Kipphebelbrücken

[mo-bu]

Hallo, ich habe die ersten spannenden 60 Km mit Weierstall- Kipphebelbrücken hinter mir. Nachdem meine Frau und ich bei extrem heißen Sommertemperaturen abends mit Tinnitus heimgekehrt waren, stand der Entschluss zum Umbau fest. Das Ergebnis: null Achsialgeräusche mehr, dafür höre ich jetzt (endlich?) umso lauter die Hämmerchen auf die Ventilschäfte pinken. Auch was wert?
Wie hieß es neulich hier noch?: "Wen das Geklapper stört, soll sich eine Vierventiler kaufen".... oder eine Wälzlagermaschine mit Gusszylindern.
Heinz

[Elefantentreiber]

Ne Zündapp ?

oder eine Wälzlagermaschine mit Gusszylindern.
Heinz

[mo-bu]

Die KSen haben doch kleine Samt- Pads zwischen Ventilschaftende und Kipphebelbetätigung!?
Heinz

[Wolfgang Sterr]

Hallo,
klingt sehr interessant, ich suche auch nach Möglichkeiten, den Ventiltrieb meiner R80 G/S leiser zu bekommen. Was hat denn der Umbau gekostet und könntest Du die Kontaktdaten weitergeben, wie man an den Umbau kommt?
Vielen Dank im Voraus,
Wolfgang

[DerBohne]

Moin Wolfgang,

die Weierstall Kipphebelbrücken werden leider nicht mehr produziert.
Ähnliches vertreiben die üblichen Verdächtigen, wie Israel, WüDo usw.
es wurde schon sehr viel zu diesem Thema hier im Forum diskutiert - einfach mal die Suchfunktion auslösen

Sonnige Grüsse
Chris

[mo-bu]

Herr Weierstall hat mir nach eigener Auskunft den letzten Satz Brücken verkauft. Er sagte, die Firma, die die teile herstellte, existiere nicht mehr. Technisch hebt sich seine Konstruktion von den anderen durch eine zweite Verbindung oberhalb der Kipphebel von den anderen Angeboten ab. Ein geschickter Techniker wäre aber durchaus in der Lage, sowas zu kopieren.
Grüße Heinz

[trybear]

Ein geschickter Techniker wäre aber durchaus in der Lage, sowas zu kopieren.
Grüße Heinz

Wozu? Ein luftgekühlter Boxer wird immer viele mechanische Geräusche machen. Wo doch noch die Kraftwarzen seitlich nach aussen stehen und kein Tank das Klappern seitlich ablenkt... Konstruktionsbedingt

Leb mit den Geräuschen, sei froh dass sie da sind. Was klappert ist nicht fest

Über Für und Wider Geräuschminderung oder nicht wurde hier schon äußerst ausgiebig geschrieben.

Gruß

[mo-bu]

Mich hatte das Klappern bei den BMWs nie gestört, besonders nicht bei den Graugusszylindern. Die Geräusche der Aluteile wurden auch Jahrzehnte toleriert, aber in den superheißen Sommern, bei voll besetztem Gespann, wo man sowieso höher drehen lassen muss, um mit zu schwimmen, machte sich doch unser Alter bemerkbar. Nach 150 Km Geschepper hatten wir vier Tage Tinnitus. Da musste einfach Abhilfe geschaffen werden, und ich bin froh, jetzt deutlich die Hebelchen auf den Ventilen klimpern zu hören. Das finde ich schöner als ein alles übertönendes Seitenspielgerappel. Bei Solomaschinen, denke ich, fehlt die akustische Verstärkung der Seitenwagenkarosserie und, wie schon erwähnt, die Notwendigkeit höherer Drehzahlen.
Heinz

[trybear]

Dann kauf Dir fürn paar Euronen weiche Gehörschutzstopfen beim Fachakustiker.

Is billiger und schneller zu realisieren.

[Zimmi]

Was ihr so alles hört...
Ich hab das Seitenspiel der Kippler bei meinem /6-Motor so gut wie möglich mit dem Schraubzwingen-Trick minimiert, ohne dass mir danach eine grundlegende Änderung der Akustik aufgefallen wäre. Liegt aber vielleicht auch an den Geräuschen der Mechanik aus Kiew, die hinter dem Motor sitzt und die doch leicht dominierend ist... Tinnitus hatte ich aber auch deswegen noch nie. Und seit der Nikasilzylinder-OP (darf man da von SilikontXXXen reden? ) muss ich auch nicht mehr so hoch drehen...

Grysze, Michael