Kassensturz ...

[Hilbecker]

Ja, haste schön gemacht!
Hat jetzt TÜV und ist angemeldet?

Hallo Jörg
Ja, mit frischer HU und Stempeln auf dem Nummernschild ... ich bin direkt mit dem Moped zur Zulassungsstelle nach Soest gefahren - und als ich wieder Zuhause war, hab ich die Dicke wieder halb auseinander genommen (Schalthebel Einstellung, Hinterrad-Bremse, Gummilager Instrumente usw.) und ich probiere aktuell noch eine wenig an der Vergaser-Abstimmung.
Wenn es trocken ist, komme ich in 10 Tagen mit ihr zum Bismarckturm ...

Schönes Rest-Wochenende
Martin

[Florian]

Ach Herrieh,
da kommen mir die Erinnerungen an meinem 1700er Agria wieder hoch.
Bisserl "off topic"! Habe meinen vor 2 Jahren abgegeben, gegen schnödes Geld und einer Leica.....
Aus erster Hand (hatte mein Vater 1966 neu gekauft).
Platz für was neues mit 2 Zylindern und 2 Ventilen....

[OT]Schöne Bilder! Erkenne ich einen Ilo-Zweitakter?[/OT]

[Hilbecker]

[OT]Schöne Bilder! Erkenne ich einen Ilo-Zweitakter?[/OT]

… ich frage mal nach, ob das Ding noch in dem Schuppen steht und melde mich dann hier wieder.

Martin

[clasic]

Hallo Martin,

aus Erfahrung kann ich sagen, dass eine technisch überholte 2V so um die 5T€ bis 6T€ kostet. Und dann sind noch keine Lackarbeiten oder teure Motorinstandsetzungen dabei.

Diese Erfahrung habe ich mit meine beiden 2V gemacht.
Die CS hab ich angemeldet und fahrbereit gekauft.
Musste aber inzwischen für Steuerkette, Züge, Federbeine und Bremsen auch schon mind. 1T€ investieren. Reifen nicht gerechnet.
Die RS hab ich als Standuhr deutlich billiger gekauft, inzwischen aber mind. 2,5 T€ investiert.
Hier weis ich aber was gemacht wurde.
Beide 2V haben mich somit ca. je 6T€ gekostet, sind aber nun technisch i.O. und zuverlässig. Optisch habe ich sie nur gereinigt und aufbereitet, nicht lackiert.

Also denke ich liegt Dein Aufwand im normalen Bereich, je nachdem welchen Anspruch man hat.

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

je nachdem welchen Anspruch man hat.

Genau das finde ich den entscheidenen Satzteil.
Daraus resultieren dann die Kosten, wir sind nur einem Fall unter 5000-6000 Teuronen geblieben. Eine R 65 GS, die wurde aus Teilen, die in der Werkstatt zusammengefegt wurden oder aus anderen Projekten übergeblieben sind, aufgebaut ist.

[hg_filder]

Kassensturz einer "neuen" Maschine

Da ich ja meine '92 frisch gekauft hatte, mal meine Aufstellung (115.000 KM)

• Wartung (Öle, Filter, Mannstunden (ging am Anfang zur Inspektion)):1.876,40 Euro
• Teile (alles, was ersetzt wurde): 2.810,78 Euro
• Reifen: 1.871,19 Euro
• HU: 635,22
• spez. Werkzeug: 211,22
• Summe: 7.404,80 Euro
• Summe mit Anschaffung Motorrad: 15.462,76 Euro

D.h. du bist leicht günstiger dabei mit deiner Aufarbeitung, mit Anschaffung Motorrad deutlich günstiger. Und vergiss nicht: Bei mir müssten noch die Unterstandskosten hinzugefügt werden.

Hans

[clasic]

wie Oben schon gesagt wurde ist zwischen Anschaffung, Instandsetzung und Wartung / Unterhalt zu unterscheiden.

Je nach Motorrad würde ich bis max. 5T€ für Kauf investieren, eher 3T€
Dann bis 3T€ zur Instandsetzung ausgeben, eigen Aufwand nicht gerechnet.
Wenn man Bling Bling und Ausstellungszustand will dann deutlich mehr, zum Fahren aber aus meiner Sicht nicht wirklich nötig.

Danach sind wohl ca. 500 € pro Jahr für Betriebsstoffe ohne Benzin, TÜV, Steuer, Versicherung, Reifen, Bremsen etc. fällig.
Ggf. kommen evtl. noch Kosten für Garage dazu
Das sind aus meiner Sicht aber Kosten die unabhängig vom Motorradtyp und Baujahr sind, das sind halt Kosten unseres Hobbies oder unserer Leidenschaft und sind nicht im Kassensturz zu werten

Mann muss hier aus meiner Sicht deutlich unterscheiden was man will, Zustand, Optik oder Fahren und Standfestigkeit, unabhängig von Farbe und der Optik.
Wenn ich mit einer GS nach Spanien will sind mir Kratzer egal, durchhalten muss sie und zuverlässig sein
Wenn ich ein Ausstellungs- und Sammlerstück haben will sind andere Faktoren wichtig ....

[chlöisu]

Hallo Klaus

... darf ich dich fragen, was dir nicht gefällt ?

Martin

Entschuldigung, das gilt für meine R 100/7, die optisch viele kleine Mängel hat, deine ist sehr schön geworden, Kompliment und sorry für das Missverständnis.

[Strassenkehrer]

Tach zusammen,

wir unterscheiden zwischen dem Kosten für den Umbau und den Kosten für den Betrieb.

[Hilbecker]

Entschuldigung, das gilt für meine R 100/7, die optisch viele kleine Mängel hat, deine ist sehr schön geworden, Kompliment und sorry für das Missverständnis.

... kleine Macken hat sie doch auch noch, vor allem am Tank - die bleiben dran und gehen als Patina durch

Euch allen ein schönes "Rest-Wochenende"
Martin