Unterlegscheibe zwischen Kurbelwelle und schwerer Schwungscheibe?

[Ralf45]

Liebe Gemeinde,
wenn das schwere Schwungrad (ohne Nut zur Abdichtung) bei meinem R60/5 Motor festgezogen wird, kann ich die KW im Motor nicht mehr von Hand oder an der LiMa-Schraube vorne drehen. Ohne Schwungrad dreht der Motor spielfrei und leicht.
Ist es möglich, dass dort die Unterlegscheibe (Nr.75) fehlt?
Ich war der Meinung, die kam erst bei den späteren Motoren ?!
Vielen Dank für die Aufklärung

[mz-henni]

Nein, die Unterlegscheibe kommt ja nach aussen. Du jast ein wie auch immer geartetes Problem mit den Anlaufscheiben (69)...Unschön das. Evtl. ist die innere von ihren Führungsstiften gefallen.

Gruss, Hendrik

[Blue QQ]

Du hast 2 innenliegende Anlaufscheiben. Mit diesen wird das Axialspiel eingestellt.
Wahrscheinlich ist bei Dir die Anlaufscheibe hinten aus den Stiften gefallen.
Warum wurde das Schwungrad demontiert?
Manfred

[Florian]

Hier findest Du eine bebilderte Beschreibung des Problems (und verschiedene Varianten, wie man es vermeidet) und hier eine Schema-Zeichnung des konstuktiven Aufbaus der Axiallagerung.

Da das Kind ja nun schon im Brunnen liegt, kommst Du um eine Neu-Ausdistanzierung des KW-Axialspiels nicht herum.

Gutes Gelingen,
Florian

[MM]

Die Scheibe (75) gehört zum Mitnehmer (74) und damit zum leichten Schwung ab Modelljahr 81.
Für das geschilderte Problem gibt es folgende Ansätze:
- Wurden Bauteile (Gehäuse, Kurbelwelle, Schwungscheibe) getauscht, passt eventuell das ursprüngliche Axialspiel nicht mehr und muss mit mindestens einer anderen Scheibe angepasst werden.
- Bei der Demontage der Schwungscheibe passiert es schnell, dass sich die Kurbelwelle ein Stück nach vorne bewegt; da die innere Axialscheibe durch Öl gerne an der Welle klebt, bewegt sie sich mit und landet beim Zurückschieben meist nicht mehr auf den Fixierbolzen.
- Die Fixierbolzen selbst könnten verschoben sein und an der Lauffläche anstehen.

[Gimpel]

Da das Kind ja nun schon im Brunnen liegt, kommst Du um eine Neu-Ausdistanzierung des KW-Axialspiels nicht herum.

Gutes Gelingen,
Florian

Nett formuliert! Zerlegen des Motors ist angesagt! Evtl. hat es die innere Anlaufscheibe zerlegt! Und da kommt man nur ran, wenn die Kurbelwelle raus ist!

[Ralf45]

Erstmal vielen Dank für Eure Antworten!
Den (Rumpf-)Motor mit KW hatte ich von einem Oldieschrauber ohne Schwungrad bekommen. Es sollte eigentlich alles OK sein und ich hatte ihn dann komplettiert und leider erst beim Ventileeinstellen bemerkt, daß er sich kaum drehen ließ.
Die Sache mit den Anlaufscheiben war mir früher schon bekannt, aber ich hatte ewig keinen Gleitlagermotor mehr auf dem Tisch .
Gut, dass ich hier nochmal nachfragen durfte ...

[MM]

Erstmal vielen Dank für Eure Antworten!
Den (Rumpf-)Motor mit KW hatte ich von einem Oldieschrauber ohne Schwungrad bekommen. ...

Ohne Schwungrad sind Lagerung und Transport nur mit zusätzlicher Sicherung der Welle angesagt!

[Florian]

Nett formuliert! Zerlegen des Motors ist angesagt! Evtl. hat es die innere Anlaufscheibe zerlegt! Und da kommt man nur ran, wenn die Kurbelwelle raus ist!

Durch diese harte Schule bin ich etwa 1991 (also in der Vor–Internet–Zeit) gegangen. Seither ist mein Glauben an die Unfehlbarkeit der BMW-WHBs dahin…
Die innere Anlaufscheibe war spaghetti– und beide Stifte pilzförmig.

Gruß,
Florian