Eine Frage der Identifikation

[Vix_Noelopan]

Hallo,

auf dem Titel der hiesigen heutigen Tageszeitung und vielleicht auch noch weiteren Blättern ist aus aktuellem Anlass dieses Foto abgedruckt. Man erkennt am rechten Bildrand zwei bundesrepublikanische Polizisten auf BMW-Motorrädern. Anhand der (wunderschönen, btw) Form des Motorgehäuses, des zeitlichen Kontexts und der vier Längsrippen auf den Ventildeckeln sind die Mopeten als 600er Rollenboxer zu erkennen.

Meine Frage ist nun: Lässt sich anhand der Abbildung das genaue Modell bestimmen?

Beste Grüße, Uwe

[Franky88]

Hi Uwe,

ich würde auf R67/2 tippen. Grund: Telegabel, Halbnabenbremsen. So ein Gerät hatte ich mal vor Jahrzehnten.

Viele Grüße
Frank

[Vix_Noelopan]

Hallo Franky und danke !

Woran erkennst Du die Halbnabenbremsen bzw. differenziert Du sie von den Vollnabenausführungen?

Beste Grüße, Uwe

[Franky88]

Hi Uwe,

an der schwarzen Lackierung. Die Vollnabenbremsen waren aus Alu und silbern.

Viele Grüße
Frank

[Vix_Noelopan]

Hallo Franky,

bin ja nicht so der Exprete, deshalb frage ich weiter: Lässt sich das verallgemeinern?

Meine '54er DKW RT 175 zum Beispiel hat hinten die damals in Mode gekommene und auch bei BMW verbaute, wenn auch womöglich in ausgefeilterer Art, Geradweg-Wackelvorrichtung. Sowohl Vorder- als auch Hinterradnabe sind gegossene/geschmiedet/gefräste/gedrehte oder was auch immer Leichtmetallteile, keine Blechdosen mit Deckel. Die Bremsbelagstreifen sind vorne wie hinten vielleicht 20 mm breit, von Vollnabe kann also zumindest bei diesem Mopped nicht die Rede sein. Hinten trägt die Bremstrommel den Kettenkranz und läuft komplett außerhalb der Nabe im Kettenkasten. Die auf dieser Nabe dennoch vorhandenen Rippen sind somit Fake.

Beste Grüße, Uwe

[JIMCAT]

Stimmt, ist eine R 67/2.
Halbnaben aber schon mit den Faltenbälgen der Gabel.
Die R 67/3 hat Vollnaben und noch einige kleine Änderungen.


Uwe, seltsame Definition der Vollnabenbremse.
Die Bremsbelagbreite ist dafür unerheblich.

Und ja, die im Oktober 1953 vorgestellte DKW 175 hat Leichtmetall Vollnaben mit 150 mm Bremsdurchmesser.

[Vix_Noelopan]

R 67/2. Danke, das wollte ich wissen. Hübsches Mopped !

Beste Grüße, Uwe

[BerndB]

Tippe eher auf R 51/2 oder R 51/3, 500er mit 24 PS.

600er wurden damals von der Polizei nicht oder deutlich weniger gekauft. Und wenn, dann eher als Gespannmaschinen eingesetzt.

Man kann 500er und 600er sowohl bei den Geradeweg-Gefederten als auch bei den Vollschwingen (alles Rollenboxer) eigentlich nur unterscheiden, wenn man bei den Zylindern die "Finnen" der 600er Tourenmodelle sieht. In dieser Bildperspektive ist das nicht möglich. Und oder wenn man die Rippen abzählt, 500er haben acht Kühlrippen rundum, 600er haben neun, weil die Zylinder wegen des größeren Hubes ein Stück länger sind.

Sportmodelle sind es nicht - ausweislich der Ventildeckel, die bei der R 68 länger wären und nur zwei Rippen hätten statt der sechs, die man sieht.

Also bleibt der Fall im Detail wohl eher ungeklärt. Man müsste eine andere Foto-Perspektive haben, zum "Finnen-Sehen" oder Rippenzählen. Oder alte Bücher der Berliner Polizei einsehen. Und selbst dann ist das eventuell nicht klar, wenn die Polizei sowohl 600er als auch 500er gekauft hätte.

[boxerliebe]

Vielleicht gips da was in der Berliner Polizei-Historie ,
weil die ja noch Jahrzehnte später auf den Dingern Ihre fahrenden Gruppenturnübungen machten !!!


Gruss im Umzugsgewühle ! Jörg

[Vix_Noelopan]

Hallo,

ich meine, bei Stefan Knittel (1983) gelesen zu haben, die 600er hätten sechs Längsrippen auf den Ventildeckeln, die 500er dagegen nur vier. Kann mich aber auch täuschen: Die Erinnerung muss weit zurückreichen, denn das Werk ist seit drei (Edit: Nein, vier!) Jahren immer noch in einer meiner zahlreichen Bücherkisten ausgelagert .

Beste Grüße, Uwe