Öl in den Zylindern

[Schnitzel]

Hallo zusammen,
lange nicht hier gewesen und vorher nicht oft, deshalb kurz zum Moped...

R60/7 (Ex Behörde) Bj'76, gekauft gefahren, umständehalber stillgelegt (stand 12 Jahre in der Garage) und jetzt wieder belebt... ein paar leichte Änderungen (Elektrik), neue Stösselschutzrohre und Dichtungen und neue Kolbenringe (weil ja wegen der Rohre eh schon offen) neue Kopfdichtung, alles originale Ersatzteile.

Jetzt zum Problem, Motorrad im September ( wegen bekannter Lockdowns und Viren hat das leider alles länger gedauert...) letzten Jahres in die Werkstatt gebracht um die Zündung und die Vergaser sauber einstellen zu lassen, (das kann ich nicht) und TÜV neu. Die Probefahrt wurde abgebrochen, weil aus beiden Rohren blauer Rauch aufstieg und zwar viel! Zylinder runter, alles voller Öl, auch im Brennraum, Ventile und Kerzen schwarz (klar bei soviel Öl).
Leider ist auch die Werkstatt jetzt ratlos - ist keine BMW Werkstatt - woher das Öl kommt und was dagegen zu tun ist.
- Kolben und Zylinder sind original
- Laufleistung Motor ca. 60.000

hat jemand eine Idee was die Ursache sein kann?
Die Werkstatt schlägt vor die Zylinder zu honen und mit Übermaßkolben zu bestücken. Ist das notwendig?
- lohnt sich das oder ist es evtl. günstiger neue Köpfe, Kolben und Zylinder zu besorgen?
- um es vorweg zu nehmen, ich will keine 800er drauß machen - soll so bleiben wie sie ist
- wenn wirklich überarbeitet werden muss, evtl auch Köpfe? wer macht das gut und zuverlässig im Großraum Nürnberg?

So das waren jetzt sehr viele Fragen auf einmal, sorry dafür aber ich wollte mal alles hier reinschreiben.

[Caferacer]

...neue Kolbenringe ....

Wurden die richtig herum montiert?

Prinzipiell brauchen neue Kolbenringe eine gewisse Einlaufzeit.

[Schnitzel]

Wurden die richtig herum montiert?

Prinzipiell brauchen neue Kolbenringe eine gewisse Einlaufzeit.

Hallo Franggnsagg ,

was meinst du mit "richtig rum"? - Reihenfolge? die wurde beachtet.

und bringt die Einlaufzeit auch die Begründung für das "Ölpumpen"?

[Caferacer]

Hallo Franggnsagg ,

was meinst du mit "richtig rum"? - Reihenfolge? die wurde beachtet.

und bringt die Einlaufzeit auch die Begründung für das "Ölpumpen"?

Auf den Ringen steht TOP auf einer Seite. Diese muss in Richtung Brennraum zeigen.

[Gimpel]

Hallo!
Die /7hat noch Gussbuchsen! Evtl. Korrosionschaden in den Buchsen? Aber das hätte die Werkstatt dann ja gesehen! Würde bedeuten: Bohren Hohnen und Übermass-Kolben! Ich würde dann doch über gebrauchte 800er Nicasil-Zylinder nachdenken! Da du die Köpfe sowieso machen wolltest, könnte der Brennraum gleich mit angepasst werden!

[Schnitzel]

Auf den Ringen steht TOP auf einer Seite. Diese muss in Richtung Brennraum zeigen.

Klaus, das ist ein guter Hinweis! Danke, werd ich gleich mal prüfen (lassen)

P.S. aus welcher Franggnegge bist Du? Grüße

[analogicus]

Hast du die Kolbenringe um jeweils 120 Grad versetzt eingebaut?

[bmwfritze]

Hi,
die Kolbenringe müßen nicht in 120° Schritten gedreht werden - sie wandern sowieso herum ( und das ist gewollt ). Der eine links, der andere rechtsrum; ist nicht beeinflussbar. Das habe ich in vielen Tagen und Dauer-Messungen an Dieselmotoren gemessen.
Selbstverständlich wird man nicht beim Bestücken alle Schlitze auf einander aufreihen.
Gruss HJ

[tomtomtom01]

Grüß Dich Schnitzel,

Meine 60/6 Zylinder hatte ich nach 12 Jahren Standzeit bei einem Motorenbauer zum hohnen.
Nach ca. 1tkm hat der Motor fürchterlich zu qualmen begonnen.
Heute haben wir in einem eine Daumengroße Rostfläche mit Vertiefung vorgefunden.
Da ist das Öl auch mit neuen Kolbenringen dann vorbei.......
Bin grad am schaun wies weitergeht.

Trau schau wem.

Viel Erfolg wünscht Dir der Tom.

[R 110 ES Peter]

sie wandern sowieso herum. Der eine links, der andere rechtsrum; ist nicht beeinflussbar.

Das ist aber zu vernachlässigen,

das passiert nur bei einem Luftdruck unter 1000Hp und gleichzeitigem Vollmond, soweit mein Wissensstand. Wenn du mehr weisst währe es schön du würdest uns an deinem Wissen Teilhaben lassen.

Man muss sich doch die Frage stellen, welche Kraft lässt die Kolbenringe drehen? Ich weiss sicher das die Ventilfedern die Ventile drehen. Dafür gibt es eine plausible Erklärung, und das kann man sich sogar im YouTube anschauen. Wie geht das mit den Kolbenringen?

gruss peter