Vergaser undicht

[mk66]

Angebaut, Schwimmer mit Nadelventil raus und erst mal reingelugt

Da ist irgendwas schwarzes drin….

Durchgepustet und mit einem Q Tip von beiden Seiten noch mal durchgewischt. Jetzt ist definitiv nix mehr drin.

Die Benzinleitungen mit Pfeifenreiniger durchgewischt, aber nix schwarzes oder Dreck gefunden.

Alles zusammengebaut und jetzt muss wieder getestet werden. Mal schauen wann das möglich ist.

Ich drück Dir mal die Daumen, dass das lästige Problem damit behoben ist!
Wobei die Testfahrt eisig werden könnte. Bei uns hatte es gerade auf der Heimfahrt -5 Grad.

Grüße
Marcus

[Eckhard]

Ich kann mich erinnern, dass es so ein Problem in meiner aktiven Zeit mal bei den Basics gegeben hat. Da ist während der Fahrt bei relativ neuen Motorrädern ein Vergaser übergelaufen. Das war ein Schwingungs- oder Vibrationsproblem. Die Motorvibrationen haben den Schwimmer zum Schwingen angeregt und dadurch hat er nicht mehr zuverlässig geschlossen. Es gab darauf eine Service-Information in der empfohlen wurde, die Schellen der Gummis zwischen Zylinderkopf und Vergaser nur ganz leicht – ich glaube es waren max. 19 Nm – anzuziehen. Probiere doch mal in dieser Richtung weiter.

Gruß aus Bayern
Eckhard

[Q-treiber]

...Das war ein Schwingungs- oder Vibrationsproblem. Die Motorvibrationen haben den Schwimmer zum Schwingen angeregt und dadurch hat er nicht mehr zuverlässig geschlossen. ...

Jepp. Entscheidender als das Anzugsmoment der Schellenschrauben wäre es, die Gummis auf Aushärtung zu prüfen.
Im Zweifel (!) immer gegen neue austauschen.
Sonst können die Vibrationen nicht vom Vergaser ferngehalten werden.

[Luggi]

Ich habe die Gummis testweise gegen welche aus der Produktion von Williwedel ausgetauscht.

Das ließe sich leicht rückgängig machen. Aber jetzt nicht alles auf einmal.

Eins nach dem anderen.

[mk66]

Hmm, viele hier im Forum (auch ich) fahren ohne Probleme die Teflon-Stutzen vom Guido, die sind dann richtig hart (im Vergleich zu ggf. ausgehärteten Gummistutzen)

[Luggi]

Vielleicht betrifft es nur bestimmte Vergaser und ich habe einen davon?

Erst mal wird mit den harten Stutzen weiter getestet. Immer nur eine Sache ändern.

[Q-treiber]

Hmm, viele hier im Forum (auch ich) fahren ohne Probleme die Teflon-Stutzen vom Guido, die sind dann richtig hart (im Vergleich zu ggf. ausgehärteten Gummistutzen)

Das ist vielfach so. Habe eine Maschne gefahren bei der die Vergaser problemlos funktionierten trotz harter Gummis.
Aber auch eine die lief erst mit neuen Gummis ohne ihr Revier zu markieren.
Die Wege der Schwingungen sind (für mich) unergründlich.

[MKM900]

Jepp. Entscheidender als das Anzugsmoment der Schellenschrauben wäre es, die Gummis auf Aushärtung zu prüfen.
Im Zweifel (!) immer gegen neue austauschen.
Sonst können die Vibrationen nicht vom Vergaser ferngehalten werden.

Die PTFE Teile, sowie die kleinen Bings und die Dellortos funktionieren doch auch?

[Kairei]

Also Leute,

Ich mag ja komplizierte Theorien über obskure Phänomene aber das mit den Schwingungen glaube ich nicht. Ich fahr die Stutzen vom Guido jetzt schon bald zwei Jahre, ich habe vorher mindestens drei Paar Gummistutzen bis zur Zersprödung verschlissen.... die Vergaser blieben immer dicht, egal wie fest ich die Schellen zugekeilt hatte.
Die meisten Inkontinenz hatte meine /7, die lief nur mit Zusatzfiltern, trotz dem Tausch von Schwimmern, Schwimmernadeln etc.
Die Vergaser wurden schon dicht wenn ich die Filter nur im Tankrucksack hatte....
Ich vertrete hier eher die unverifizierte Hypothese von Micropartikeln.. Durch Auflösung der Tankbeschichtung, durch dreckigen Sprit, etc.
Alles Andere ist mir zu esoterisch...

Gruß

Kai

[Luggi]

…….
Wobei die Testfahrt eisig werden könnte. Bei uns hatte es gerade auf der Heimfahrt -5 Grad.

Grüße
Marcus

Ich gebe Dir Recht. Das mit dem Testen dauert wohl noch…