R65 Motor in R50Gespann einbauen

[Euklid55]

Hallo,

selbst bin ich am Informationen am Sammeln um einer R65 Motor in den Rahmen /2 einzubauen. Bei mir geht es mehr um die Baubreite und damit das aufsetzten in den Kurven. Ein mehr an Drehmoment im Motor wird durch die längere Übersetzung hinten wieder vernichtet. Am Rad kommt immer das vergleichbare Drehmoment an.
Nach BMW Vorgaben darf ein Umbau Gespann nur legal mit 40 PS, Solo 50 PS, Motor betrieben werden. Was nicht paßt ist die Hinterradschwinge, kann man Umbauen wenn man eine /2 Schwinge hat und diese ist selten. Im Prinzip würde auch die /7 oder R65 Schwinge mit Ruckdämpfer passen, wenn aus dem Querrohr 3cm herausgenommen werden. Der linke Schwingenarm ist dort schon in der Serie auf das Querrohr verschweißt. Beim Schwingenlager rechts ist eine alternative Lösung gefragt. Der Übergang Zylinderkopf-Auspuffkrümmer 38mm kann gelöst werden oder Umbau auf 36mm von der GS.

Gruß
Walter

[boxerliebe]

Bei einer /7oder R45/65 verschmalertenSchwinge muss das Schwingenlager rechts fast um Lagerbreite weiter in das Schwingrohr gefräst werden , wie auch der innere Deckel neu , der ja das Kardanöl sichert !
Der sitzt dann ganz eng an der Welle !
Aber gut geschmiert

Wenn ich fertig mit zügeln bin , kann ich von dem Halbfertich-Projekt Bilders machen!
jörg

[Euklid55]

Bei einer /7oder R45/65 verschmalertenSchwinge muss das Schwingenlager rechts fast um Lagerbreite weiter in das Schwingrohr gefräst werden , wie auch der innere Deckel neu , der ja das Kardanöl sichert !
Der sitzt dann ganz eng an der Welle !
Aber gut geschmiert

Wenn ich fertig mit zügeln bin , kann ich von dem Halbfertich-Projekt Bilders machen!
jörg

Hallo,

da muß ein anders Lager verbaut werden. Die Japaner hatte in der Schwinge nur Plastikstopfen. Im Prinzip geht es auch mit dem originalen Lager. Klemmt halt in der Mitte vorn, dafür gut geschmiert und der Zapfen muß verschlossen werden. Wichtiger ist der Anlenkpunkt vom Federbein, da finde ich die Hilfsblechkonstrution für die originales Schwinge schon abenteuerlich.

GRuß
Walter

[BRC]

so wie ihr das schildert, lass ich es wohl sein. Da ist mir der Aufwand dann doch ein bisschen zu gross. Trotzdem vielen Dank für eure Ratschläge und Tipps, es grüsst Beni (BRC) aus der Schweiz

PS: Habe heute diese ehemalige ST fertig gemacht!

[Euklid55]

Hallo,

nicht gleich die Flinte ins Korn werfen!
Ist alles recht einfach machbar. Die umgebaute Schwinge gibt es bei verschiedenen Altteile-Händler. Ist mehr eine Kostenfrage wobei deren Umbau mich nicht so richtig überzeugt. Daher die Diskussion. Für mich muß es nicht unbedingt der einfachste Weg sein. Im Prinzip könnte man noch die Einspritzung von der R850C einbauen, was zumindest für die Gespanne ein Vorteil wäre.

Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin,
aus meiner Sicht dreht es sich im Kreis, was die Hinterradschwinge betrifft.
Egal, ob original R50-69S Schwinge geändert oder irgendeine andere BMW Schwinge.
Was sagt der aaS dazu, nimmt es jemand ab?
Wenn der gefunden ist, dann ist alles gut.

wie schon geschrieben, die Änderung einer R50-69S Schwinge ist allerdings die einfachere, weil schon oft praktiziert und oft abgenommen.
Das finden so einer Schwinge ist dann eine andere Sache.

Hier wäre eine, 120 euronen, am 11.08.2021 eingestellt:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...0361-306-19177

weiterhin viel Erfolg beim "basteln"
caddytischer, Claus

[DerBohne]

N`abend Beni,

das ist aber eine sehr schöne ST geworden - sowas ähnliches baue ich mir auch gerade auf - aber Duplex-Brems vorne ;-))

Ist das eine italienische Alu-Schinge in deiner ST?

Grüsse
Chris

[BRC]

Ja TAG, Welle wurde von Andreas Mattern verlängert!

[Florian]

Habe heute diese ehemalige ST fertig gemacht!

Hübsch geworden! Der Toaster–Tank steht ihr richtig gut, das Heck ist für meine Begriff etwas, nun ja, funktional.

Viele schöne Kilometer damit,
Florian

[BerndB]

Vorgestern bei Ulis Motorradladen auch nagelneue R50-Schwingen gesehen, in einer Sonderrubrik, "Schatztruhe" oder so.