Hilfe, die Zündung verstellt sich!

[Kairei]

Gnamend,

ich hab ein merkwürdiges Phänomen.
Nach Einbau meines revidieren Hallgebers lief meine Q die ersten 200 km super.
Doch die letzten 100 Km würde sie bei niedrigen Drehzahlen etwas rau, hörte sich auch ein wenig dröhnig an, das Standgas wurde leicht unrund und die Ventile lauter.
Ich blitz die Zündung ab und die steht circa 3 Grad zu spät! Also zwischen S und OT.

Also die Zündung auf Strich gestellt, etwas laufen lassen, Hallgeber festgezogen, kontrolliert, dann hochgedreht bis Z, dann wieder geblitzt... Zündung steht im Standgas wieder zwischen S und OT.
Das Ganze nochmal, Finger verbrannt dabei, jetzt steht die Zündung wieder auf S.
Was passiert da?
Hallgeber war fest, Drehzahl im Einstellbereich als Standgas um die 1000 bis 1100 upm.
Das Mopped läuft momentan wieder sauber, aber kann sich die Zündung durch Drehzahl verstellen wenn der HG fest ist? ???
Die Markierung steht auch vollkommen ruhig.. Steuerkette und Spanner neu.... HG vom Achim....

... oder spinnt meine Stroblampe.... oder ich???

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Servus Kai

Da hat die Fliehkraftverstellung wohl einen ab.

[Kairei]

Hallo Fritz,
der Hallgeber war bei unserem Northpower Achim und ist sozusagen taufrisch wieder eingebaut worden.
Dem Achim vertraue ich schon, dass das was er in den Fingern hatte funktioniert.
Ich denke auch bei 1000 upm regelt der FKR noch gar nix.
Merkwürdig ist, dass das die Markierung absolut ruhig steht, nicht zappelt und sich auch nichts sprunghaft ändert. Nach dem Gasgeben ging die Zündung einfach
drei Grad weiter zurück und blieb dann ruhig da stehen.
Auch eine leichte Standgas Erhöhung änderte daran nix.
Ich werd das mal im Auge behalten und die Zündung jetzt mal häufiger abblitzen, vielleicht mal mit ner anderen Strob.

Gruß

Kai

[einlass]

Sicher hast Du, bevor Du diesen tritt eröffnest, mit Achim "northpower" gesprochen. Was hat er denn dazu gesagt?
einlass

[Kairei]

Nee,

hab ich nicht. Ich glaube auch nicht an einen HG defekt.
Eher an irgend was mit der Steuerkette, der Zündperipherie oder der Spule.
So kompliziert sind die Hallgeber ja nicht.
Ich hatte heute wenig Zeit zum Herumprobieren oder Probefahren.

Gruß

Kai

[MKM900]

Sobald meine Zündung irgendwann auch mal einen Defekt hat, lasse ich sie ebenfalls reparieren.

[Kairei]

Hallo Rainer,

das Problem mif dem Klingeln hab ich seit dem Tausch nicht mehr. Die Q kann ich jetzt auch ab 3000 upm mit zwei Personen berghoch Vollgas beschleunigen und die hat auch deutlich mehr Leistung.
Ich hab jetzt nur ein deutlich kleineres Problem im Standgas bis 2500 upm. Ich hab das Ding jetzt dort eine ticken früher eingestellt.
Ich probier das mal morgen aus.

Gruß

Kai

[hg_filder]

Was mich irritiert ist, dass die Zündung nach spät geht, d.h. es kann eigentlich nicht die Frühzündung sein - ausser die würde im kalten Zustand nicht komplett zurückgehen. Wenn du auf 3500 umin gehst, bleibt dann die Zündung auf Z stehen? Ungeachtet dessen wäre die Dose dennoch ein Kandidat.


Hans

[slash6]

Sobald meine Zündung irgendwann auch mal einen Defekt hat, lasse ich sie ebenfalls reparieren.

Das macht Sinn.

[Kairei]

Ja, die Zündung bleibt bei circa 3500 upm stehen.
Sie verstellt auch kontinuierlich über den Bereich und geht auch kontinuierlich wieder zurück.
Das mit den kalten Zustand hatte ich auch zuerst vermutet. Aber ich habe da (mit Pausen) so lang rumprobiert bis der HG kaum mehr anzufassen war...

Gruß

Kai