche Arten der Diskussion in unserem Forum nicht.....
"Jehova!"

VG
Guido

[MM]

Dann mal ein bisschen Theorie fürs Verständnis.
Bei einer Kurbelwelle werden die rotierenden Massen durch die Gegengewichte vollständig ausgegelichen; die oszillierenden (Teil des Pleuel und Kolben) üblicherweise zu 50% (bei unseren Boxern 30%). Ein vollständiger Ausgleich ist bei den meisten Motoren nur über Ausgleichswellen möglich.
Ausnahmen sind der 6-Zylinder- und der V8-Motor; diesem Ideal sehr nahe kommt der 2-Zylinder-Boxer, bei dem nur der Zylinderversatz schuld ist, dass es noch geringe freie Massenmomente gibt.

Und nun zur Praxis unserer Boxer:
Für einen 500er Motor sind die oszillierenden Massen überkompensiert, für den 1000er müsste man etwas Gewicht draufpacken. Der Effekt ist aber kaum spürbar, weniger als die möglichen Gewichtsdifferenzen rechts/links aus der Serienfertigung.
Hubraumanpassung der Kurbelwelle ist hier eher Umsatzgenerierung als praktischer Nutzen. Wer Replacement- / Power- / Bigbore-Kit verbaut hat, müsste sonst erst recht tätig werden, weil die modernen Kolben erheblich leichter sind.

PS: Ergänzung im Text.

[restrepode]

Woasses ne hut ab 👌

Dann mal ein bisschen Theorie fürs Verständnis.
Bei einer Kurbelwelle werden die rotierenden Massen durch die Gegengewichte vollständig ausgegelichen; die oszillierenden (Teil des Pleuel und Kolben) üblicherweise zu 50%. Ein vollständiger Ausgleich ist bei den meisten Motoren nur über Ausgleichswellen möglich.
Ausnahmen sind der 6-Zylinder- und der V8-Motor; diesem Ideal sehr nahe kommt der 2-Zylinder-Boxer, bei dem nur der Zylinderversatz schuld ist, dass es noch geringe freie Massenmomente gibt.

Und nun zur Praxis unserer Boxer:
Für einen 500er Motor sind die oszillierenden Massen überkompensiert, für den 1000er müsste man etwas Gewicht draufpacken. Der Effekt ist aber kaum spürbar, weniger als die möglichen Gewichtsdifferenzen rechts/links aus der Serienfertigung.
Hubraumanpassung der Kurbelwelle ist hier eher Umsatzgenerierung als praktischer Nutzen. Wer Replacement- / Power- / Bigbore-Kit verbaut hat, müsste sonst erst recht tätig werden, weil die modernen Kolben erheblich leichter sind.

[MM]

Noch etwas mehr dazu hier:

[DaCarlo]

Danke für den Link, sehr interessant.
D.h. meine leicht verringerten Kolbengewichte (695g incl. Bolzen) kommen dem ganzen entgegen - wenn vielleicht auch nicht wirklich spürbar.

Nur so aus Interesse:
Motoren Israel bietet überholte KW's im Tausch an (auf Untermaß geschliffen): Hat damit schon jemand Langzeiterfahrung?
Hats so eine schon mal zerlegt?

VG
Carlo

[restrepode]

viel wichtiger wäre die frage warum deine pleuellager fest waren obwohl ein profi dran war die jungs von israel wissen schon was sie tun

Danke für den Link, sehr interessant.
D.h. meine leicht verringerten Kolbengewichte (695g incl. Bolzen) kommen dem ganzen entgegen - wenn vielleicht auch nicht wirklich spürbar.

Nur so aus Interesse:
Motoren Israel bietet überholte KW's im Tausch an (auf Untermaß geschliffen): Hat damit schon jemand Langzeiterfahrung?
Hats so eine schon mal zerlegt?

VG
Carlo

[DaCarlo]

Naja, die Ursache denke ich konnte ich ja klären.
Restalugranulat vom Strahlen war noch irgendwo im Block. Zumindest deuten ein paar eingearbeitete Krümmel in den Pleuellager darauf hin.
Schuld daran war nicht irgend ein Profi, sondern ich selbst da ich beim Spülen des Blocks wohl irgendwo was übersehen habe.